尛乂丨耐泰達

中國人民！一方水土養一方人，中國儒釋道三教合一的文化是這片神州大地所獨有的，也是西方人無法模仿的，所以中國人和西方人根本上也很不一樣。

中國人傳統上還是比較講“仁義道德”的，如果你真的瞭解老外的本性的話會發現他們所謂的“精英群體”大多道貌岸然，靠著各種謊言和欺騙上位。西方社會的生態講的是“叢林法則”，誰的拳頭硬誰就是老大，看看美國就知道了。中國人一般不喜歡沒事情欺負別人，要發展也是通過和平崛起的方式。這就是為什麼中國的城市是世界上最安全的地方，而許多西方發達國家的城市犯罪率特別高，這不僅僅是有沒有槍的問題，和文化差異也有很大的關係。

所以說要有民族的自豪感，中國人肯吃苦，也夠聰明，外國能造的中國也都能造，看看這幾年中國崛起的速度就知道了。

高挺觀點

與其說是東西，倒不如說是其中涉及的中國技術，金十君接下來會列舉與大家平時息息相關、容易理解的中國電力、移動通信、橋樑建設和高鐵。

1、中國電力建設的複雜規模世界僅有

中國已成為世界上發電裝機容量和電網規模最大的經濟體，在水電大壩施工、大型水電機組製造和運行水平一直位於世界前列。作為全球最大且電壓等級最高的輸配電網，中國電網對生產業務系統的安全、穩定、可控要求極高。

整個電網系統包括電網調度生產網、數據通信網、信息外網、總部生產中心、總部三大容災中心、多個網省數據中心等大型工程，涉及雲計算、SDN、一體化運維平臺、定製網管等多項先進的數字化技術，整體難度世界絕有，尚未有國家能夠望其項背。

2、自主研發應用難度極高的移動通信技術

在過去的2G時代，我國採用發達國家主導的技術標準；到3G時代，我國主導研發的移動通信技術TD-SCDMA標準取得了重大突破，直到迎來了4G時代，我國主導的TD-LTE技術標準已經成為了世界主流技術之一。短短几年，我國的移動通信技術服務著全球最大的、最複雜的移動通信網絡。

值得一提的是中國移動VoLTE工程，被譽為史上最複雜的核心網技術。無論是從技術體系和網絡架構上，都是對2/3/4G語音業務方案的顛覆，它涉及終端、4G無線網、4G核心網、2/3G電路域等10多個領域，基於國情難以借鑑國際經驗，只能完全自主創新。

3、中國橋樑建設技術舉世矚目

在世界橋樑業流行著這樣一句話：世界橋樑建設20世紀70年代以前看歐美，90年代看日本，21世紀看中國。在過去的十年間，中國的橋樑建設者們創造了一個跨江跨海的“造橋時代”。毫無疑問，中國現有的橋樑科技水平已是世界頂尖水準。

以超大型跨海通道港珠澳大橋為例，其是迄今世界上總體跨度最長、鋼結構橋體最長、橋面鋪裝面積最大的跨海大橋，採用最高標準打造：壽命長達120年，能抗16級颱風、8級地震及30萬噸巨輪撞擊，因此曾被英國《衛報》稱為“現代世界七大奇蹟”之一。

4、最新名片——“中國高鐵”

高鐵技術向來被稱為“大國技術”，以前走在這一技術前沿的國家只有法國、日本和德國，而歷經五年砥礪奮進，中國迎來了高鐵時代。如今的中國高鐵後來者居上，並實現了彎道超車，是世界上建設運營規模最大、技術最全面、管理經驗豐富的高速鐵路，任何國家都難以超越。

事實也在印證著中國高鐵的水平：自2008年中國第一條高速鐵路京津城際高速鐵路建成通車，至2017年底，我國高鐵運營里程超過2.6萬公里，佔世界的60%以上，位居全球第一。

不僅如此，中國高鐵還銷往了102個國家和地區，2016年簽署了180億美元的高鐵相關協議，比2015年增長了40%。

其實，中國達“世界之最”的技術數不勝數，涉及各行各業，上文所提的“中國製造”只是冰山一角。隨著中國持續不斷的發展，中國能自主創造和製造的東西也將越來越多，屆時世界也將愈加離不開中國。

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金十數據

在我國互聯網領域中，某些行業呈現出一種不同於資本主義世界的成長模式，野蠻生長的速度令人側目。比如本次回答的主角——繁榮的C端電商。

以2016年為例， 國內電子商務交易額26.1萬億人民幣，佔全球電商零售市場的39.2%。而顯然從消費者日常接觸的場景來看，除了有資本市場深度參與的B2C平臺，以淘寶為代表的C端平臺、以及以此為基礎發展出來的微商、微店、代購、直播帶貨等C端性質的電商產品形態，也為整個市場的高活躍度奠定了基礎。

這種自下而上逆推行業發展的案例，幾乎成為國外不可能複製的發展軌跡

從另一方面來說，也正是C端電商的繁榮讓公眾語境認可了電商行業的繁榮，這才有了迅速湧入的資本支撐整個電商的不斷擴張。只不過“個人的奮鬥”是有了，我們還可以總結出四個客觀存在的“歷史進程”。

物流的高速發展

國外物流並非不發達，甚至因為起步早，在服務設施和渠道建設上還存在優勢。但能讓普通消費者在付出相對低成本的前提下，享受到高速和高質量的服務，獨中國一家。

表面上看，中國的電商一方面不斷完善自己的品類和提高商品質量，一方面通過建立自己的物流體系或是和物流企業進行合作，使物流行業有了長足的進步。但更深層次的原因在於，

與此同時，在地理、歷史、氣候等因素的作用下，中國的人口分部極不均勻：胡煥庸線（即黑河-騰衝一線）東南方僅44%的國土上聚集了94%的人口。人口密集化使物流業保持了較低的區域服務成本

由此，物流業找到了自己快速滋生的土壤，也有了反哺電商的資本。

零售經濟市場化

中國市場經濟的正常發展，說來也不過是近40年的事，和西方發達國家比起來，無論是規模還是發展深度都差得遠了。這對傳統行業來說並不是一件好事，但對電商來說，或許正好是它野蠻生長的命脈。

孱弱的國內經濟決定了傳統零售業的基礎薄弱，這一方面使得它在很長一段時間都將處於粗放的發展模式中，無法通過優化採購流程、採用科學管理和利用倉儲物流的規模效應等集約化手段來降低運營成本。

但另一方面也意味著，當互聯網時代的衝擊到來時，相對於積重難返的國外大型商超，國內零售經濟個體體量小，面對衝擊顯得十分靈活，

移動互聯的低門檻化

移動互聯網的普及往往受益於通信技術的迭代升級，這就不得不提到兩個時間節點：2010年和2014年前後。中國3G和4G分別開始大面積普及，對國內的意義不僅是為民眾提供了參與移動互聯網的先決條件，更是促使智能手機廠商進行了一次產品的升級換代。

也是此時，在物流價格下降、零件國產化、ODM趨勢的共同作用下，智能手機行業的創業氛圍空前高漲，激烈的競爭使價格不斷下探。“低價”刺激著消費者的購買慾望，從而產生了當時的“換機潮”，智能手機徹底接管了當時留存量龐大的功能機市場。全民參與互聯網的衝鋒號角開始吹響。

商業行為就像談戀愛，是要雙方甚至多方參與才能進行的，只有買方或者只有賣方都無法完成交易。所以移動互聯網在降低用戶參與門檻的同時，也讓一眾新型服務/產品提供者站上風口。

美團成立於2010年，2014年交易額突破460億

滴滴成立於2012年，目前功能覆蓋了大量的出行場景

……

這是站在“移動互聯網”肩膀上得到的成長，依託著移動互聯網為用戶提供更全面、更便捷的服務，同時又作為一種新型的電商平臺或者流量入口，不斷影響著中國消費者的選擇和國內電商發展的格局深度。

國民購買力的提升

改革開放日漸深入，國內的產業結構不斷升級，在經濟高速增長的大趨勢下，恩格爾係數的一路走低和網購交易額的持續上升，從側面說明人們生活水平提高的同時，“剁手”也成了一項國民愛好。

目前國內正在經歷第三次消費結構的升級轉型，每一次的消費升級都會帶來龐大的內需。在此背景下，電商平臺面臨著新的挑戰和風險，不過還是那句話：風險和收益是成正比的。

處於消費升級浪潮中的消費者，對商品質量、售後保障、配送時效等方面提出了更高的要求。國內電商在提升的過程當中，不斷開發新模式和新功能以解決用戶這些方面的癢點乃至痛點，比如生鮮零售、跨境電商等品類和平臺的開創，就是為了滿足消費者的細分需求。國內電商得到這些新鮮血液的注入，從而呈現出了快速增長的趨勢。

說這麼多，並不是為了證明C端電商只有中國能造。

C端電商大家都在做，中國也並沒有先發優勢。

但論後來居上的規模和一騎絕塵的發展速度，中國表示：我不是針對誰，我是說在座的各位……後面你們都知道了。

互聯網指北

很多在國外長期居住過的中國同胞，都會得出一個結論：“中國是世界上最方便，最適合生活的國家”。

很多來到中國的外國人也會被強大的移動支付體系、共享單車、隨手可點的外賣以及方便的網絡購物所驚歎。

• 這一方面得益於中國人口基數的龐大，以及中國人性格中所具有的聰明和勤奮；
  

• 另一方面，也是得益於中國一些領先於世界的技術和行業。
  

雖然不少高尖精的科技行業還是不能完全和歐美髮達國家相比，但我們也有一些技術是隻在世界上數一數二的。

1、橋樑建造設計

中國的橋樑建造技術絕對是衝出亞洲，走向世界的。當然其他國家也可以造橋，不是造不了。只是從水平和質量上，暫時都不如中國的技術。

例如武漢的長江大橋，實現了公路鐵路兩用；開通不久的港珠澳大橋，是世界最長的跨海大橋，全長55公里，連接香港、珠海和澳門三地。

2、能源輸送網絡

中國地形地貌複雜多樣，是世界僅有的兩個擁有從寒帶到熱帶的所有國土的國家之一，因此這張電網要能經得起零下30度的低溫和零上 50 度高溫的考驗。

不僅要能經受來自海洋氣候的強颱風衝擊以及沿海鹽霧環境腐蝕，也要能經得起戈壁風沙的襲擊，還要承受泥石流等各種地質災害的衝擊。

這樣的能源輸送網絡，世界最大最複雜，連美國都製造不了，只有我們中國能完美地解決，為全中國提供穩定又可靠的運輸網絡。

3、世界上最高效率的物流運輸網絡

無論你是從某寶上面購物，還是打開各種外賣APP下單，方便快速的物流配送服務絕對是令老外咂舌讚歎。

如果你有在美國亞馬遜上買過東西的話，你就體會到國外和中國物流上巨大的差距。

2013 年，中國的物流體系從用戶下單到運送 1 億個包裹到家需要 9 天時間，2014 年就縮短到 6 天，2015 年縮短到 4 天，而到 2016 年，只需要 3.5 天，遙遙領先全世界。

獨角獸工場

人類要想發展，必須要解決三個問題：能源的輸送速度，物資的交換速度，和信息的傳播速度。中國為什麼越來越強大，因為這三個問題都解決的世界最好！以前有很多人想要去美國發展。而如今全世界的人都想來中國發展。以前人們都想移民到國外，而如今許多外國人想要移民到中國。中國最近幾十年飛速的發展，國立日益增長。全世界都在用這中國製造。為什麼？因為有些東西只有我們中國才能製造！

1、世界上最大最複雜的能源輸送網絡

中國電網的技術總工程師我不知道是誰，或許是一個人，或許是一個團隊，但是他設計了全世界最複雜最高效率的電網！

中國可以說是世界僅有的兩個擁有從寒帶到熱帶的所有國土的國家之一，因此這張電網不僅要能承受寒帶零下30度的低溫，還要能夠經受 50 度高溫的考驗,要能夠經受來自海洋的強颱風的衝擊，沿海鹽霧環境腐蝕，也要能經得起戈壁風沙的襲擊；還要承受泥石流各種各樣地質災害的衝擊。

這樣的能源輸送網絡，世界最大最複雜，連美國都製造不了，只有我們中國完美的解決，為全中國提供穩定又可靠的運輸網絡。

2、世界上最高效率的物品運送網絡

上圖是中國雙 11 物流運送時間，從 2013 年，中國的物流體系從用戶下單到運送 1 億個包裹到家需要 9 天時間，2014 年就縮短到 6 天，2015 年縮短到 4 天，而到 2016 年，只需要 3.5 天，遙遙領先全世界。

如果你有在亞馬遜上買過東西的話，你就體會到國外和中國物流上巨大的差距。中國購物最高峰雙 11 期間，上億的包裹，3 天的時間都可以送到。然而在國外，你需要等上幾個星期。

3、全世界覆蓋最完整的國產化通信網絡

這裡面有兩個關鍵詞，一個是覆蓋完整，一個是國產化。

先說覆蓋完整，上圖是 2016 年 11 月中國移動副總裁李正茂的演講 PPT，中國移動是全球覆蓋最好的網絡，覆蓋了全國 99.7% 的人口，包括珠穆朗瑪峰區域。全中國平均網速儘管不是世界最快，卻是世界覆蓋最好。光是中國移動一家的 4G 基站數量，就有 143 萬個，就佔了全球的三分之一，聯通和電信的 4G 基站數量加起來也是大約 150 萬個，中國一個國家 4G 基站數量差不多是全球的 60%。

上述的只是中國能造，國外不能造其中的一部分。我們中國還有非常多，國外不能製造的。世界無時無刻不在改變，弱小的國家無外交。敘利亞近日被美國強行侵略，在一次驗證了這點。而中國我們土生土長的地方，近代以來發生了翻天覆地的改變。慢慢在許多領域早已走在世界前列，真正的成為世界大國。身為中國魂，無悔中國人，來世還願中國人！

stormzhang

很能理解題主問這個問題的初衷，美國對中國科技發展的阻擊確實讓人感到沮喪，似乎一下讓別人抓住了命門，對美國的制裁無可奈何。同時也在想有沒有能以其人之道還制其人之身的辦法。感謝你對祖國的熱愛！

現在我回答你的問題，正如大多數回答一樣，中國確實難以拿出相同的武器來攻擊美國，即便有美國製造不出來的東西也沒法拿來攻擊美國並讓美國民眾有和我們一樣的感受。這是客觀存在的事實，除了知恥而後勇，奮起直追沒有捷徑可行。

但是，對於美國無恥的行為我們的祖國就真的無可奈何並受制於人麼？我想不是的，中美經濟的高度融合決定了美國不可能肆無忌憚的攻擊中國而自己毫髮無傷，中國是全球最大的消費市場，並有長足的發展空間，美國在華企業和中國市場的利潤是巨大的，比如蘋果手機，如果中國市場對蘋果關閉對蘋果的傷害是巨大的，當然還有其它如汽車，飛機……。美國的經濟不可避免受到巨大影響，從此滑下世界經濟霸主地位無需質疑。但中我國必定收到同等傷害。這也是我國外交發言所說的貿易戰沒有贏家！中美無論如何不會發展到這一步徒讓他人受益。所以對中興的制裁充其量只是隨後到來的貿易談判的籌碼，我國必定也有等量的籌碼等待著特朗普！所以不用太過擔憂。這樣的制裁絕不會真的有七年，也絕不會蔓延到全部中國科技企業，如果真的持續下去，那就真的開打貿易戰了，中美誰都沒好果子吃！

再者，這樣的制裁對中國來說並非全無好處。中國缺‘芯’之痛像‘’隱疾‘’一樣藏匿在體表之下，缺乏足夠的認識和準備。這次事件的爆發就像發炎潰爛一樣浮現出來。獲得了相關企業和國家足夠的認識，（A股芯片股漲停就是依據）有助於中國芯片行業的長足發展，迎頭追上並超越只是時間問題（總不會比兩彈一星難吧），而時間是站在我們這邊的。

第三，讓我們應該感到高興的是美國以前制裁我們的都是服裝之類的低級產品，現在在芯片這類高科技產品的對我國進行限制側面反應了我國在製造業的長足進步和高速發展。隨著我國的進步，美國將無牌可打。

第四，科技的進步可以用時間彌補，市場的規模無法超越！美國贏得眼前的利益，丟失的是經濟的未來。隨著中國居民消費能力的快速增長，中國這個全球最大的消費市場越來越成為各企業爭奪的香餑餑。面對意圖阻擊中國發展的美國，面對如此恬不知恥的封鎖，中國企業和民眾在以後如何選擇合作伙伴和使用產品必定會更加抵制來自美國企業的產品，長遠來說，美國是得不償失的。

第五，可恨之人定有可伶之處，美國為什麼對中國發動貿易挑釁？因為美國的經濟霸權到了日暮西山的時候了，鉅額的‘’國債‘’不得不讓全世界的債權國懷疑其還款能力，即便不拋售美國國債也必定不願冒風險增持了，也就是美元的迴流通道堵死了，美國借不到錢了，這將在極快的時間裡對美國經濟產生影響，更別談美國還有近一萬億的財政赤字，摩根私人銀行的客戶調查顯示大部分客戶不看好美國經濟並預測美國經濟面臨下滑。最悲觀的預計是將在2020年以前發生。‘’初生的朝陽‘’對決‘’遲暮的夕陽‘’我們沒有任何理由懼怕，應該膽寒的是他們！

祖國的偉大復興不可阻擋，中國必將再次走進世界的中心，因為那本來就是我們的！！

史小翔1

這個：

高鐵不止一個國家可以造，但這麼大規模的高鐵，目前還沒有第二個國家造出來。

圖自水印，侵刪。

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共青團中央

首先我要說一下，不能造和不會造是2個概念，下面我就分享一下中國製造，而國外因各種原因而無法制造的。

紡織業

總所周知，中國的紡織業是世界最著名的，同時出口量也是最大的，這個跟文化底蘊和盛產農業品有關係，從古到今中國五千年曆史，對於紡織業一直都是重中之重，經驗充足、材料充足。對於紡織品服裝出口一直都世界領先，真正把Made in China帶向了世界。在國外由於材料和技術原因，一直都是不具規模。

龐大的能量傳輸系統、交通系統等

由於中國人口眾多，所以對於能源的合理應用和傳遞是我們需要解決的問題，我們克服重重困難，建立起了龐大的傳輸系統，方便我們生活，這種規模在國內是看不到的，不得不佩服。

橋樑建造設計

中國的橋樑建造是實打實走向了世界，像武漢的長江大橋，實現了公路鐵路兩用。矮寨特大懸索橋，橋型方案為鋼桁加勁梁單跨懸索橋，全長1073.65m，懸索橋的主跨為1176m，創造了四項世界第一。

除了這些之外了，中國製造大多已小商品為主，這也就是為什麼義烏、溫州等地出口貿易量越來越大的原因，像什麼耳環、玩具、五金等等都是出口大戶，每年出口數都是非常龐大。

請叫我王帶紙呀呀

其實經過這麼多年的發展趕超，有些東西確實已經是世界領先了。

重工行業

像是振華的最先進龍門吊、起重船等等，這些都是國外目前達不到的高度，所以包括美國建航母都要用到振華的東西。還有就是三一的產品，比如泵車等等也是世界最先進的。

橋樑行業

近些年來建造的世界上最有難度的橋，基本上都我國給包攬了建造完成了。像是港珠澳大橋這種超級工程也就我國有這個實力這麼快建造完成了，還包括到國外去修建他們沒實力建造的橋。

量子通訊

世界上第一顆也是目前唯一的一顆墨子號量子衛星是我國發射升空並且成功入軌，隨後還完成了世界上第一例星地量子雙向通信。在量子通信領域，我們已經走在了前面。

新四大發明

被稱作是我國的新四大發明的高鐵、掃碼支付、共享單車和網購這種東西，在世界上我們基本上都處於領先地位。比如高鐵運營里程和運營時速，掃碼支付的普及率，共享單車的普及率等等。

還有諸多的科技創新使得我們終於完成了趕超，走在了別人前面。但是也有很多還落後人家的東西，比如芯片等等，這些尖端領域都還需要繼續努力趕超，就不會這麼受制於人了。

淡看天上月

這個問題還真的是一時把我難住了，問倒了，左思右想，竟然想不出有什麼可以稱之為唯我獨尊的東西。

瀏覽了諸同好的答案，無非就是先進的無現金支付系統以及未來可能產生深遠影響的所謂科技高大上項目。但自家以為這些都屬平平之作，算不得捨我其誰，睥睨天下，遲早有一天會被趕上或模仿，那就往根兒上刨，就像小品裡說的那樣兒，至少要刨你的祖孫三代，追根溯源，慎終追遠。

這麼來看，就容易的多了，也很容易找到合理的解釋和依憑。

個人看來，中國能夠獨自享有的，只有老祖宗的無為思想，所謂的無為而治，中庸恰道，治大國如烹小鮮，在外域看來，這是中國僅有的，也絕不能出現假冒偽劣的仿真水貨。

不偏不倚，中庸當途，實在是千百年的智慧結晶，這和外域的急功近利、堅船利炮不可同日而語，也具有一力降十會、以巧破千斤的絕妙功用。

我們正是沿循了老祖宗的衷腸和遺訓，才使得我堂堂中華前赴後繼、繼往開來，並籍此攀上世界的巔頂，達到了無與倫比的輝煌與榮耀，見微知著、妙到毫巔——我們現在要做的，就是要恢復老祖宗的無上榮光，巧奪天機，君臨天下。

關鍵字: 美國製造 一方水土養一方人 互聯網