Sweet-Maiden
愛信的6AT在國內非常受歡迎，且成了一些廠家的標配，一說起愛信的6AT國人似乎也覺得是質量的保證。隨著使用愛信6AT的車型越來越多，很多人發現不同的愛信6AT表現差別很大，有些可以用表現平平來形容，那麼都是愛信6AT差別在哪裡呢？我覺得主要有2個方面
1.愛信6AT不等於每臺愛信6AT都一樣
好比中國有“特供”，豐田的愛信6AT很顯然有特供的優勢。雷克薩斯NX和長安逸動6AT，這兩款車型的定位和價格區間完全不同，這兩款車型都非常具有代表性，它說明了愛信6AT的適應性，無論在哪個價格區間愛信變速箱都能很好的與之匹配。
雖然都是愛信6AT但價格確相差很大，因為雷克薩斯NX的變速器是豐田和愛信共同開發的一款變速箱，相當於愛信給豐田特供的，性能自然不用多說。而長安使用的明顯就是大路貨，沒有什麼可評價的，畢竟每年愛信的變速箱產量很大，不可能一一單獨匹配。
2.不同的標定策略
除去發動機的影響不說，單說發動機和變速箱的匹配標定。同樣的發動機不同的廠家標定效果肯定會差別很大。愛信只是變速器生產廠家，不可能給每個廠商做匹配，匹配的工作主要還是由廠家自己完成。這樣造成的結果就是國內車企自己來做標定，可笑的事情就發生了，一些連AT變速器研發能力甚至連發動機標定能力都沒有的車企開始為自己買來的自動變速器做標定，結果可想而知。
從目前國內的情況來看，採購愛信6AT是唯一的選擇。雖然國內已有廠家（東安）可以製造出6AT變速箱，但可靠性和普及性還沒有讓大眾認可，和愛信這種國際巨頭比還有很大的距離。中國對自動變速器的需求量高達1000萬輛，大多數是進口產品，大部分國內車企自動變速器嚴重依賴外資品牌，導致了今天一臺極其普通的6AT變速器成為左右消費者選車的關鍵環節。
深藍月華
自主品牌和豐田都使用愛信6AT變速箱，表現為何不同?其實這種不同是很多因素造成的:
1.中國有句老話，親戚有意見，朋友有厚薄，大家知道愛信公司是豐田控股的變速箱生產企業，我們的自主品牌由於AT變速箱的生產技術還是不過高，只能靠購買了安裝自己家的車型上，愛信變速箱的生產可是批量化的，不可能根據你各個生產廠的車型來進行針對性的調效，而豐田汽車生產的變速箱就可以針對所生產的車型精心調效而裝配的，所以是有本質上的區別的，所以說愛信變速箱不等於愛信變速箱。
2.發動機與變速箱的匹配，會對汽車的整體質量會有很大的影響，國產發動機雖然在技術上，近幾年了也突飛猛進，但與國際上一流的汽車企業的製造工藝還是有一定的距離，所以就會造成變速箱和發動機的匹配不那麼得心應手，而豐田汽車不但擁有世界上一流的發動機技術，而且有搭載了自己生產的變速箱，所以表現得好也是情理之中的事。
3.一輛車質量的好壞與各個部件的良好搭配密切相關，所以底盤的調效和裝配工藝也是影響整體質量的重要因素，自主品牌車畢竟起步畢竟晚，相比那些有著上百年經驗的車企相比，我們還很年輕，相應的技術儲備還不夠，雖然通過與外資企業的合資，我們的裝配工藝和底盤調效有了很多的進步，但還是要有很長的路要走。
目前中國對自動變速箱的需求高達一千萬輛，國產自動變速箱的開發已刻不容緩，只有我們的自主變速箱技術成熟，才能不至於讓人家掐住脖子走，那時無論哪家變速箱生產企業對自主品牌汽車企業都會很尊重。
生活點點觀
高興回答，提到愛信6at變速箱大家都不會陌生，自主品牌尤其喜愛，比如長城，長安，一汽奔騰等車企都在不同車型上搭載了6at變速箱，雖然雙離合變速箱，cvt變速箱應用的越來越廣泛，但是6at變速箱仍然是自主品牌乃至整個汽車市場上佔有半壁江山的優秀變速箱，提到6at就不得不提到豐田旗下的愛信，豐田旗下的卡羅拉，凱美瑞等暢銷車型也都使用6at，那麼二者都在使用6at，為什麼表現會不一樣呢？
1.自主品牌的難言之隱
自動變速箱技術仍然是國產自主品牌不得不面對的難題，我們都知道愛信是日本豐田控股的生產變速箱企業，我們自主品牌只有通過購買愛信的變速箱搭載到自家車型上，這裡的購買就決定了愛信是不可能對你所需求的6at進行特殊調校的，而往往豐田旗下車型所匹配的變速箱都是愛信精心定值的單獨6at變速箱，賣給中國的都是一臺普普通通的6at，表現怎麼會一樣呢？
2.發動機匹配
我們經常說的行駛質感，平順性，油耗性都不是一臺變速箱自己能夠解決的，而是來自它和發動機的精準配合，我們在駕駛中每一次的油門踩踏，轉速升高降低帶來的升檔降檔，其中所帶來的車速加快減慢，都要求變速箱和發動機無時不刻的精準配合才能完成，而我們自主品牌使用的發動機大多數自主研發，或是良莠不齊，這就造成了變速箱和發動機匹配不那麼得心應手，反觀豐田，作為世界一流的發動機廠家又搭載自家生產的變速箱，表現怎麼可能會不比自主品牌的要好呢？
3.底盤調校，裝配工藝等因素
說到這裡好像就不是單純變速箱的表現問題了，我們都知道，一輛汽車的表現如何不單純取決這個，也不單純取決於那個，而是整個工業體系的建立成熟問題，相比那些有上百年造車經驗的世界級車企來說，我們還顯得很稚嫩，在底盤調校和裝配工藝方面我們自主品牌雖然通過與外國企業合作或者自主研發已經取得了大幅度的進步，但是還是要有很長的一段路要走！
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侃車小王
這個問題我感覺要從以下幾點來看：
1、同樣的變速箱放在不同的車子表現不一樣：這個是因為每款車子都會因它所要匹配的發動機來進行調教，不同的車子也就有不同的調教。每款車子都會有自己所要輸出的扭矩和動力，還有要達到不同的換擋平順性，這就需要有調教。就像大眾的車子一樣，用的基本都是EA211發動機，但是在不同的車型身上表現的馬力和扭矩都不一樣。
2、同一個品牌的變速箱應該有多種不同的型號，就像汽車輪胎一樣，普利司通是專門供跑車輪胎的，但是他也有一些普通輪臺供正常車輛使用。同樣變速箱也是一樣，同速變速箱有大扭矩，中扭矩，高扭矩等型號。不同的型號，動力的傳輸，換擋的反映速度都會不一樣。
汽車小霸王
愛信賣給中國很多都是閹割版的，可承受扭矩低，迫使廠家調低發動機動力。國內目前只知道吉利自己有AT匹配的實力，這也是通過收購DSI之後得到其對AT變速箱匹配的數據後，再通過對自己的發動機通過多年匹配經驗積累下來的，這也為吉利自己研發的7速雙離合匹配打下堅實的數據和經驗積累。國內其他廠家的就不知道，但是大多數廠家都沒AT變速箱匹配經驗與數據，都要專門請國外的機構匹配，至於匹配效果如何就看你花多少錢。當然合資的用AT也不是說一定就比國產好，標緻的308的1.6配愛信6AT，匹配效果還不如一些國產品牌，308低速頓挫感非常明顯，同事的308我第一次坐就感受非常明顯，剛開始以為是他是新手的原因，直到後來開了一次他的車之後我才確定是變速箱本身的問題，後來問了他有沒有感受到，他自己也說很煩這個問題，後悔當時買車沒試駕。其實車和手機差不多，不是說用好料就能堆出好產品，重要的是要看廠家的對各個零件的匹配整合能力，不看宣傳看療效。所以大家買車之前一定要選幾款心怡的同價位的車試駕一下，再綜合自己的預算和喜好決定購買
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愛信的自動擋變速箱只要是有點汽車常識的人都會有所瞭解，愛信變速箱大家都知道有耐用，平順，故障率低等優點，所以有很多廠家的自動擋變速箱都是愛信代工的，那麼都是愛信代工的變速箱怎麼有的用起來非常平順，有的就會有頓挫感呢？
其中主要原因就是調教，相同的一款變速箱不同的品牌調教出來的性格也不同，同一款車也能調教出舒適，運動，賽道等多種模式，因為愛信只負責加工變速箱，至於調教那是汽車廠家的事兒了，汽車廠家會根據自己發動機的具體情況來調教，所以雖然變速箱是愛信代工的，具體性能還是看汽車廠家的水平了，大家都知道雙離合變速箱要想好用，看的就是調教水平，那些用過雙離合變速箱又放棄的品牌有很多都是調教不明白，所以說汽車不僅僅是硬件需要性能好，軟件也同樣需要技術，甚至軟件的重要性某些方面還要超過硬件。
售後服務技術總監
準確來說還是匹配問題，就像發動機，國產某些發動機的參數表現甚至比合資車的發動機參數要好，但是日常使用過程中呢？油耗等諸多方面並不盡人意，不是東西不好，而是匹配問題，很大程度上差一分卻相差十萬八千里。
另外一點就是成本控制問題，很多人都說國產車性價比高，但是忘記了一點，那就是價格低，很多東西並不能全用上了，不信的話，你讓領克01賣寶駿510的價格看看，你覺得可能嗎？還是那句話，國產車企不是造不出豪車，是造出了誰買的問題。
