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雖然出門時乘坐飛機已經成為不少長春市市民的選擇，但是大多數市民在時間上充裕的話還是會選擇去客運站坐火車跟客車出門的，而且在花費上也比坐飛機要便宜的多。長春市現在有一共有三個客運站。它們分別是長春市長春火車站北側也就是凱旋路鐵北二路口東側的凱旋公路客運站，對於在長春站下火車然後準備坐公交車的朋友們來說，這裡無疑就是最佳選擇了，涵蓋了長春市四通八達交通網內的各條線路，根據相關方面的數據顯示正在營運的線路一共是一百四十四條。我以前第一次去長春時最先看見的就是長春市的凱旋公路客運站。接下來是人民大街附近的長春客運中心站，距離長春站也不遠，順著站前廣場直走就能看見。最後一個也是在人民大街附近的長春市高速公路客運站，擁有十二個售票口以及獨立的售票大廳，可以快速的分流大量旅客。
長春那些事
長春市內有三個國家級主樞紐客運站：凱旋公路客運站、客運中心站、高速公路客運站
凱旋公路客運站、客運中心站、高速公路客運站歸長春市公路客運總站，長春市公路客運總站是長春市交通運輸局下屬的國有公益型企業。
3個客運站日均始發班車1181個班次（高峰日發車達2005個班次），日輸送旅客3.65萬餘人次（高峰日輸送旅客達8.5萬人次），營運線路285條，覆蓋8省、一個自治區、兩個直轄市，84個市縣，是吉林省輸送旅客的重要交通樞紐。
1、長春凱旋公路客運站
長春凱旋公路客運站位於鐵北二路2088號，部級文明站，首批省級誠信客運站，市級“文明窗口”。2007年投入運營。規劃用地面積3.6萬m2，總建築面積（含待發車區）2萬㎡，其中建築面積1.5萬m2。售票窗口15個，發車位24個。有營運線路144條，日發車549個班次(高峰日發送715個班次，年發車20萬個班次)，日均輸送旅客1.6萬人次（高峰日輸送旅客3.2萬人次，年輸送旅客584萬人次）。
2、長春公路客運中心站
長春公路客運中心站位於人民大街226號，部級文明站，首批省級誠信客運站，長春市“行風示範窗口”單位。1994年投入運營。佔地面積6000 m2，建築面積3300 m2。售票窗口18個，發車站位14個。營運線路105條，日均發車482個班次(高峰日發送716個班次，年發車17.6萬個班次)，日輸送旅客1.3萬餘人次（高峰日輸送旅客2.3萬人次，年輸送旅客470萬人次）。
3、長春高速公路客運站
長春高速公路客運站位於人民大街8899號，省級文明站，首批省級誠信客運站。1999年投入運營。佔地面積3萬m2，建築面積0.7萬m2，售票窗口7個，發車站位18個。營運線路36條，日發車181個班次(高峰日發送588個班次，年發車6.6萬個班次)，日輸送旅客8000餘人次（高峰日輸送旅客2.7萬人次，年輸送旅客293萬人次）。
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我個人覺得要看一個國家、城市或者是地區發展的情況如何，經濟是不是很落後，都可以從這個區域的交通業裡面看出門道來。要知道，交通運輸其實是一個很複雜的社會系統，因為這裡面要涉及到許多的領域跟部門，還要考慮這些部門的管理機制、信息溝通和考慮問題的角度啥的也都會對這個社會系統產生和大的影響，那麼身上所承擔的責任自然也是可想而知的。作為吉林省省會所在地的長春市，同時還是吉林省的唯一一個副省級市，經濟發展跟城市建設也都是集中了全省的人力物力資源，說的白話點就是卯了大勁了。所以長春市的客運站也是體現長春經濟建設實力的一種方式，對於你提出的問題，據
我所知長春市目前有三家客運站，它們分別是凱旋公路客運站、客運中心站還有高速公路客運站。以上，希望我的回答會對你有所幫助。
