駕考科目三，又稱作“大路考”，是對考駕照學員駕駛汽車技能的一個全面衡量。由於地區不同，駕考科目三的考核標準也就不一樣。現在科目三的考試，大都採用電子路考，一般不會出現什麼誤判的。自認為明明操作很準確，系統卻評判不合格，只有三條途徑解決：1、向駕校和教練反饋問題；2、向車管所交警提出申訴；3、做好下次補考的準備。
去年暑假，我親身經歷了科目三的駕考，練車和考試經歷簡直讓我懷疑人生、終生難忘。我們本地的科目三駕考，除了必須注意的小細節外，最難操作的是“百米加減檔”和“直線行駛”，我就在直線行駛考試中被斃了兩次。本地直線行駛的狀況是：先從十字路口轉彎，然後二檔換三檔，加油門再換四檔，速度要超過45邁以上，但不能超過60邁，保持十幾秒的直線行駛，考試汽車左右偏移不能超過50公分。
平時練習科目三的時候，教練和車友都誇獎我的技術好，自己也自我感覺良好，每次模擬考試的時候很少失誤，因此，考試的時候信心滿滿，有種志在必得的意識。可往往事與願違，在科目三的駕考時，自己認為直線行駛操作幾近完美，卻被系統判定不合格！當時是百思不得其解，真是欲哭無淚，只好認命。
回到家以後，我反覆思考，終於明白了一個道理，駕照只象徵你具有駕駛汽車的資格，並不能代表你駕車的水平。多多練習科目三的技術，未嘗不是一件好事。只要時間和金錢允許，最好還是反覆練習駕車技能，因為副駕駛的位置上坐著教練，開車時安全、膽大、有保障。
至於你所說的，你明明操作很準確了，系統卻評判不合格。碰到這種情況，只能自認倒黴，沒有別的辦法可以幫到。一般出現這種系統評判錯誤的情況出現的，應該有以下幾點問題。
1.系統出現干擾或者延遲的情況。
科三是在路上開考，路上人多車多，考試車上的信號收發器出現干擾沒有能識別你的動作。另外安全員和你本人也是帶手機上車考試的，手機接收信號等也會影響到考試車信號的穩定。考試信號一旦受到干擾，就會識別不到或者信號傳回考試中心太久，最後出現誤判。
2.你自己認為操作準確了，其實是沒有操作到位的。
很多掛科的學員，都堅持說自己操作沒有問題，是系統冤枉了他。其實不然，考生在考試當中由於緊張或者對細節掌握不到位，操作時差之毫釐自己沒有察覺到而已。
3.有些隱形項目自己漏掉沒有操作，到終點站才報出來成績不合格。
比如衝4檔（中山考場要求），是沒有語音播報的，也不是駕考規定，而是考場加上去的。有的學員速度沒有加到規定的碼數，堅持的時間不夠就降速。還有規定用3檔走（非必考項目的路段）全程加越來必須到達500米以上。這些考前隱開項目考前不知道，到了終點站就會判不合格。
祝願每位車友都能成為“木倉車神”，而不是“馬路殺手”；祝願每位朋友都能夠練好駕車技術，早日拿到駕照！
閱讀更多 天才車先生 的文章
