隨著這幾年消費者對於大空間的需求有增無減，一大波7座車型越來越成為車是主流。不過本以為的一步到位其實是錯覺，實際使用之後的反饋更多是第三排舒適性不高，年檢也很麻煩等尷尬。7座太大，5座不夠，那麼2+2+2佈局的6座車總行了吧？
滿足多人出行，又不用每年都要跑一趟車管所，或許以下的車型會適合這類人群。
上汽大眾途安
久經沙場的老將途安我們就不用過多去談了，1.4T+DSG的動力組合已經默契十足。最大功率為110kW，峰值扭矩為250Nm。熟悉的配方，熟悉的味道，這套動力總成在大眾的諸多車型上面都能見到，雖然排量小，但是動力和油耗水平在同級別發動機裡面也是位列前茅。
在同級別對手都發力的情況下，直接增加兩款6座車型就足以應對市場競爭。並且新款途安相比上款來說年輕了不少，並沒有厚重的油膩感。同時配置也在與時俱進，基本能滿足需求。
比較推薦6座自動舒雅版，13.78萬的價格非常適合家用車這個車輛定位的。
上汽通用別克GL6
GL6的2796mm軸距超過了途安2791mm，不過5mm真的可以說是忽略不計。但在第二排座位的舒適度上，GL6略有優勢。
價格方面，14.49萬的起步價比途安的17.98萬的6座版確實低了不少，不過動力參數上卻不分伯仲，這樣看來，似乎GL6更具性價比。
東風本田傑德
傑德的車型歸屬問題一直是個謎，比普通兩廂車大，比MPV底盤低，可以說是個集大成者。
6得飛起的後排空間，絕對是最大亮點。設計上運動時尚還保住了空間舒適性，本田的看家本領果然是從牙縫裡都能給你擠出空間來。特別是把後排放倒，傑德的空間大到逆天。在舒適性方面也花足了心思，包括座椅掀動方式、兼顧中後排舒適性的V型滑軌、為第三排乘客專設的小天窗等都被本田想到了，讓人坐進去只能拍著大腿說就是它，這就是我要的那款車。
而駕駛起來的樂趣更是傑德的優勢，畢竟是上一代思域的底子啊。
比亞迪宋MAX 6座版
該車外觀整體上延續7座版的設計風格。值得一提的是，宋MAX 6座將新增黑棕雙色搭配內飾風格，滿足消費者的個性需求。宋MAX 6座版採用“2+2+2”的座椅佈局，第二排兩個獨立座椅加裝可調節扶手，帶來更具包裹性的乘坐效果。同時第二排中間通道寬至190mm，乘客可以更加從容地“出入”第三排。此外，為了保證空間的靈活性，其第二排座椅可前後移動傾斜、第三排座椅可折平，為用戶提供更切實可行的多場景用車選擇。
配備多功能方向盤、12.8英寸/8英寸液晶顯示屏、電子手剎、全景天窗等舒適性配置。動力方面，預計新車型仍搭載搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為153馬力，傳動方面，與發動機匹配的是6速手動或6速雙離合變速箱。
不得不說，作為比亞迪變美的開山之作，宋MAX也受到了越來越多的關注。
寶沃BX7
BX7是寶沃品牌復活後推出的第一輛車，而寶沃接著又新推出了BX7的6座版和7座版車型，這無疑是為具有多人出行需求的消費者提供了新的選擇。寶沃BX7的6座版車身尺寸與5座版車型並無差別，只是座椅的佈局發生了變化。
6座版的車型採用了“2+2+2”的座椅佈局，第二排不但採用兩個獨立座椅的配備，並且還擁有獨立加熱的功能，第三排兩個座椅支持靠背角度調節和放倒。6座版都為獨立座椅，在舒適性上會比7座版更好。
寶沃的空間應該在同價位6座車型有著很強的競爭力，並且依靠著德系調教，無論是操控還是質感都比較上乘，只是品牌的爆發期已過，需要時間重新進行市場定位，所以終端的價格優惠比較大，選擇入手BX7是比較明智的選擇。
上汽大通D90
大通D90創造了讓市場驚異的舉動，第一次造SUV就直接往硬派越野方向走，形象上比之前出現的國產硬派越野要優雅有力，同時更有都市範兒。同時還採取定製的方式接受顧客需求，打破現在買車只能在既定套餐當中選，感覺就像不吃板燒雞腿套餐就吃巨無霸套餐一樣。
而且消費者可以從外觀到內飾再到座椅佈局，連機械部分是否要差速鎖都可以自己決定，這樣一來可玩性就更多了。2.0T+6AT的動力總成在之前的G10上得到了肯定，作為日常使用肯定是足夠的，越野方面也不需要擔心。
唯一需要注意的是，6座車型是全系選裝，注意，是選裝而不是有專門的6座版本。所以購車的時候一定要注意購車合同是否標註清楚。
文/劉傑
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