人生如戲77207672
對於有車一族來講，購買傳統能源車後最主要的費用就集中在油費上面，因此，如果車子油耗太高，肯定會讓人心裡不踏實。尤其是車子使用過程中，突然油耗增多，變得“貪吃”了，其背後肯定是有原因的，根據用車經驗，其原因可能有6個原因。
第一，進氣道、噴油嘴、節氣門太髒，這也是油耗增加病例中最常見的原因，要解決這個題目，只需要按期清洗這些部位就OK了；第二，油路故障；第三，電路故障，這兩大原因也比較常見；第四，火花塞壞了；第五，點火線圈壞了，這兩大原因可能導致發動機某個缸不做功，或者做功不足，發動機動力會降低，良多粗心車主感覺動力不足，很可能會長期猛踩油門，油耗增加；第六，電腦的噴油時間不準確，這導致發動機在不該噴大油的時候卻噴了大油，天然鋪張燃油，油耗當然也增加了。
因此，按題目所說，節氣門清洗、換火花塞之後，油耗增加的問題沒有解決，可以是由於其他原因造成的。另外，還有一些錯誤的駕駛習慣會導致油耗增加。
比如，很多駕駛自動檔車的車主都習慣在加油的時候緊踩油門，實際上這種方法很費油，由於緊踩油門不鬆油門，導致車輛電腦認為車主是需要超車或急加速，這時車輛往往不會自動升檔，而保持在低速檔，油耗天然增加。準確的駕駛方法是：在轉速達到2000-3500轉區間時，可以適當輕輕鬆一下油門，這樣車輛就輕鬆升檔了。準確的駕駛方法，自動檔車一樣節油。
還有，平時我們對節油方法聽得最多的是在加油的時候一定不能猛加油，而應該勻速的加油。實際上，要節油，除了在加油的時候要勻速外，在收油的時候一樣也要勻速，不能猛收油。由於假如猛收油，發動機電腦不能馬上反映過來車主是要減速，會繼承噴油，而這部門油也將是做無用功，白白浪費了。
再者，就是不要空擋滑行。所謂空檔滑行節油那是針對以前的化油器時代的車型，現在的汽車都是電噴或者直噴的了，空檔滑行危險不說，實在一點也不節油。空檔滑行消耗的是怠速油耗，而這個油耗相稱於車輛在60公里/小時時的耗油，反而假如在下坡帶檔滑行比空檔滑行更節油。
汽車觀察家
這樣的問題，已經見怪不怪了，我們現在來一 一分析
費油嚴重-駕駛習慣問題
現在的新車技術越來越省油，但是也無可避免用得越久越費油的定律，事實上，大家都懂這個道理，但知道為什麼嗎？其實就是這些部分在吃你的油。
輪胎
汽車行駛首要克服的就是各種阻力，比如說輪胎，100km/h的時速，輪胎滾動阻力會佔總阻力的25%。所以氣壓不足的輪胎由於與地面的接觸面積增大，油耗隨著阻力增大而升高。
而車子用久了之後輪胎也有一定磨損，如果磨損嚴重會導致打滑現象，油耗也會升高，所以一般每五萬公里就要換一套新輪胎了。
氧傳感器
很多車主都不知道氧傳感器，其實它是設計在發動機排氣管上的陶瓷單元，用於檢測氧與燃料比例。而長時間使用之後，氧傳感器會出現硅中毒，導致燃氣比例失衡，假如燃油比例偏高則會使燃燒不完全而導致油耗升高，如果是氧氣比例偏高則會引起燃氣提前燃燒的爆震。
定期檢查氧傳感器狀況，一般建議在8-11萬公里更換。
積碳
積碳過多是很多用久的車子都出現的問題，這種狀況會增加油耗。所以車輛必須定期清理積碳。另外，使用質量不好的汽油，其中的不飽和烴和膠狀雜質在高溫狀態下產生的焦著狀物質，會讓進氣管壁變粗糙，影響會影響進氣效果和混合氣質量，也會增加油耗。
火花塞
火花塞的作用就是產生火花點燃混合氣，火花由上萬伏的高壓形成，如果火花塞出現問題會使點火能量下降，混合器燃燒不完全，這樣會導致油耗上升，而且車子提速也會減慢。
而火花塞分為傳統單點火花塞和創新型極燃雙點火火花塞
傳統火花塞，因為是單點火花塞，故而只有一個電極，這樣點火性能就弱，讓汽油燃燒不充分，增加積碳，這樣就非常耗油。而創新型火花塞，因為是雙電極的緣故，使點火性能更強，讓汽油燃燒更充分，減少積碳。這樣就更加省油。
極燃高性能火花塞——車主評價
想要了解極燃高性能火花塞，可以去某寶搜索：極燃
畢竟汽車耗油，確實很困擾，不是在加油，就是在去加油的路上。各位可以去了解了解哦~~
極燃飛車
車跑到四五萬公里時是磨合最好的時候，費油一般不是發動機的事，不知道你用的是什麼車，近幾年發動機小排量化，而且都是渦輪的，其實相當於小馬拉大車，如果總是在市區跑，速度上不去，渦輪也就不起作用，反之會費油，長時期低轉速行駛對電瓶的充電也有影響，電瓶電量低火花塞點火不充實也會影響油耗升高，（火花塞不只是點火用，行駛時都在不斷的點火）。
不知道你的車幾年了，先看一下停車怠速高不高，以後可以檢查一下氧傳感器和三元催化，它是判斷汽缸裡的混合氣體濃度，決定了噴油嘴的噴油量。
顯核
這種三缸小排量車一點不會省油，因為你開這樣的車，油門肯定踩的比別人車要大，不然你的車跑不起來。如果該換的件都換了，還是費油，那隻能建議你更換髮動機活塞，重新配磨活塞頭與缸筒間隙！因為活塞頭與缸筒間隙過大的話，肯定耗油，且車加速無力，行駛慢，車跑不起來。
誠臣4
火花塞的間隙很重要！現在大部分都認為只要買使用手冊上相同型號的就不用調整，我個人經過實際操作測試必須按照手冊上給出的間隙用厚薄規測量調整！比標準間隙大0.1-0.2毫米空車高速表現好，上坡滿載機器無力費油。間隙小0.1-0.2上坡滿載有力，高速欠佳費油。就這0.1-0.2毫米的差距車輛感覺感覺很明顯！私家車一年一兩萬公里跑幾年本人覺得根本談不上時間長了機械衰減！再有就是檢查車輪轉動是否靈活！如果車輛一直使用正常突然油耗增加建議檢查氧傳感器！本人11款經典福克斯手動上下班用百公里7.5
水晶自在山2
本來就是小馬拉大車，再加上天熱開空調，三萬了你平常估計也就是普通保養，輪胎，胎壓，汽濾，氣濾，機油濾，空調濾，變速箱油，都仔細檢查了沒有，需要更換的換了沒有?如果都做到了，還費油，那就是你開車方法有問題。
王小膽1
我的車也是加速無力還費油，我與你一樣清洗節氣門換過火花塞，沒什麼變化，後來我又把氧傳感器換了，變化不大，再後來懷疑三元催化堵了把三元催化清洗了 ，好多了，希望能幫到你。謝謝
壞脾氣5678422
油耗增加。很多人都會想是燃油機的問題，什麼清積碳，更換火花塞，高壓包，清油路等。其實還有許多其它原因的:由於是夏天，空調機軸承是否損壞，皮帶過鬆或過緊都會告成油耗高，還有胎壓過低，剎車是否拖剎都是高油耗殺手。建議車主到專業店做細緻檢查。
燈火144234308
做個測試，看看空燃比有沒有問題，如果像下圖那樣，
左圖是正常的，右兩圖都是空燃比不對引起的怠速輕微遊車，間歇性抖動。油耗自然比較高，問題很難查，進氣、燃油、ECU控制都可能導致這個問題。
