網絡中一直有一種論點，那就是油泵是浸泡在燃油中，並依靠其冷卻，如果油量太少，就會使得油泵暴露在油麵上方的空氣中，導致散熱效果衰減，並直接因此損壞油泵。這樣的說法有很多，而且還被很多人引用，今天小逼就來闢謠！
油泵散熱誤區
油泵散熱的確是依靠燃油，但並不是油泵本體浸泡在油液中完成的。一般的轎車燃油泵都是溼式泵，所謂溼式泵就是泵的液體是流經轉子的。燃油泵中發熱最大的就是電機部分，電機與外壁並不是直接接觸的，如果按照網傳的說法，電機與外壁之間沒有辦法進行迅速的熱傳遞，那麼就會導致電機溫度過高而燒壞。
實際上，有油泵設計的時候就是為了留出空間，讓液體可以流經轉子，通過對流的方式來散熱，以此獲得更好的冷卻效果。說的明白點，燃油流經轉子，也就是燃油流經泵體，就可以保證泵的散熱。表達簡單點就是，只要油量還能維持發動機燃燒，那麼泵就不會被燒壞。
油泵燒燬的原因
一般情況下油泵燒燬分為三種情況：一種因為油泵老化自身出現到了問題；第二汽油雜質過多導致泵體阻塞，從而引發了油泵燒燬；第三就是優雅調節器損壞了，油壓過高，油泵負荷加大從而導致油泵燒燬。
油箱警報亮了再去加油強烈不建議
油箱見底並不會導致油泵燒燬，那麼是不是就意味著每次都可以燃油燒到見底再去加油。其實不然，首先油箱見底，誰敢保證在那段可以行駛的距離內就可以找到加油站。再者油箱見底，雖然繼續行駛不會燒燬油泵，但是油量太少了，如果車輛大幅度側傾，那麼也會影響到油泵正常工作。所以建議大家不要等到油表燈亮起了才去加油。
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