我們聽說過許多關於法國車的吐槽，小毛病多，二手不保值，板車懸掛，保養堪比ABB……我不知道這些聽說，是鍵盤黨亂噴，還是真實車主的心聲，反正很多人都信了，從此對法國車沒啥好感。但是，最近有兩款新車，讓我對法國車頗為改觀。一臺是去年上市的天逸C5 AIRCROSS，設計很時髦，配置很給力。另一臺是上個月上市的DS 7，講真，這可能是史上最能打動中國消費者的法國車。
官方把寶馬X1、奧迪Q3、奔馳GLA視為DS 7的直接對手，但真的是這樣嗎？對比一下車身尺寸和價格，除了已經加長軸距的X1有點優勢，DS 7可謂完勝，價格更是便宜了接近十萬。這性價比簡直逆天，但不是誰都會買賬，畢竟品牌力差著十萬八千里，必須拿出更多越級的誠意，才能堵住悠悠眾口。而這次DS的誠意真心可以，20.89-30.99萬的價格，比定位更低的DS 6才貴了兩千元，估計DS 6馬上就要降價。
不但定價放低了身段，最重要是車型配置更懂國內消費者。全繫有5個車型，名字就起得很法國，巴士底廣場版、帕西版、裡沃利先銳版、裡沃利先鋒版、歌劇版。最低配一點都不素，全系標配就有氙氣大燈、全景天窗、電子擋杆、換擋撥片、定速巡航、後倒車雷達、雙區自動空調、CarPlay、前排側氣囊、前後貫穿式頭部氣簾等安全和舒適性裝備，已經很夠用。
仔細對比配置表，你會發現每款車型的性價比都很高，比如22.69萬的帕西版有12.3寸全液晶儀表、全LED大燈，24.19萬的裡沃利先銳版裝上了很有逼格的B.R.M時鐘，更高配車型則有全套駕駛輔助裝備。反正就是低配不low，高配車型又有足夠誘惑力，讓你多花兩萬。
外形就不多講了，很法國就對了，但有個細節必須介紹。每次車輛啟動時，大燈組內的3顆LED燈組都會旋轉180度，同時中控臺上的B.R.M時鐘也會自動翻轉，這麼有儀式感的啟動，總會讓人自我感覺優越。
內飾設計當然很另類，每個細節部位都很出彩，否則就不是法式浪漫設計。買了這臺DS 7，絕對能保持好長一段時間的新鮮感。另外，車廂內的豪華感棒棒噠，雙12.寸屏幕搭配一大片皮革包裹，NAPPA真皮座椅搭配DS珍珠縫線工藝，再輔以那些自動泊車、夜視系統、疲勞監測、座椅按摩、FOCAL音響、多感官氛圍照明等炫技裝備，這享受絕對不只30萬。
營造與別不同的逼格，這是DS一直以來的強項，只不過在DS 7身上，做得更到位，性價比更高罷了。真正令人對DS 7改觀的，是機械層面的升級。首先是動力組合，DS 7全系都搭載一臺1.6T渦輪增壓發動機，但這不是PSA常用那臺1.6T。這是新一代EP系列的1.6T，採用了進排氣雙可變氣門正時系統、可變氣門升程調節系統、4-2-1排氣歧管結構、分離式水泵等技術，比以前的1.6T進步很大。動力參數變得更強，也分高低功率兩個版本，低功率版最大功率181馬力，峰值扭矩250牛·米，高功率版最大功率220馬力，峰值扭矩300牛·米。
變速箱方面，無論高低功率的1.6T發動機，都是匹配愛信8AT變速箱，是PSA集團首款用上8AT的車型。最關鍵是後懸架，終於不再是扭力梁非獨立懸架，全系都用上了前麥弗遜後多連桿獨立懸架，總算滿足大家長期以來的期望。這還不夠，兩款高配車型還配備了主動液壓懸架系統，只要26.99萬就能享受到。該系統通過車身上的一個高速攝像頭、四個高度感應器，三個加速傳感器等設備，監測前方路況，以及車輛的動態表現，最後分析數據，藉助四個懸架的電磁閥來調整懸架的軟硬表現。
無論你覺得DS這個品牌夠不夠豪華，只要你體驗過DS 7，都會認可這臺SUV的豪華感。而當DS 7有了更好的動力組合，換了更舒適的獨立懸架，而且只賣20萬之後，是不是忽然就覺得沒啥可噴了。解決了好多以前的槽點，性價比更是高得讓人動心。當然，想噴總是有辦法的，比如全系沒有四驅，而我個人最想吐槽的，是中控屏下方那些觸控按鍵，完全沒有觸感反饋，體驗真心不好。END
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