冰雨1826551
【核動力航母、核潛艇靠岸後不停堆，關閉壓水反應堆要用控制棒！】
核動力航母、核潛艇目前主要使用壓水反應堆，整個的推進裝置是由反應堆、一回路、二回路、電力系統、應急電力系統和軸系所組成，一般在艦體靠下方的中後部 。在核潛艇上，核動力系統要佔3到4個艙室，在最為靠後的位置，靠近螺旋槳。
艦艇用常規動力系統——燃氣輪機和柴油機，可以隨時停車，隨時啟動。所以，驅逐艦、護衛艦、常規潛艇靠岸後，主動力系統都是不工作的，可由碼頭供電，也可以用輔機。但是，大型核動力航母靠岸後或者是進港後，還是依靠核動力系統，為全艦供電，所以核反應堆仍舊處於運轉狀態，是不關停的。一旦有突發任務，航母可以立刻起航。
核潛艇分為攻擊型核潛艇、戰略導彈核潛艇，靠岸時反應堆同樣都不停。因為，攻擊型核潛艇要隨時準備出海執行任務。攻擊型核潛艇與常規潛艇相比，最大的優勢就是大潛深、高航速，能快速到達作戰海域。戰略核潛艇即使在靠岸期間，也要保持高度的戒備水平，艇上的潛射彈道導彈仍處於隨時能夠發射的狀態，反應堆自然也不能停。
那麼，有軍迷和網友要問了，萬一出現突發情況，或者要維修，如何讓核動力航母和核潛艇的反應堆停下來呢？答案很簡單，用控制棒！
壓水反應堆的堆芯內部有多組控制棒（見上圖）。控制棒用銀銦鎘材料製成，外面套有不鏽鋼包殼。控制棒由硼和鎘等易於吸收中子的材料製成，可以吸收反應堆中的中子，它的粗細與燃料棒差不多。把多根控制棒組成棒束型，用來控制反應堆核運轉的快慢。核反應壓力容器外有一套機械裝置，可以讓控制棒快速插入堆芯，也可以調節控制棒插入堆芯的深淺。如果想使核反應堆停堆，只需將控制棒完全插入堆芯中就可以了。這樣一來，控制棒就吸收了大量中子，堆芯就會由於中子數量不足而導致裂變反應難以為繼，核反應自然就會減弱或停止運行了。
軍事觀察員東旭
核動力艦艇靠岸或停航時，一般是要停堆的！
停靠進行維護的“里根號”核動力航母，此時反應堆應處於“冷停堆”狀態
但是，反應堆的停堆並不像我們停車關閉發動機似的，而是有多種停堆形式，如
熱停堆、冷停堆、停堆換料等，每種情形等特點和用途也是不一樣的。1）熱停堆：也叫熱態零功率，此時反應堆溫度仍維持較高水平，相當於我們開車時“發動機不熄火、掛空擋”。這種情況下，反應堆雖然停堆，但是隻要需要，很短時間內就可以重新啟動併到達較高功率水平，可以稱為是“待命”狀態；
在港停靠待命的俄羅斯“北風之神級”戰略核潛艇
2）冷停堆：此時反應堆已冷卻至較低的水平，如果要重新啟堆的話，則需要經歷一段較長的過程，與汽車發動機“冷機發動需要預熱”的情形類似。只有在艦艇船體長期停靠或者大修保養時才會降至冷停堆狀態；
在港檢修的法國“戴高樂號”核動力航母
3）停堆換料：這種情況下一般需要將反應堆壓力容器打開，去除乏燃料、換上新燃料；
反應堆完整性被破壞，就算想啟動也啟動不了，是最徹底的停堆狀態。目前，世界上主流的核動力艦艇（包括核動力航母、核潛艇，以及核動力破冰船等），其換料週期都很長，例如美國最新的“福特號”核動力航母可以做到近30年不換料（反應堆設計壽命50年，只需中間換料一次），也就是說除非特殊情況，它的反應堆可以幾十年都不用打開，技術水平確實很高！
美國最新的“福特號”核動力航母
威吶解析
美國艦用反應堆，軍用反應堆要比民用反應堆結構緊湊的多，在工藝製造也複雜很多。
軍艦不論是核動力還有傳統動力入港以後，主機都要停止運行，核動力艦船甚至在未等軍艦入港的時候，也就是進入12海里絕對安全的情況下，主機（反應堆）就要關閉，採用“輔機”推進。
一般來說艦船
有兩種動力和能源供應設備，一個是主機，一個是輔機。主機是在艦船行駛的過程中提供推進的，而輔機則為艦上的生活用能源、各種電器設備、武器裝備…提供電力，它們之間可以互不干擾進行使用，也可以並機聯合使用，比如：生活用電輔機發生故障，停止運行，可由主機帶動發電機為艦上的照明和做飯提供電力。並且軍用艦船不止一個主機或者一個輔機，而是多套。要不然只有一臺沒有備用或者獨立的，要是主輔機故障，那麼軍艦也就失去動力和感知力成了“死魚”！
那麼，主輔機具體到核動力艦船也是這樣的，核反應堆就是這類型艦船的主機，而主機又是艦船的心臟！艦船駐泊以後就要關閉反應堆、停止運行，減少其核燃料無故損耗和反應堆機械磨損，反應堆是“金貴”的艦船主件，費用要佔到核艦船製造費用20%左右，況且軍用核反應堆不似在陸上反應堆燃料棒更換頻繁，它的燃燒棒是全壽命的，也就是說核艦船的核燃料棒壽命結束了→反應堆的壽命也結束了→同時艦船也退役了！但是，艦體還能用幾年，所以儘量的將核燃料棒的使用壽命延長，這就要精打細算的讓反應堆運行省著用，不能因為核能源是所謂“無限能源”就大手大腳！要儘量做到核燃料、反應堆、艦體一起使用壽命結束。
核艦船當中除了“超級核航母”以外其他艦船都有推進輔機，這樣就會大大的減少燃料棒的消耗和主機機械的磨損，圖片上這艘英國“前衛級”戰略核潛艇正在出港，指揮台冒出的白煙就是“柴油輔助推進機”在工作，等它出港到了深水區才讓核反應堆運行。而“核動力超級航母”本身太重了，只好讓核反應堆低速運行確保進出港（這也是一般國家用不起的原因之一，費用極高）。而核艦船入港駐泊完畢後核反應堆必須關閉，各種生活用電、燒飯（軍艦上做飯都要電，禁止使用燃油燃氣）和一些必要的設備運行則由岸上用電纜連接到軍艦上面……要是使用輔機發電，也同樣會產生主機那樣的使用矛盾！並且輔機運行噪音也是很大的，深更半夜duang duang作響還讓不讓人睡覺了？況且輔機使用的是優質柴油，用它發電實在太浪費了，不如從岸上接一根電纜經濟……。
從上面簡單的介紹了軍用艦船的主輔機使用原則來看，不論是核動力還是常規動力的軍用艦船，入港駐泊後主輔機都有關閉，以減少燃料和機械磨損。
皇家橡樹1972
核動力系統的停堆與起堆都是一整套的操作規程，不但複雜而且難，而且時間不短，還不是一天兩天，還會造成堆芯損耗，停與起動前都得有大量的檢測工作，可能要有更換。反而不停堆艦也要用電，只需降低堆的燃值則可，堆在理論上可十至五十年不停堆。
金魚缸
這要看靠岸幹什麼?
如果是靠岸休整或不涉及核反應堆的維修只需要熱停堆就可以了。熱停堆狀態要再次啟航的話時間較短就可以使反應堆再次運行。
如果是長期停航或涉及反應堆的維修的話，要一直降功率，直到冷停堆狀態。這樣要想再次啟航時間就要長得多了
