麥子小可
動力改裝簡單來說無非就是兩個方面 ，軟件加硬件。軟件是輸入ECU的程序，你要它發揮多大功率多大扭矩 。而硬件是執行機構，提高了動力，但缸體曲軸等疲勞強度能否經得住考驗。這些決定了汽車動力改裝不同程度，也就是很多汽車改裝友口中的ECU一階二階三階改裝。
一階改裝就是在不動硬件的情況下僅僅通過改變ECU軟件參數來提升動力，這種改裝方式成本最低，但是改裝效果一般，而且一定保證在硬件的冗餘度範圍之內。
二階改裝是指在輸入新的ECU程序之外，加或者更換像冬菇頭空濾，全段排氣和洩壓閥等硬件。相比與一階，二階是是壓榨了更多的動力，同時主要部件功能性加強不少。二階改裝難度適中效果也很明顯，是很多改裝車主最喜歡的選擇方式。
三階改裝無疑是改裝發燒友的選擇，大幅度提高ECU動力參數，加裝大號的渦輪和中冷器甚至強度更大的曲軸連桿等稱之為三階改裝。三階對發動機各個部分都有強度要求，甚至汽油品質也要最高的。這種改裝成本高，週期長，對車的損耗也最大，不然也不是發燒友才選擇的方式。
可能各地區的改裝文化不同，對應的術語不盡相同。車問診一般不建議家用車去改裝動力，提升那一點動力的帶來的負面作用可能更多。
車問診
這個問題我回答了無數次了！！汽車刷電腦或者現在世面上所謂的刷程序刷ecu，都是用於電噴發動機，因為我們電噴發動機是靠各種傳感器信號來控制的！刷了電腦就是改變這些傳感器信號，使它達到另外一個高度！
現在很多人都說刷1階，2階3階電腦，那123階到底啥意思呢？我給大家說下吧！
世面上的1階電腦！是在原車基礎上，不進行任何改裝的前提下，對原廠電腦進行一個最佳數據的優化或者放大，或者說是在保證安全使用的情況改變一系列參數，讓發動機工作的更好！這就是刷1階電腦，也是很多入門玩家需要的！也是很多小夥伴需要刷的，這個還是很安全的，對發動機沒啥影響！費用也低！
二階程序是指我們更換了排氣，進氣，火花塞，點過線圈等等這些，然後在對原車原廠電腦進行一個升級！這部分玩家在國內很多，基本90%都是這種玩家了！對動力提升很多！但是我要強調一下就是改裝是一個整體的平衡！要考慮一個整體！
最後就是3階電腦了，3階屬於比較高端的啦，是我們對發動機進行了強化或者鍛造以後需要對電腦進行一個調整的！相當複雜的！會的人也不多！這才是大神級別的，這才是真正改裝玩家！
還有一種就是刷主控電腦了，有些是把原廠電腦進行了一個替換，用主控電腦，這些需要很長時間調程序！你可以關注一下我，我製作的視頻汽車大師第5級就是講述主控電腦的東西！很經常！謝謝大家關注
憤怒的改裝車
這麼刷了動力系統控制模塊程序，動力性肯定可以提升也有人注意到硬件耐久和油耗，沒人說排放特別是國六標準明確規定了RDE，沒有人說NⅤH？企業為了利潤硬件強度與動力系統配合安全係數不會太高，國家的咖啡油耗導致10年後設計產品油耗權限遠大於動力，至於RDE甚至有些產品取消了大負荷加濃，VⅤT更多時間工作在最佳排放區域，NVH也是花很多人力物力，犧牲這麼多強求一點動力不值得，其際按說涉及排放的已違法了。
28282336
直接刷程序就可以了，這個程序也就改變噴油脈衝和提高點火時間，改變進氣壓力傳感器數據而已，沒必要改發動機硬件，再說這個程序也不是專門為你的車設計的，只是同類型同排量發動機通用程序而已，娛樂一下就行了。
一隻魚35130332
首先，這個汽車刷電腦也就是ECU，1階，2階，3階的這個來源，是來自薩博，奔馳還有寶馬等品牌，當時作為進口車型，薩博最突出的賣點就是安全性，還有一個就是可升級性。從4S店購買薩博的原廠車的時候，所標稱的動力和性能屬於原始狀態，當時叫0階車，或者叫素車，薩博當年就向車主提供免費升級ECU，由0階升級為1階的服務，因為薩博承認Hirsch裝工廠的改裝，並且廠家也不會因為改裝後不給車輛質保。還有奔馳的AMG，寶馬的AC Schnitzer等，這些屬於官方的改裝廠，針對原車進行改裝並升級了ECU，也就是行車電腦。也只有這些官方承認的改裝廠才能叫1階，2階，3階的升級。並非所有的改裝廠和工作室做的升級都可以這麼叫的。
