大疆的“精靈”系列一直以來在消費級無人機市場幾乎都是無敵般的存在，除了自家的“御”系列能夠偶爾自己人打自己人之外，鮮有敵手。但在之前的Mavic Pro和Air的體驗中我們曾經說到過，儘管“御”在綜合性能方面全面向精靈看齊，但其小巧的機身在續航和飛行穩定性等指標上相比後者還是有一定的天然劣勢。也就是說，如果你想要用無人機真正做點相對專業的事情，其實還得看精靈。
精靈4 Pro是大疆在去年年底推出的新品，官方將其定義為“準專業級航拍機”。很明顯，從命名方式上就可以看出，它是精靈4的升級版。
我們這次拿到的是精靈4 Pro V2.0，這是大疆在月初剛剛發佈的升級版本。相較於精靈4 Pro，它主要升級了圖傳系統以及提升了降噪表現。因為之前我們並沒有做過精靈4 Pro的體驗，加之這次又是一次“擠牙膏”式的小升級，所以本文還是將其簡稱為“精靈4 Pro”。
外觀方面實在是沒什麼說的，熟悉得不能再熟悉的精靈系列的標準設計。注意，這次V2.0版本這次在槳葉上做了一些改變，其葉尖採用了後掠式的設計。這個設計在之前的Mavic Pro鉑金版上也可以看到，官方稱之為靜音槳。
由於其葉尖相對更窄，這種氣動外形能減小槳葉切割空氣的聲音，達到靜音的效果。同時，大疆還採用了全新的動力系統，其電調採用了特殊的結構設計，能夠讓電機換向過渡更加平滑，進一步減少噪音。實際體驗中效果非常明顯，個人感覺精靈4 Pro的飛行噪聲甚至比小了兩號，採用了普通槳葉的御系列似乎還要小一點。
如此以來，建議如果有老版本的精靈4 Pro的用戶不妨也可以多花十塊錢，選購這樣一套靜音槳。同樣也能達到一定的降噪效果。但注意，官方宣稱其降噪效果略遜於V2.0版本。
另一項重要的升級便是換裝了全新的圖傳系統。其圖傳技術由Lightbridge更新到了OcuSync，除了更強的抗干擾能力以及流傳輸能力之外，它能夠提供Full HD（1080p）級別的實時圖傳。在實際的飛行過程中，如果你是在無線信號密集的城市區域，抑或是遙控器受到建築物的遮擋，其信號強度的衰減依然相當明顯，幾百米的距離內提示信號微弱，調整天線的情況並不少見。所以，日常操控的過程中還是要注意安全。
說句題外話，其實OcuSync技術其實也是從御系列上移植過來的。由此也可以看出，御絕非是很多人眼中那個只能用來玩兒的無人機。
精靈4 Pro配備了一顆1英寸2000萬像素的CMOS，更大的圖像傳感器面積對於相機畫質的提升是相當明顯的。實際拍攝中，可以很明顯感受到樣張動態範圍的提升。特別是在早上太陽剛剛升起的這種大光比環境下，相機維持了非常穩定的畫質表現，一些暗部細節、層次得到了更多的保留。而之前在測試1/2.3英寸 CMOS的Mavic Air的時候，在相似的場景下，其樣張的暗部細節丟失就比較明顯。
視頻：https://v.qq.com/x/page/p1339rl5nnd.html
大底的好處還體現在暗光條件下，由於提升了低光照條件下的靈敏度，精靈4 Pro在應對一些夜景環境更顯從容。從畫面質量來看，其畫面整體的亮度、純淨度表現都有了一定的提升。同時，由於其採用了更高的2000萬像素，所以畫面的細節更多。
視頻：https://v.qq.com/x/page/f1339jtycue.html
不過，站在一英寸CMOS的角度來看，精靈4Pro的夜景畫質表現還有很大的提升空間。從樣張效果來看，都不用放大就可以看到明顯的噪點。
另外在鏡頭結構上面，這次精靈4 Pro用上了機械快門與光圈葉片，有助於抑制鬼影、畸變的現象。其8.8mm的F2.8鏡頭，等效35mm畫幅焦距為24mm，視角上稍微窄於精靈4和精靈3系列無人機上的等效21mm超廣角鏡頭，但仍然比Mavic Pro上的等效28mm鏡頭要廣一些。
可能是之前飛習慣了御，精靈4 Pro在操控性方面給了我更多的驚喜。首先，其飛行穩定性有了很明顯的提升，在一些風力比較大的環境下，無人機能夠自主對飛行姿態進行細緻的調節，儘量避免抖動、漂移的情況出現。這種穩定性，給了很多新手玩家更多的信心。甚至我認為像精靈4 Pro這類的“大飛機”反而是更好飛的。
由於採用了更強勁的動力組合，精靈4 Pro在運動性能的表現方面顯得更加“為所欲為”。其最高支持72 km/h（S檔）的最高飛行速度，即便是在P檔，其最高的飛行速度也達到了50km/h，這對於一款消費級無人機來說是非常強悍的表現了。由於在城市環境下，我沒敢把飛機造到最高速度。但在起飛和降落過程中，精靈4 Pro的運動性能依然能夠得到直觀感受，其P檔下的升降速度甚至比御的S檔還要快。如果你是一個御的老用戶，第一次飛行操控的時候記得一定要溫柔一點。
之前的精靈 4、Mavic Pro 上都配備了前視避障，精靈 4 Pro 又在後方增加了兩個視覺傳感器，在機身左右兩側各增加了一個紅外傳感器。這也就意味著，它可以實現前、後、左、右四個方向的自動避障。在前後視避障方面，精靈4 Pro沒啥可擔心的，飛機在距離障礙物兩三米的位置能自動懸停。但在左右方向上的避障功能，只能在新手模式以及三腳架模式下使用，這主要是因為其採用的紅外感知系統的有效探測距離僅為 7 米。在日常的高速飛行狀態下，要在這麼短的距離內完成探測、避障，是非常困難的。
所以，在日常的飛行中，依然要留心觀察。特別是在低空或者建築密集區域飛行，要留心左右兩側的障礙物，否則依然會有炸機的危險。
精靈4 Pro配備了一塊5870mAh的電池，官方宣稱這塊電池能夠維持30分鐘的飛行時間。實際的體驗中，精靈4 Pro基本能夠維持二十八分鐘左右的續航。對於這樣的成績，我還是比較滿意的。當然，如果你平時有比較多的視頻拍攝需求，多買兩塊電池備用也是必不可少的。需要注意的是，在近些天30攝氏度左右的室外環境下，電池的發熱還是非常明顯，偶爾還會出現電機過載的提示。
至於便攜性嘛，畢竟塊頭在那兒擺著的，你們都懂得。日常帶出門的代價大致和一臺單反相機搭配兩個鏡頭的體積、重量相當。
精靈4 Pro的定位其實非常精準，它主要針對的就是那群對於畫質和飛行性能有一定要求的準專業用戶。其9999元起的售價，對於大多數的初級用戶來說還是有一定的使用門檻。不過從準專業的角度來看，精靈4 Pro無疑是非常合格的。在這個級別的無人機中，它屬於挑不出什麼刺的水平。如果非要說一點的話，那就是其夜景畫質依然有一定的提升空間，作為一款擁有一英寸CMOS的相機，其整體的成像質量和同級別的數碼相機之間還存在一定的差距。希望後續，大疆能夠在這方面能夠帶給我們更多的驚喜。
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