汽車在下坡時會出現自動加速現象，如果速度過快有可能出現剎車失靈、操控失靈等情況，非常危險。因此，下坡時，尤其是長下坡、長陡坡，一定要控制好車速，避免失控。
開手動擋的人都知道，在山路下坡的時候，要把檔位放到1檔或2檔，用發動機的制動來控制車速。而自動擋也有同樣的方式。雖然自動擋看似只有一個D檔，但實際上老款的自動變速箱，都會在D檔後面增加個“雪地檔”，或者是“3/2/1檔”。
其中雪地檔就是低速檔，相當於掛在了2檔上，而321檔就是將最高檔為限制在3檔、2檔、1檔。通過選擇，來控制你的車速。大部分人開自動擋車下坡的時候都會掛D擋，這是很正確的一種做法，掛D擋下坡可以使行車的過程更加安全，但是從另一個方面來講這種方式也是很危險的。
之所以這麼說是因為下坡的時候如果遇到的坡度比較大，那麼掛上了D檔之後就需要一直踩住剎車，這樣子時間長了剎車片就會出現過熱的現象，剎車片過熱之後車子的制動性能就會變差，嚴重了還會無法控制剎車，這樣的話危險可就大很多了！
如果車子需要下的破是很陡的，那麼就需要掛在L檔上，這個檔位相當於是一檔，在這個檔位上下陡坡會更加安全一些
當下陡坡的時候，陡坡是相當考驗車技和車輛狀況的。對於這種陡坡，如果有陡坡緩降功能（多見於越野車型），自然是最好的，啟動陡坡緩降，車輛便會以較低的車速下坡，讓人心裡更有低。如果沒有這種功能，那就只有掛低速擋，並且配合剎車來進行降速了。好在一般情況下，陡坡並不是很長，低速擋+剎車也足以應付。
如果下坡路程較短，且坡度不大，可以通過踩剎車將車速控制在30km以下通過。
如果下坡路程較長但坡度不大的情況
變速箱帶手動模擬擋（M擋/S擋）的情況下，可以將模式切換到手動模式，然後將擋位控制在3擋以下，這樣可以利用發動機的制動方式減少踩剎車的次數和時長，避免剎車過熱導致熱衰減。
帶強制擋位模式的車輛（一般指擋位可以強制控制在3、2、1或L擋）可以將擋位放在強制3擋的位置。
如果下坡路程較長且坡度非常大（超過20度）的情況
變速箱帶手動模擬擋（M擋/S擋）的可以將模式切換到手動模式，然後將擋位控制在2擋以下，並踩剎車輔助，車輛速度控制在5KM以下。
帶強制擋位模式的車輛可以將擋位放在強制L擋的位置，並踩剎車輔助，車輛速度控制在5KM以下。
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