向世界招標時，來自美國，日本等各個國家企業都表示無能為力，最後還是由我國接下了任務，開工至今仍未貫通，究竟是什麼原因呢。大瑞鐵路作為西部開發性新線項目之一，連接大理和瑞麗，它的建設將重塑古代南方絲綢之路的輝煌，有助於推動我國與東南亞，南亞國家的交流與合作，就是這樣一條鐵路，卻是充滿了艱難險阻。
其中大柱山隧道更是全線最高風險隧道，從2008年開工至今已經長達9年多時間，這條全長不過14.5公里的隧道，才僅僅掘進10公里，由於其地處橫斷山脈工程地質和水文地質條件非常複雜，存在6條斷層破碎帶，岩溶，暗河和溶洞等岩溶形態。
90%的時間工人們都在和突然湧出的大水與泥漿作戰，最難的156米長的燕子窩斷層甚至耗時26個月才打通，這條隧道刷新了鐵路歷史，被稱為中國前所未有的最難掘進的隧道，相信在我國人民的堅持下，不久也會大功告成。
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