多一點視界
瑪莎拉蒂，1914年12月1日在博洛尼亞成立，是一家意大利豪華汽車製造商。1993年，菲亞特收購了瑪莎拉蒂。 就在很久以前，在瑪莎拉蒂的認知世界裡，更多停留在超跑這一概念，極致的外觀，低矮的車身，強大的馬力，驚人的加速感，都賦予了瑪莎拉蒂高高在上的存在感。在豪華車領域，“三叉戟”瑪莎拉蒂被認為是意大利設計美學和思想的優秀工匠設計的完美結合。
但是最近幾年瑪莎拉蒂品牌定位似乎有些變化，高大上超跑品牌卻不能真正帶來銷量和利潤，於是推出了稍顯親民的大中型轎車和SUV。
2013年上海車展全球首發的瑪莎拉蒂Ghibli，是其推出的第二款4門車型。該競爭對手直接瞄準德國E級奔馳和寶馬5線車型。也許你想知道為什麼瑪莎拉蒂會推出中大車型，Ghibli也是瑪莎拉蒂首款低於100萬售價的車型，瑪莎拉蒂這種做法似乎有損自身身份。
Ghibli的銷售價格從89萬8000到139萬8000，達到了寶馬7系和奔馳S級的價格，但Ghibli的級別只是一款中大型車，這是5系和E級級別，被賣到一個更高的價格水平，目的只有一個：就是告訴大家瑪莎拉蒂級別是要比“德國雙B'高的。
瑪莎拉蒂近幾年的做法讓品牌形象更為親民，不再給消費者一種距離感。雖然瑪莎拉蒂推出的產品，降低了門檻，但獲得了更多的銷售量和利潤，但品牌DNA也並沒有減少。畢竟豪車車主對於品牌的認知更多的在於品牌自身所傳遞出來的底蘊與魅力。
小拉車
9. 阿斯頓·馬丁由萊昂內爾·馬丁和羅伯特·班福特於1913年共同組建，公司名為Bamford\n & \nMartin。其品牌一直是造型別致、精工細作、性能卓越的運動跑車的代名詞。阿斯頓·馬丁汽車標誌為一隻展翅飛翔的大鵬，喻示該公司像大鵬鳥一樣，具有從天而降的衝刺速度和遠大的志向。
8.法拉利是一家意大利汽車生產商，1929年由恩佐·法拉利創辦，主要製造一級方程式賽車、賽車及高性能跑車。法拉利是世界聞名的賽車和運動跑車的生產廠家，早期的法拉利贊助賽車手及生產賽車，1947年獨立生產汽車。法拉利基本車型都是手工製作，所以產量很低，截至2011年法拉利共交付7195臺新車，為法拉利史上最佳銷售業績。所以說，物以稀為貴，怪不得法拉利看起來就有種豪華，大氣，高端的氣質！
7.蘭博基尼的標誌是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛.在中國牛就是力量攻擊的代表，所以這跟蘭博基尼跑車性能完全吻合.現在被大眾公司收購!
6.賓利汽車公司是舉世聞名的超豪華汽車製造商。聽說賓利的每款車都要提前預定，配置都是要買家自己選。
5.勞斯萊斯作為我們心中的神，它的豪華已經家喻戶曉。只能用一句，滔滔江水，豪華的一塌糊塗！在這裡也只能排到第五位。
4.邁巴赫是一款身份象徵的品牌。馬雲作為中國的首富之一，曾以阿里巴巴的名義購買了一臺邁巴赫62S，市價1070萬，6.0T的排量，全長接近6.2米。哇.....6.2米什麼概念？連C1駕照都不能開的車。
3.帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量採用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名於世.之所以把它排在邁巴赫前面是因為它1200萬起售的價格！
2.柯尼賽格，它的標誌是瑞典皇空軍的標誌，為一幽靈圖！所以有“幽靈跑車”之稱。售價2600萬
1.最後這位是我斟酌了好久才選出來的，他就是天價‘布加迪.威航’。
分享那點事兒
我也來bb幾句哦……糞叉談其價格又不是那麼像法拉利，蘭博等高不可攀！基本上買的了奔馳s，攬勝，或者保時捷的都經濟實力買糞叉，但是糞叉的保有量為什麼這麼少呢？說明廣大的消費者不是傻子！上百萬的價格，我們除開車標霸氣，他有腰線嗎？屁股和別克有啥區別呢？外觀真不咋滴……內飾就更不談了，對應這個價格的車子，這個內飾真心見不得人！這麼醜的內飾就好比你娶了一個醜媳婦，每天還要面對它……再說動力，這個價位附近的動力數據貌似也都不比糞叉差！坐在裡頭的豪華感就和這個車不搭邊……至於說逼格……百來萬的車已經裝不起逼了……隨便一套房子可以買它兩三輛！人們對豪車的定義不一樣了……
紅遍全球7
瑪莎拉蒂的豪是深入人心的，起碼以前的人是拿瑪莎跟蘭博法拉利等同等對待的。
每日食材
馬莎拉蒂沒有被高估，相反在中國被低估了。國際上說起量產四大跑車都是說法拉利 保時捷 林寶堅尼 馬莎拉蒂。這些年國內說的更多的還有布嘉迪，請記住布嘉迪是沒有產量的，所以我們不能說因為布嘉迪價格貴，國內炒作的厲害就把它列進來。如果這樣也算，更應該把跑車的世界真正霸主科尼賽克作為最佳考量。馬莎拉蒂之前沒有
Ghibli和Levante以前共有九款車型，歐洲售價最低的是39萬歐元。當然在歐洲是沒有渦輪增壓一說，都是自然吸氣，大體排量在4.2至4.7之間。至於新出的這兩款起步車型排量和售價如何，由於這兩年在歐洲沒去馬莎拉蒂3s店，本人沒有依據故不做說明，以免誤導大家。手機用戶6049465872
蘑菇醬
這個問題很無聊，就等於說喝咖啡和喝茶哪一個更高貴一樣，你如果瞭解他們的歷史並認同這個品牌，何來瑪莎不如奔馳之說。豪華品牌拼技術之外還拼文化內涵歷史積澱，不被瞭解不證明其不好。
車語者
我一個開三蹦子的，關注這個問題幹嘛…
