直入正題，今天朋友要買臺後驅、V6的豐田“超跑”銳志！希望能對大家購買這種呼聲很高，並且絕版的二手車時有所幫助，但今天這臺銳志車況有點兒“不省心”，就聽我慢慢道來吧！
就是這臺10款12年上牌的豐田銳志，在7年的車齡中共行駛了13.9萬公里（一年兩萬很正常），可能大家會擔心公里數有點高了，但這種車型只要正常保養30萬公里內不會有問題。
銳志隨著這幾年的停產，二手車價格可謂是越來越高！身邊朋友的真實案例：前年買了臺銳志開了一整年賣了，結果還賺了2000....真有點車子越開越值錢的意思了。
普遍2012年上牌的同款銳志，車況沒問題的價格都在15萬往上甚至16萬！而我們幫客戶淘到的最終價格為12.5萬包過戶，比正常的市場價便宜了3萬左右！但這臺銳志的確存在點小問題，在客戶拍板覺得沒問題的情況下，我們才將它拿下的。
下面就帶大家看看車況，便宜這3萬值不值你們說了算！
買銳志很少有不玩車的，所以在我們找了好幾臺“被玩壞”的銳志後，最終把目光聚焦在了這臺！首先相比於其他幾臺，這臺銳志的發動機工況要好很多，並且還是全程4S店做的保養無改裝，所以當時就想把它拿下。
在我幫客戶淘車有個基本原則：別管你是否直接報底價，砍上一刀必不可少！
而賣家起初的賣家是13.6萬元，其實已經算“物美價廉”了，但還是要再砍砍....磨了半個多小時賣家咬死12.8萬的價格不放，但在檢測完車輛底盤後又成功殺價3000元，而發現的那點小問題，基本都是不用維修的.....話不多說，馬上帶大家看看車況！
在車輛的外部我和大兵發現了兩塊剮蹭痕跡，但都是很小的痕跡不仔細看根本發現不了，但這也是我們前期砍價的依據，畢竟一塊噴漆最少要砍下400塊才算正常！
在車輛的內飾部分同樣發現了兩個問題點，但都不是影響到車輛行駛或乘坐感受的大問題，並且車輛內部也沒有明顯的磨損，其實買回去只需要換個化妝燈即可。
但在車輛的後備箱槽發現個大問題，能在上圖中看出後圍板有過修復的痕跡，但趴到車底看了下兩側的後縱梁都沒有任何損傷，所以等下抬升車輛時要著重檢查後部。
將車輛開到我們就近的駐點抬升底盤，而底盤的情況就是我們又砍價3000的“精髓”所在了，但可能有的朋友會接受不了，但請聽我一點點分析現在的底盤車況。
車輛的變速箱油底殼有輕微的滲油痕跡，現在的情況完全沒有維修的必要，只是油封邊緣處出現了一點點老化，保守估計在行駛5萬公里不會出現漏油的情況，即使後期漏油了只需要換個油封即可解決！
車輛的右前減震出現滲油情況，如果車輛後期減震器失效就需要更換了，需要把前部的左前、右前減震器同時更換。
而兩根副廠原車高度的前減震器，算上工時費價格也就在600元左右，但在我們簡單的路試過程中，並未發現減震器存在明顯的失效情況，所以還可以繼續使用的！（其實很多家用車減震都滲油，只是大家很少看到底盤而已）
從車輛的底盤來看，車輛的後圍板的確有修復的痕跡，但也只是後圍板的邊緣位置並且更換了後防撞梁。
但車輛兩側的後防撞梁都沒有任何損傷，所以車輛後部的確是撞過但並不嚴重。
估計當時追尾的情況跟上圖的思域類似，更換了後保險槓、後防撞梁、後備箱蓋，但並沒有對車身整體性能和剛性造成影響。
而在我們檢測車輛的同時也在跟客戶進行實時的溝通，把每個發現的問題及時與客戶彙報。只有客戶在接受車況的情況下，我們才會進一步的砍價或交納定金。（當時客戶還以為是13.6萬....）
既然車況全都看完了，客戶也接受車況了。剩下的就是結合問題再進一步的砍價！
期初賣家還是咬死了12.8萬不降了，我直接說：“12.3萬現在直接交定金，不廢話了”！他自己也有點拿不準主意，還特意打電話請示了一下領導，最終只同意降到12.5萬再聊價就不賣了。
所以我們最終幫客戶拿下這臺銳志的價格就是12.5萬（這真是底價了，誰來也砍不動了....）。車輛各種小問題的確是不少，但這些剮蹭、滲油加起來的維修費用也不會超過2000元，並且現階段都不用進行維修，而12.5萬的價格卻明顯低於市場價格！
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