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柴油發動機的供油方式有三種:分配泵噴射、高壓共軌和泵噴嘴噴射。
高壓共軌技術是指在由高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成的閉環系統中,將噴射壓力產生的噴射過程完全分開的一種供油方式。
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高壓共軌聽起來感覺很高端,其實它是指一種電噴的技術,是指在高壓油泵、壓力傳感器和電子控制單元(ECU)組成的閉環系統中,將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。
高壓共軌由高壓泵把高壓燃油輸入到公共輸油管中,通過對輸油管中的油壓實現精確控制,使得油管中的壓力大小和發動機轉速無關,可以大幅減小柴油機發動機轉速變化對供油壓力的影響。ECU所控制的噴油量,取決於公共供油管的壓力和電磁閥開啟的時間長短,可以自由調節。
高壓共軌實現了油壓高低和噴油過程的互不影響,有很多優點:對於不同的工況,高壓共軌可以選擇所需的最佳噴油壓力,優化柴油機的綜合性能;通過獨立的柔性控制噴油正時,可以控制PM在較小的數值內,滿足排放標準;通過柔性控制噴油速率的變化,容易實現預噴射和多次噴射,從而保證良好的動力性和經濟性;由於使用電磁閥來控制噴油量,控制精度較高,高壓油路中不容易出現氣泡和零壓力的現象,從而改善各缸供油不均勻的現象。
在柴油及中,高速運轉的噴油過程只有千分之幾秒的時間,噴油過程中高壓油管中各處的壓力是隨時間和位置不斷變化的,隨之帶來了很多的問題,會引起不穩定噴射甚至是間歇性不噴油的狀況。高壓共軌的出現,可以大幅度的減小這種不規律性,改善噴油狀況。