陳良昱
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
沃爾沃是一個低調的豪華品牌品牌，人們對它的認知度要遠遠低於奔馳，寶馬，奧迪這些傳統豪強，甚至還要屈居雷克薩斯，凱迪拉克之後。已經低調的讓很多人忘記了它也是正二八正的豪車。沃爾沃品牌也能算的上歷史悠久了，成立於1929年，創始人是瑞典軸承廠的一名工程師，沃爾沃這個名字也是由軸承滾珠而來，在拉丁語中意為滾滾向前。其實它進入中國時間並不算晚，從1990年至今也有將近30年，拋開其隱蔽的豪華屬性外，在國人心中也有著不少回憶，一提起沃爾沃即可會想到安全，靠譜，讓人踏實放心。
沃爾沃旗下的主要車型包括了s60,s90,xc60,xc40,xc90,和v40,v60,v90等。它的產品線並不豐富，主要就是轎車，suv,和旅行車三大類，用兩隻手就能數過來了，和對手們相比還是稍顯單薄。在國內還是主要以轎車和suv打天下，路上很少能看到沃爾沃的旅行版車。其銷量最大的莫過於s60l了。
除了安全性的微弱優勢之外，在其他方面沃爾沃也很難在高手如林的豪華版市場上掀起波瀾。消費者購車看的無非就是品牌，外觀，內飾，動力，配置，空間和舒適性，操控性。在這些方面沃爾沃也根本佔不到任何便宜。拿s90來說，它的對手就是56e,首先在舒適性上就差不少，在消費者比較看重的內飾方面，奔馳e,寶馬5和換代後的奧迪a6都更具科技感和視覺衝擊力，但s90還是以簡潔冷色系為主，形成了明顯落差。
總結
沃爾沃是豪華品牌不假，在安全性上也獨樹一幟，但尷尬的定位和不討巧的發力點也讓它的競爭力大打折扣，外加上並不出眾的產品力和品牌影響力就註定了沃爾沃只能成為小眾車型。同樣花50萬的價格更多人願意選擇安全性並差不了多少的bba。這也是這位北歐豪門目前的尷尬所在。
李老貓說車
關於沃爾沃這個品牌，我們不能否認它的豪華車身份，誕生於1927年的沃爾沃，是瑞典老牌的豪華車製造商，但是把它放在諸多豪華品牌中來比較一下的話，我們又會發現它和這些大牌之間的差距。1999年，沃爾沃集團將旗下的沃爾沃轎車業務出售給美國福特汽車公司。
2010年，中國汽車企業浙江吉利控股集團從福特手中購得沃爾沃轎車業務，並獲得沃爾沃轎車品牌的擁有權。
當年吉利收購沃爾沃的時候，李書福說，沃爾沃一定能重回豪華品牌陣列。面對7年前福特扔給他的這個爛攤子，他寄予這個品牌能讓I裡成為國際廠的期望。那年，15億美元沃爾沃被易主。
說到沃爾沃，他還是屬於豪華品牌的，但可能只能算作二線豪華品牌。
一線豪華品牌：保時捷、瑪莎拉蒂、捷豹、路虎、寶馬、奔馳、奧迪、。
二線豪華品牌：凱迪拉克、林肯、英菲尼迪、謳歌、雷克薩斯、沃爾沃。
之所以這幾個是二線品牌，原因有二，一是銷量極低，沒啥認知度，比如謳歌。二是，自我定位低於一線品牌，比如凱迪拉克老是把自己放在寶馬之下。
德國的奔馳、寶馬和奧迪，誕生之初就有研發高端車型的追求，在那個汽車仍侷限在達官貴人的年代，他們並沒有福特、大眾那種“讓所有人都買得起車”這樣的普世思想。
縱觀第二梯隊的豪華品牌，會發現幾點共性。比如，其在國內的產品陣列比較窄，技術相對不敢潮流。另一個普遍存在一個品牌特徵。比如雷克薩斯全盤進口，英菲尼迪免費保養，凱迪拉克以高功率發動機著稱。至於沃爾沃，其安全性是最為人稱道的。
雖然沃爾沃這兩年在吉利的帶領下取得了長足的進步，銷量也取得了入華以來的最好成績，但不可否認的是，沃爾沃仍然需要一個非常漫長的品牌建設過程。就目前的情況來看，沃爾沃想要在短時間內趕上BBA幾乎是不可能的。
小拉車
沃爾沃算豪車啊，不知道為什麼大家對這個品牌認知率這麼的低，相信對於一個豪華汽車品牌的質疑從來沒有像VOLVO這麼多的。難道大家覺得沃爾沃因為被吉利收購了，所以就不算豪車了？那這麼說的話，路虎捷豹也有被印度塔塔收購的同樣境遇，難道就不是豪華車了嗎？所以不能這麼片面的來看問題。
先來看一看Volvo為什麼是豪車。沃爾沃（Volvo），瑞典著名汽車品牌，曾譯為富豪。看看這名字多“霸氣”！沃爾沃於1927年創立，到現在也接近百年的歷史了，號稱世界上最安全的汽車，一度成為安全的代名詞。沃爾沃主要是以高價的市場定位和目前最高的維修保養費來維護它現在在國內的豪車形象的，沃爾沃的定價都不便宜，比如在法國和臺灣，沃爾沃中比較熱門的非新款的XC90售價也在五六十萬左右，真的不算很便宜，還有下面的保養費用表格很明顯的看出，沃爾沃的車主每次在保養的時候應該都會小小“肉疼”一下。
覺得沃爾沃不怎麼被大眾認可為豪車的主要原因是它沒有同奧迪寶馬奔馳等競爭的D級車，因為大家好像默認D級車是一個豪華汽車品牌必須要有的代表車型，是一支競爭主力。沃爾沃更多的在家庭用車，卡車，大型客車上面建樹更加引人注目。還有一個原因是之前進口的沃爾沃汽車的毛病比較多，並且當時的營銷管理服務落後，降低了人們對它的期望值，正所謂“好的開始是成功的一半”，那麼不如意的開始可能就會為之後的發展平添阻礙了。
autocarweekly
- 從沃爾沃自己的角度來解讀：肯定是豪華品牌，而且是第一梯隊
- 從整個豪華車市場格局與客戶印象角度解讀：是二線品牌，與進口大眾同檔次
【從沃爾沃自己的角度來解讀】：豪華品牌
背景：這個來自瑞典的品牌，至今也已經成立91年，算是豪華品牌中為數不多的幾個品牌之一，記得最早的時候，沃爾沃還叫富豪（香港地區現在也習慣稱之為富豪），940,960等型號的售價不必同級別的BBA品牌便宜，售價也在80-100萬左右。
理由1：有歷史積澱，有信仰
一個接近100年的品牌，雖然曾經被人收購過，但是其技術與品牌信仰一直在傳承，其在北歐的影響力是非常大的，而且其信仰與傳承的技術也一直在改變人們生活，例如;主動安全技術，環保材質，斯堪的納維亞設計，低調的品牌價值等等，隨著人們用車價值觀的變化，我感覺沃爾沃會的產品會更符合大家的用車理念。
理由2：持續的技術儲備
無論是主動安全，還是被動安全方面，亦或者環保科技，沃爾沃一直走在前列，且隨著技術的積累，用新的技術變革，讓自己的產品變得越來越好，同時更能觸動客戶，技術儲備是一個豪華品牌最大的核心優勢。
【從整個豪華車市場格局與客戶印象角度解讀】：二線品牌，與進口大眾同檔次
背景：沃爾沃與中國客戶是有較深的誤會，1999年福特收購沃爾沃的時候，無論從技術角度還是品牌營銷的角度都比較受牽制，整個銷量也不好，導致品牌價值沒有做起來。
不過隨著吉利的收購，沃爾沃推出更多新的產品，有自己的自主決定權，從產品線的角度有而開始發力。
理由1：品牌價值不夠高
由於長時間品牌受到多方面的影響與口碑積澱的原因，且豪華品牌市場一直受BBA價值觀的影響，沃爾沃並沒有迎合中國市場客戶需求而變化，導致客戶層面並不認同沃爾沃的品牌價值。但隨著吉利的收購，沃爾沃開始在堅持價值觀的同時變得更好了。
理由2：產品線較短
相比同級別的BBA沃爾沃在產品線方面還是較短，尤其是個性化車型，例如跑車，轎跑，高性能版等等，這些個性化車型是豐富產品線，拉高品牌檔次與個性最好的手段之一。另外一個就是高端車型，超過100萬的車，沃爾沃較少，造成客戶認知就是沃爾沃40萬左右，最貴的就是90系列。
理由3：銷量較低
由於前兩個因素，導致其銷量也不是特別的大，但是沃爾沃每年的銷量都在超越自己，隨著沃爾沃技術的積澱與新車型的不斷更新上市，選擇沃爾沃的人越來越多，會不斷形成正向的聚合。
結論：我相信選擇一臺什麼車不重要，重要的是選擇一個未來充滿期待的生活。不管是否品牌高低，我個人是比較喜歡沃爾沃的，有錢我會買V90旅行版。
子曰說車
當然算是豪華車，在國內所納入統計的12項豪華品牌中，其中就有沃爾沃，這是個不容否認的事實。
2017年，沃爾沃在XC60、S90等新車的幫助下，成交價格逐步上升，進一步累實了品牌基石。2017年沃爾沃在中國市場完成了11.4萬輛的銷量，同比增長25.8%，在豪華車陣營中站穩了腳跟。
當然，沃爾沃無論是銷量品牌價值和BBA都還有很大差距。
2017年，BBA全球銷量是200萬級別，在中國是60萬輛級別，僅中國一個市場就相當於沃爾沃全球銷量。奔馳（smart）、寶馬（Mini）、奧迪三個品牌2017年在中國新車銷售營收佔12個品牌豪華車新車銷售營收的66.6%，其中奔馳（smart）品牌營收超過3000億，寶馬（Mini）超2300億，奧迪達到2000億，奔馳也處於領先的地位，因為奔馳的單車價格高，並且在終端價格堅挺。（鹿鼎記）
DearAuto
豪華不豪華真的很重要嗎？
買沃爾沃的人，大都是喜歡這個品牌獨特的個性——低調，典雅，簡潔，安全，環保，而不是為了豪華，哪怕是一百萬的xc90。
在中國，如果要吸引別人的眼球，那就寶馬、奔馳、奧迪；
如果要豪華奢侈，那就勞斯萊斯、保時捷、法拉利、賓利唄；
如果要與眾不同，那就英菲尼迪、沃爾沃、雷克薩斯、謳歌。
就像人的調性，家產百萬千萬的人很多，那叫“有錢人”，但是“富”者，未必“貴”。
就像汽車，“貴”，未必“豪”。
老羊說教育
很多人割裂歷史看問題，拒絕往前看，也懶得向後看。十幾年前奧迪看沃爾沃的銷量只能興嘆，什麼時候有沃爾沃的銷量就好了！沃爾沃現在有很多技術領先，未來發展潛力巨大！現在銷量在二線水平，並不是產品力也在二線。
Traveler-Alex
現在全系只有四缸機真的很難豪起來。大個比喻如果有一天，恆大全資收購了皇家馬德里。把皇馬的隊員換成中超恆大球員。你還能說皇馬是豪門球隊了嗎？
汽車大回小回
沃爾沃肯定屬於豪華品牌，只是國人很多人接觸車的時間都不長，加上沃爾沃轎車這幾年又被吉利收購，內在的自卑心理作祟，經常貶低沃爾沃，放眼全球，沃爾沃絕對是與奔馳寶馬一線的，反而奧迪倒是相對有點低一點
Evon4
當然算豪華車，豪華車，拋開，勞斯萊斯，賓利，邁巴赫，還有國產紅旗這些不談，下來一線就是bba，就是奔馳奧迪，寶馬三家，下來就是二線，比如，雷克薩斯，凱迪拉克，沃爾沃也算二線豪華品牌。剩下的就不怎麼樣了。
