一直以來，坊間都有“開不壞的豐田，修不好的大眾”一說。不可否認觀點有些偏頗，但是卻真實的概括了德系與日系車之間的差異。儘管大眾汽車在國內的保有量佔據主導，但是豐田汽車的總銷量卻是世界首位。早些年剛工作那會，我一直開德系車（POLO、高爾夫、帕薩特），自30歲以後反倒日系車成為日常選擇（現在座駕酷路澤LC200），對於10年後大眾和豐田誰才是真正的耐操車型，我們通過客觀冷靜的分析不難發現，以下是我的看法和預測：
日系以經濟實用著稱
相比德系汽車而言，日系汽車工業只有七八十年，而德系標榜BBA造車歷史都在百年以上，按理來說德系車應該更加經濟實用，但是也正是這悠久的歷史，使德系恃才傲物充滿優越感，讓德系車失去了近一半的江山，而日系車則抓住親民的機會，拼命的打“價格牌”使得許多家庭與家人成為有車一組。喜歡看汽車節目的人應該不難發現，鏡頭中日系車廠的生產線自動化程度，遠不如德系美系車廠，但是通過裝配工人的表情與動作，可以從中感覺的嚴謹與科學。
德系車那些讓人愛恨交織的事兒
不得不承認，底盤是德系車最值得驕傲的部件，同時鈑金漆面、製造工藝、操控安全也是德系的拿手好戲，包括高檔車的內飾做工與豪華程度，都是人們鍾愛德系車的主要原因；有優勢就有缺點，德系車特指大眾系列車型的通病燒機油是最讓人反感的地方。特別是近些年大眾汽車屢屢遭到質量曝光，不得不說大眾的質量遠不如從前，最要命的是小毛病叢生，雖然不影響駕駛，卻讓人憂心忡忡。
目前來看，日系車似乎更加耐操
就拿越野車的市場佔有率來看，除了德系的奔馳G和美國的Jeep牧馬人以外，基本都是日系車的天下，比如高端的雷克薩斯和陸巡，中檔的普拉多和FJ酷路澤，還是親民的吉姆尼都是硬派越野車的代名詞，究其原因？主要是工藝考究功能實用，價格相對來說更具吸引力，與此同時外形也是豐田等日系車的強項。所以通過綜合比較，目前市場上最耐操的車型為日系豐田。如果單論省心可靠的話還是豐田佔優勢的，雖然在中國大眾汽車的數量遠超豐田汽車，但是兩款車型還是有著非常鮮明的特點的。
豐田優點：日本車可能是與本身民族的嚴謹性格所以有著日系車超低故障率，耐久性強，乘坐舒適，屬於越開越喜歡型，變速箱發動機搭配極佳。
豐田缺點：不得不說低端車駕駛質感欠缺，鈑金噴漆工藝實在掉檔次，低端車內飾廉價。
大眾優點：傳承了德系的高低端底盤質感一流，配件便宜，鈑金噴漆工藝上檔次，高低車系內飾視覺檔次差別不大，還有就是車型保值率高。
大眾缺點：隨時間推移極高故障率，駕駛感遠比乘坐感強，挑油品，變速箱容易燒機油是硬傷。
另外在大眾小型車方面比如polo，高爾夫等水平是要遠高於豐田的。不過在suv越野車mpv等大型車方面，豐田可謂吊打大眾。
未來十年也就是2028年了，那時的汽車應該更加偏向於AI技術，不過實用耐操性卻是永恆的主題，畢竟人人都想購買一臺質量好開的久的汽車。要用日系的經濟售價來說，應該不能算最大的優勢，比如美系的凱迪拉克系列，市場終端優惠力度已達數萬元。德系中高檔車型國產後，價位也呈連年下調的趨勢。所以說未來豐田與大眾的爭奪，價格戰佔不了主導因素，個人覺得品牌認知度與服務質量才是真正的制勝法寶。但是造車理念是一種根深蒂固的血脈，估計大眾不會沿著豐田的車轍前行，而是繼續沿著自己的軌跡前行，而豐田則會一直保持自己的經營理念向前邁進。對於這個問題，大家是怎麼看的，歡迎交流指正。
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