汽車空調給人們帶來了舒適方便，空調的操作雖然簡單，但其構造和工作原理卻是繁瑣之極。
奧迪A6自動空調
自動溫度控制系統的種類及工作原理
汽車空調自動溫度控制atc(automatic temperature control)，俗稱恆溫系統。
一旦設定目標溫度，atc系統即自動控制與調整，使車內溫度保持在設定值。
空調詳細示意圖
自動溫度控制系統
全自動溫度控制系統的組成包括
溫度傳感器；
控制系統ecu；
執行機構等。
其中溫度傳感器有：
車外氣體溫度傳感器；
車內氣體溫度傳感器；
日照傳感器（陽光強度傳感器）；
蒸發器溫度傳感器。
車內溫度控制原理
1、車外溫度傳感器（outside temperature sensor）
一般以熱敏電阻製成，當車外溫度變化時其電阻發生改變。溫度低時電阻大，溫度高時電阻小。
壓縮機控制原理
2、車內溫度傳感器（in-vehicle sensor）
同樣採用熱敏電阻材料，具有負溫度係數特性。一般安裝在儀表盤下方，並以空氣管連接到空調通風管上，當氣流迅速通過時，產生的真空將空氣引經車內溫度傳感器。
氣流分送示意圖
3、日照傳感器（sunload sensor）
以光二極管或電池製成，用以感應陽光照射車輛的強度，但並不是溫度。通常裝在儀表盤上方。
蒸發器溫度傳感器控制電路
4、蒸發器溫度傳感器（evaporator temperature sensor）
一般安裝在蒸發器翼片上，以精確感應蒸發器的溫度，同樣採用熱敏電阻製造，具有負溫度係數特性。自動空調工作原理
5、執行機構
（1）鼓風機轉速控制。空調系統ecu根據設定的溫度、車內現有溫度、車外溫度、陽光強度、蒸發器皿溫度等信號，發送不同的指令給鼓風機電機，並使之搭鐵，從而控制不同的鼓風機轉速。對於一些恆溫空調系統，當發動機啟動時或冷卻液溫度低於預定值，空調系統ecu使鼓風機不起作用。
奧迪a6空調調節鈕
（2）混合空氣閥執行器。混合空氣閥執行器採用一個電控電機，根據駕駛員設定的溫度，自動控制混合空氣閥的位置，以控制一定的車內溫度。一些車型採用真空電機，但控制不夠精確。
空調電路圖
當駕駛員設定溫度為22℃時，而車廂內溫度低於22℃時，控制系統ecu發送指令給電機，混合空氣閥關閉蒸發器側通道，並打開從暖氣熱散熱器一側來的通道，使車內溫度迅速升高到22℃；
當駕駛員設定溫度為22℃，而車廂內溫度高於22℃時，控制系統ecu發送指令給電機，混合空氣閥打開從蒸發器一側來的通道，並關閉暖氣熱散熱器一側的通道，並使鼓風機電機高速運轉，使車內溫度迅速下降到22℃。
（3）模擬閥執行器。模擬閥執行器以電子電子電機控制空氣閥的位置，從而改變空調出風口。
壓縮機控制電路圖
（4）空調壓縮機離合器。當駕駛員選擇a/c模式時，空調系統ecu使壓縮機離合器的線圈搭鐵，觸點閉合，電流通過離合器線圈，使離合器結合，帶盤帶動壓縮機轉動。
壓縮機離合器檢查
當車外溫度傳改期顯示溫度低於設定值時，ecu使壓縮機離合器不起作用；
同樣，當傳感器顯示節氣門全開或發動機處於高速運轉時，ecu使壓縮機離合器不起作用。
6、工作原理
當溫度由25℃調到20℃時，可變電阻的阻值發生變化為-δr，電橋出於不平衡狀態且va < vb，此時比較器op1開始工作，雙閥中的降溫閥dcv開啟，在真空泵的作用下，連桿向下運動。反饋可變電阻阻值上升，由於風門向冷風增加方向開張，所以車內溫度下降。當車內溫度下降到設定目標為20℃時，反饋電阻的阻值變化為+δr，總電阻變化為零，電橋平衡，當環境溫度不變時，室內溫度即可保持20℃。
車內空調出風口
當車外溫空氣溫度下降時，車內溫度也要隨之降低-δt，假設這個下降量引起車外溫度傳感器阻值的增加幅度為+δr，電橋處於不平衡狀態且va > vb；比較op2導通，雙法中的dvh起動，真空泵推動連桿向上運動，可變電阻阻值也向減少的方向變化，風門向暖風增加的方向轉動。當車內溫度回升+δt，即室溫變化為零時，系統達到平衡。車內空氣溫度和日照發生變化時，即空調的熱負荷發生變化時，其工作原理相同。
電腦溫度控制系統
電腦溫度控制的汽車空調系統，不僅能按照成員的需要吹出最適宜溫度的風，而且可以根據需要調節風速和風量；改變壓縮機運行狀態，甚至有故障自診斷功能。
鼓風機控制原理
電腦通過計算、比較設定溫度所表示的電阻阻值與車內溫度傳感器阻值、車外溫度傳感器阻值、出口處溫度傳感器阻值和日照、節能修正量的電阻阻值之和某做出相應的判斷後向執行機構發出各種指令，由執行機構執行相應操作。現代汽車電腦控制的執行機構不再使用電子真空閥和真空電機來操縱各個功能鍵和溫度鍵，而是通過電腦控制各個部件上的伺服電機。通過觸摸按鈕向電腦輸入各種信號，電腦通過計算分析、比較後發出指令，接通相應電路使伺服電機轉動，打開相應的出風口風門並調節溫度，按照輸入的溫度，控制溫度風門的位置。
以上原理說了一通，下面介紹下有哪些廠家可以生產：
| 電裝（DENSO)-日本 簡介：世界500強排名242位，零部件百強排名第2位，主要產品有動力傳動系統部件、空調系統部件、車身相關產品、駕駛安全相關產品、信息通信產品等，主要為寶馬、福特、菲亞特、標緻、現代、本田、豐田、鈴木、日產、通用。大眾等知名主機廠配套。在超過35個國家有33家子公司，185家合資公司，14萬員工。1994年開始在中國建廠，至今在中國關聯公司有28家，涉及空調產品的有8家。天津電裝，天津富奧電裝，煙臺首鋼電裝，揚州傑信電裝，廣州電裝等。 | |
| 馬勒貝洱（MAHLE Behr）-德國 簡介：馬勒於2010年開始收購貝洱股份，13年底佔股比例達到51%，同時協議原股東對貝洱進行整合，對外統稱為“馬勒貝洱”。馬勒貝洱主要產品有空調系統、發動機冷卻系統等。馬勒在中國共有28家關聯公司，涉及空調業務的有12家，如上海三電貝洱，上海貝洱熱系統，青島貝洱，成都貝洱，瀋陽貝洱，東風貝洱，濟南馬勒貝洱等。 | |
| 法雷奧（VALEO）-法國 簡介：百強排名14位，主要產品包括：動力總成、照明系統、駕駛輔助系統、熱系統等。法雷奧集團在全球29個國家內共擁有124家工廠、16個研究中心、35個開發中心，12個分銷中心和74800名員工。在中國有22家工廠，空調系統的有6家，湖北法雷奧（荊州、南京），一汽法雷奧（長春、成都），湖南華達等。 | |
| 德爾福（DELPHI）-美國 簡介：百強排名13位，主要有四大業務：電子與安全系統、熱交換系統、動力總成系統、電子/電器系統等。在全球32個國家有15家技術中心和126家工廠，16萬員工。空調業務佔9%左右。在中國有17家公司，空調系統的有上海和瀋陽2家。去年年底傳出，德爾福擬將脫手熱交換業務，成交金額約10億美元，潛在買家包括法雷奧、漢拿等。 | |
| 漢拿偉世通（HVCC）-韓國（VISTEON控股） 簡介：97年開始，偉世通陸續收購漢拿70%的股份，後又將其空調業務出售給漢拿，將漢拿空調更名為漢拿偉世通空調集團。其主要產品包括：空調系統、發動機冷卻系統、電池組冷卻系統等。目前該集團在全球19個國家建立35家關聯公司，4家家研發中心。其中在中國有9家，分佈在北京、大連、濟南、上海、蕪湖、重慶、南昌、長春、成都、佛山、南京等地。 | |
| 三電（SANDEN）-日本 簡介：主要產品有空調壓縮機、空調總成、14年銷售額約27億美元。在中國有8家工廠2家辦事處。其中上海有4家工廠，另外及家位於天津、瀋陽、蘇州、重慶等地。辦事處分別在上海和成都 | |
| 博格思眾（Bergstrom）-美國 是北美最大的商用車空調廠家，主要與通用、卡特彼勒、約翰迪爾、納威司達等配套，1998年先後在常州新區投資成立三個獨資子公司。 | |
| 三菱重工（Mitsubishi Heavy Industries）-日本 是日本最大的軍工生產企業，屬於三菱財閥成員。主要生產家用空調、商用空調、車用空調、空氣淨化器、空調壓縮機等產品。在中國有10家關聯公司。 | |
| 空調國際（AIG）-澳大利亞 簡介：總部位於澳大利亞，主要產品包含空調系統、發動機冷卻系統、電池冷卻系統等。全球有25家生產廠。95年進入中國，在上海、重慶、瀋陽、海口等地擁有7家工廠和2個技術中心，準備在北京周邊和佛山建立新的製造基地。 | |
| 加冷松芝空調（SONGZ）-香港 簡介：10年上市，客車空調領域知名度較高。控股公司9家。分別位於上海、北京、柳州、廈門、合肥等地。 | |
| 豫新汽車空調（YUXIN）-中國 簡介：隸屬於中國航空工業集團公司新航集團。主要生產轎車、微車、客車、工程車空調，熱交換器，主要為宇通、金龍、柳工、徐工、奇瑞、昌河等主機廠配套。在上海、蕪湖、長春、新鄉等地建有7家 | |
| 精益汽車空調（JYAC）-中國 簡介：精益是中國客車空調行業唯一的、真正意義上的研發製造型企業，擁有技術上的核心優勢。客戶包括：廣汽客車、五洲龍、桂林大宇、廈門金龍、廈門金旅、申沃客車、申龍客車、揚州亞星、黃海客車、安凱客車、南車時代、東風揚子江、成都客車、恆通客車、福田客車、中通客車、廣汽日野、少林客車、一汽客車、尼奧普蘭等。 | |
| 科林空調（CLING)-中國 簡介：成立於2003年，是一家集汽車空調器總成及相關零部件的研發、生產、銷售及服務於一體的高新技術企業。主要生產客車空調，主要是為鄭州宇通、廈門金龍、揚州亞星等配套。銷售收入達到10億元。自成立以來，以年平均30%的增速迅速發展。 | |
| 協眾國際（Xiezhong International)-香港 簡介：主要產品有汽車空調系統以及不同種類的汽車空調部件。是2011年中國的SUV及皮卡的第五大汽車HVAC系統供貨商（佔9.9%的市場份額）以及重型卡車的最大汽車HVAC系統供貨商（佔19.1%的市場份額）。在南京、撫順、北京有三家工廠。 | |
| 新同創空調（NTCAC）-香港 簡介：是香港新中南國際投資公司，在原蘇州同創汽車空調機有限公司基礎上，於2005年8 月，增資1000萬美金，在蘇州新加坡工業園區，新註冊的一家專業從事汽車空調產品研發、生產、銷售與服務的企業，新公司佔地33350平方米，擁有在職員工300餘人。2013年再次增資擴股，註冊資金增至1666.7萬美元，企業規模進一步擴大。公司正在策劃開發轎車及其他車輛空調系統。 | |
| 美標汽車空調（ Meibiao Automobile Air Conditioner）-中國 簡介：屬於浙江銀輪股份，擁有卡車、客車（6-12米頂置、半頂置、內置、微型）、轎車空調系統及部件。現主要為一汽解放、一汽青島、東風股份、安徽華菱、成都王牌、山西大運、濟寧重汽、廈門金旅、安徽奇瑞、Valeo等國內知名廠家批量供貨。06年成立了湖北省唯一的汽車空調研究所，擁有省級企業技術中心，公司實驗檢測服務中心。 |
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