2018年5月22日，財政部公佈了《國務院關稅稅則委員會關於降低汽車整車及零部件進口關稅的公告》，從7月1日起汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的稅號稅率將下調至15%，汽車零部件稅率為8%、10%、15%、20%、25%的79個稅號稅率將下調為6%。
早在4月25日工信部就已經表示在研究降低汽車進口關稅問題，在今天也終於落地。近年來隨著我國汽車工業的飛速發展，在進口汽車稅率上已經經過了多次下調，從早先的220%下調至現在25%，在到現在的15%，不難看出我國汽車市場正處於轉型關鍵階段。而隨著進口汽車稅率的下調，進口車型也將有強的市場競爭力，對同級別合資車來說會起到一定的衝擊作用。以30萬的C級車為例，關稅下調15%和10%後售價也將下降2.4萬-3.6萬元。
就目前汽車市場中高端車企大部分為進口車型和合資車型，自主品牌多數處於中低端，因此此次稅率的下調對自主品牌影響不會很大。從消費者的角度看，稅率的下降會讓入手進口車的消費者拿到更好的價格，市場產品將會更加豐富，合資車企為了應對這一局面也將在品質和價格上做出提升。
2017年，作為汽車進口大國，我國進口量達到121.6萬輛，其中MPV和轎車為主要進口車型，而SUV則主要以自主品牌為主。從長城吉利近年來的銷量表現不難看出，國人在購車選擇時，進口車型多數為超跑，高端車型以寶馬、奔馳為主，部分MPV多數為日系車型，而SUV則以哈弗系列為主。
此次對進口稅率的放開一方面是順應國內汽車市場趨勢，一方面也是我國在汽車市場上已經有了一定的競爭能力，開放稅率並不會對自主品牌造成嚴重衝擊，同時也是加快汽車市場發展的關鍵，相信隨著我國汽車市場的高速進步，自主品牌將會有更搶眼的表現，將不再侷限於和合資品牌競爭的範圍。
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