和去年一樣，今年國產重卡市場，也將會有一系列的換代車型推出，不過，相比較而言，大家關注度最高的就數解放J7了。
解放全新一代重卡J7
而就J7來說，底盤上升級並不是很大，基本上還是那一套，目前已經在J6上投入使用的錫柴CA6DM3系列發動機，解放自己的變速箱，車橋等等基本都沒有變，至於解放說這三大件的可靠性提升到了150萬公里，這還是個待日後檢驗的數據，所以，整體來說，解放J7在底盤配置上較目前的J6新意不大。
至於外觀，更是一個主觀性很強的存在，到底美醜，相信每一個卡車老司機在看到J7之後都有了自己的答案。而要說改變最大的，只能是J7的內飾了。
作為目前國內最暢銷的一款重卡，解放J6在內飾上由於是凸地板車型，對車輛的通過性已經整體的車內空間影響很大，但上一代重卡旗艦車型，幾乎都是凸地板車型，所以，在沒有其他更優選擇的情況下，卡友覺得也沒有什麼。
J7主駕操控界面
高配車型主駕座椅配有扶手
J7中控臺
J7儀表盤
J7中控臺
J7中控臺
在方向盤和儀表盤上，儘管整體的風格相比現在的J6並沒有變化太多，但一些新的調整，讓J7的方向盤和儀表盤好看了不少；中控臺也是如此，更簡潔的佈局和功能更為清晰的分區，讓J7中控臺看起來沒有了J6的“簡陋”感，可以說，操控界面一系列的調整，整體的看起來顯得更為高級，與J7換代車型的身份也更為相符合。
J7的臥鋪
J7駕駛室頂部附近佈局
再回到臥鋪上，可以看到J7臥鋪的材質也提升明顯，而且儘管J7駕駛室並沒有後側的凸出，但臥鋪的寬度並不輸於目前的J6；而在駕駛室頂部，J7還設置了三大容積不錯的儲物櫃，而且，規格變的很統一，不再像J6是左邊兩個比較大，右邊一個比較小的佈局；更值得一提的是，解放J7還新加入了天窗，當然，為了進一步提升實用性，還配置了蚊蟲防護網。
全新一代的解放J7重卡
總得來說，解放J7的內飾較目前的J6還是升級很大的，特別是低地板的加入，可以說把解放卡車的整體舒適性也提升到了一個新的等級（雖然JH6也是低地板車型，但普及度肯定在以後不及J7）；而臥鋪座椅材質的提升，駕駛操控界面的美化升級等等，更是讓我們對J7的到來充滿了期待。
那麼，在最後問題來了，各位重卡老司機，看了J7內飾的介紹，您覺得相較於J6內飾，這些改變還行嗎，整體是您喜歡的風格嗎？歡迎給我們留言，發表您的看法。
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