qzuser237082401

吉利汽車

我個人比較佩服吉利汽車，每次說到吉利汽車就會想到當初吉利收購沃爾沃的場景，那時候多少人說吉利是蛇吞象，但是人家就是吞下去了，而且消化的還很好！如今吉利博越、帝豪、博瑞，一直到領克系列，那一款都受到消費者的喜歡。去年朋友提博越，插隊苦苦等待了3個月，真比等高考通知書還難受。

吉利汽車的外觀不用多說了，還不錯吧。品控質量也不錯，內飾配置也招人待見，總之各方面做的比較均衡，尤其是隔音做的很到位。當然車無完車，吉利也一樣，吉利汽車各種小毛病也是大家不斷吐槽的地方，但是買一件商品就是這樣，有不錯的外觀、內飾而且價格也合適，往往也就買了，吉利汽車在10萬左右的車型中大家想想是不是這樣。

長城汽車

長城就是一個不折不扣的偏科生，當然人家就是要做中國SUV的領導者嘛。不要說哈弗汽車的毛病多，起步肉，動力不行等等，看看哈弗H6的銷量，看看魏派的銷量，不是有句話說的好嗎，銷量證明一切。長城雖然缺少了點核心技術，但是長城用料比較紮實，外觀設計的也相當霸氣側漏，配置也十分豐富，就這些也足矣吸引很多消費者的目光。

比亞迪汽車

比亞迪新能源汽車當之無愧是中國的引領者，尤其是在做電動汽車這方面，比亞迪的電動大巴是中國唯一出口到日本的汽車，這足矣說明一切。最近比亞迪的宋MAX以及還沒有上市的比亞迪全新一代唐都引來很多消費者的關注，不過我很想說比亞迪想在新能源汽車方面彎道超車，也實在不容易，電動汽車的技術含量大家都懂得，就算是比亞迪自己的電池比較牛，但是依然有人可以比肩，並不能做到真正的超越，所以比亞迪還需一步一個腳印向前走。

奇瑞汽車

曾經的奇瑞多生孩子好打架，現在已經開始迴歸到正路。奇瑞其實都是工科男，向來的強項就是核心技術，現在的第三代發動機支持國6排放，熱效率高達37.1%，性能可以媲美合資品牌。但是奇瑞受到企業體制的影響，很多事情似乎並不順利，加上營銷上不去，好車竟然總是叫好不叫座。雖然很多人都說奇瑞奇瑞修車排隊，其實那是原來的奇瑞，那時候基本吉利、長城等還排不上自主品牌，總的來說奇瑞的車大毛病也沒有什麼，小毛病還是有的，至於哪款車有什麼毛病，還得看買車人的運氣。總之希望奇瑞越做越好吧。

長安汽車

長安汽車老牌的軍工企業，也是核心業務，但是國企自然有國企的弊端。乘用車方面，長安汽車發動機做的也不錯，也總是說自己的核心技術多麼好，當然發動機的參數的確不錯，問題在於整車外觀太過平常，內飾也是如此，希望長安多聽聽消費者的心聲。其實我個人認為問題的關鍵還在於管理層，外行指揮內行，國企的詬病就在此。

綜合來說吧，個人覺得如果SUV還是長城做的不錯，新能源比亞迪不錯，吉利、奇瑞、長安無論轎車還是SUV 都有各自的經典車型，這裡不再一一表述，還是按照各自的需求購買吧。

車檸檬

比亞迪 宋max

指導價7.99-12.99萬，小型家用mpv，剔除五菱宏光之外，mpv車型目前銷量第一。

車身尺寸4680*1810*1680，動力全系1.5T發動機，匹配六檔手動、六檔溼式雙離合變速箱，動力和穩定性水平都是相當不錯的。

懸架為前麥弗遜、後扭力梁，安全配置全系標配esp，多媒體配置中高配車型標配12.8英寸中控屏+GPS、車輛網、互動定位等，其他配置也比較豐富。

宋max在10萬左右的價格範圍，是家用mpv的首選。

吉利 遠景SUV

指導價7.49-10.19萬，車身尺寸4500*1834*1707，緊湊型SUV，動力為1.3T、1.8L，匹配5擋手動，cvt自動兩款變速箱；動力平臺技術雖然不夠先進，但是足夠穩定，家用還是比較省心的。

懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，這種懸架結構在同級車型裡還是比較良心的，安全配置標配esp，其他配置主流。

遠景SUV是目前吉利10萬左右最好的選擇，空間配置動力水平都可以算中等偏上的水平。

其他三個品牌

長城當然是哈弗H系列SUV，這系列車型沒有什麼可說的，銷量大保有量大，街車，但是沒有核心技術，基本都是全採購組裝，不過品控把關還是相當嚴格的，除了油耗稍高並沒有其他明顯缺點。

奇瑞系列車型在現在激烈的競爭一下，已經慢慢邊緣化，目前算是自主二線。以瑞虎3為銷量支柱，其他車型如瑞虎5、7、8銷量都不盡人意，一臺1.5發動機成為了標誌，然而瑞虎7、8因為發動機技術的缺失都成了小馬拉大車的代表。

長安不評論，什麼時候解決好機油增多的問題在聊這個品牌吧。

天和Auto

我的建議是哈弗。

理由如下：

吉利，近來是很火爆，但，吉利靠的是沃爾沃的虛頭營銷，其實，吉利的技術並沒有廣告吹的那麼好。從我身邊朋友買吉利的反映，吉利的車也就很一般，而且油耗也不低，就是gs也要6毛一公里。吉利之所以賣的好，只要是價錢相對較低。

奇瑞與長安相同

，都打著發動機技術好的幌子，然而，外觀設計上，卻並不出眾，有點反人類的審美觀。不是一般人能接受的了的。

比亞迪，主打混動和電動，價格來說有些偏高，性價比不高，而且整車製造工藝比較差，真正算得好的就屬唐，但，確實價格太高，不切實家用。

哈弗，作為單腿走路的suv專業戶，其在suv領域確實做的有聲有色，儘管被吐槽換殼為本，油耗過高，但總體來說，車身用料厚道，主被動安全配置做得不錯，加上新1.5t發動機的裝配，可以說，哈弗油耗偏高的短板已經補齊，綜合考慮，還是建議哈弗比較適合家用。

因為安全第一。

純屬個人見解，有不同見解，歡迎留言探討。謝謝

醒了

各位親愛的讀者，你們好！我是汽車愛好達人“站在車輪看世界”，這是我第十二篇問答。從題目看我是不是可以理解為這幾個牌子如何排檔次？正好我前幾天回答了一篇“豐田、本田、大眾、福特、別克這幾個牌子如何排檔次”的文章，感興趣的朋友可以去看看。

一、造車歷史

1、長安汽車是中國長安汽車集團股份有限公司旗下的核心整車企業，起源於1862年的上海洋炮局，具有軍工企業背景，1996年註冊成為上市公司，是中國品牌第一家汽車產銷量1000萬輛的車企。

2、長城汽車於1984年成立，90年代末以皮卡起家奪得市場先機成為中國的皮卡老大，然後進入SUV行業依靠低價SUV迅速佔領了市場，是首家上市的民營企業。

3、吉利控股集團建於1986年，1997年才開始進入汽車行業，1998年8月8日第一輛吉利汽車（豪情）正式下線，是正兒八經的民營企業。

4、奇瑞汽車成立於1997年由5家安徽地方國有投資公司共同註冊成立，1999年12月8日第一輛奇瑞轎車下線，屬於國有企業。

5、比亞迪股份公司創立於1995年，是一家上市的民營企業，2003年成為全球第二大充電電池生產商。2003年比亞迪收購陝西秦川汽車有限公司開始組建比亞迪汽車。

6、從歷史來看無疑是：長安-長城-吉利-奇瑞-比亞迪

二、旗下品牌

1、長安汽車集團旗下有10個品牌：長安汽車、長安福特、長安馬自達、長安鈴木、長安標緻雪鐵龍、長安商用、哈飛汽車、陸風汽車、南方迪馬、江鈴汽車。

2、長城目前旗下有哈佛、長城、WEY三個品牌

3、吉利控股集團旗下有6個汽車品牌：吉利汽車、沃爾沃汽車、領克、倫敦出租車公司、馬來西亞寶騰、路斯特，前不久吉利控股收購戴勒姆汽車約10%的股份併成為其最大的股東，不知道這個算不算。

4、奇瑞汽車旗下有：奇瑞、瑞麒、威麟、開瑞、凱翼、觀致、奇瑞捷豹路虎7個品牌。

5、比亞迪旗下有：福萊爾、速銳、思銳，不過近年來比亞迪已經向新能源汽車進化。

6、從品牌來看，吉利-長安-長城-奇瑞-比亞迪，瞭解吉利旗下品牌的朋友應該不會反對吉利排第一位，不過要從新能源汽車領域，比亞迪目前無疑是第一位。

三、從年銷量上看（包括海外）：

1、2017年度長安汽車集團（包含合資進口）166.28萬輛、吉利控股130.52萬輛、長城107.02萬輛、奇瑞58.88萬輛、比亞迪40.31萬輛

2、銷量很明顯：長安-吉利-長城-奇瑞-比亞迪

四、保值率

1、根據調查數據顯示三年後：吉利博越保值率只有新車成交價的53.7%（2017數據）、長城哈佛H6 54.8%（2016年數據）、長安CS75 68.7%（2016年數據）、奇瑞瑞虎7 53.75%（2017年數據），由於比亞迪近年來重心開發新能源，保值率方面無法獲取對應的數據。

2、從數據中我們可以看到百年軍工長安遠遠領先、長城次之、吉利奇瑞跟隨。

最後每個人從不同的角度分析就會有不同的答案，這類問題沒有唯一的答案。就好比中國34個省份，誰能回答出哪個省份的女人比較合適做老婆一樣，老婆只有適合自己的才是最好的。汽車也一樣，五大品牌幾百型號的車，總有一款適合你。

OK，今天就分享到這裡，講得不對的大家權當娛樂，

站在車輪看世界

先表明觀點，注重安全的選比亞迪，注重外觀的選吉利，注重質量的選奇瑞，注重實用的選長安，注重越野的選長城。別人給你的只能是建議，自己喜歡的才是最好的。下面車之享就從每個品牌都分析一下。

比亞迪

目前中國汽車市場正在經歷一場由傳統動力汽車向新能源汽車的變革，在這場變革中，比亞迪無疑是站在了時代的最前沿。雖然很多人吐槽比亞迪的外觀設計，還有很多人就是認為比亞迪就靠著國家補貼。但是不可否認的是，比亞迪新能源汽車的銷量數據就擺在那裡。總的來說，比亞迪系列的性價比比較高，安全靠譜。

奇瑞

奇瑞作為國內較早進入汽車行業的品牌來說，實力也不容小覷，近年來逐漸轉向技術流，剛上市不久的瑞虎3X就是典型的代表，有興趣的朋友可以瞭解一下。

吉利

不得不承認，吉利最近一直很火爆，但這跟沃爾沃的營銷是脫不了關係的，雖然在銷量上和價格上佔了一定的優勢，但是其性能方面還是有一定的缺陷，油耗比較高。

長安

作為老牌軍工車企，長安可謂是穩步發展，積極學習其他品牌的相關技術，技術實力也相當雄厚，也非常好開，國產老大哥動力足，但是外觀內飾比較平常，小毛病也不少。

長城

長城之前一直做轎車業務，但是2014年開始幾種精力開發SUV，誓做SUV界的領導者，不負眾望的是，連續幾年SUV銷量第一，最新推出的高端SUV車型VV5和VV7就是代表，整體來說，雖然做工精細，顏值較高，但是在研發方面還是比不過其他的，缺乏核心研發技術，而且油耗較高。

每個牌子都有優點也有缺點，各有側重點，主要是看題主側重哪一方面，自己喜歡的就是最好的，希望我的回答能夠幫到你！

感謝顏值高的你能夠看完，汽車相關知識分享，做更好的分享者，喜歡記得關注哦！

車之享

吉利的車勝在各方面比較均衡：設計不錯、內飾做工還好，關鍵是價格不貴，這也是近來是很火爆的原因，去年賣了125萬臺，今年1月份超過15.5萬臺，增速在50%以上，已經成為國產車“一哥”。

另外，吉利有著沃爾沃的光環做靠山，借勢營銷做得挺不錯，所以說，吉利是整個體系競爭力發揮了作用，吉利的車確實不錯，但還沒有好到可以那麼火爆的程度，就行大眾汽車一樣。

奇瑞的技術在整個中國品牌中還是數一數二的，但車型設計實在有點挫，另外“奇瑞奇瑞、修車排隊”的口碑也嚴重影響了銷量，整個公司團隊尤其是領導層能力堪憂。

比亞迪在新能源車上有優勢，但是原來的車型設計的太差了，從宋MAX、第二代唐開始，比亞迪的車型已經煥然一新，值得給大家推薦了。

長安的技術實力也相當雄厚，也非常好開，它的問題出在設計上，尤其是CS95是一大敗筆，從CS55、睿騁CC開始，我覺得長安的車非常值得購買了。

長城的哈弗H6等還是可以買的，不然一個賣6萬臺的實力從何而來，畢竟，群眾的眼睛是雪亮的。（鹿鼎記）

DearAuto

如果讓我選擇，我首選奇瑞。因為奇瑞是目前國內汽車唯一一家完完全全自主的車企，三大件可靠，油耗低，外觀內飾也不弱。雖然現在還存在很多小的缺陷，但我們要相信自主品牌會越來越好。然後我選長城。長城車不用多說，大師們已經敘述了。其他的我只能哈哈了

藏緣秘境之徐春華

這幾個品牌在國產車中都是不錯的品牌，綜合性能強，但是質量上遠遠不能與日本本田和豐田車相比。如果非要選擇國產車，那從新能源的領域考慮可以選擇比亞迪、從外觀內飾角度可以選擇吉利、從綜合性能，空間大小角度可以選擇長城哈弗H6、從質量方面考慮可以選擇奇瑞、從價格以級操控角度出發可以選擇長安。下面我就挑一些這些品牌中相近價格的車做一個簡單對比。

1.比亞迪元

指導價格：5.99-9.99萬元

優點：外觀設計漂亮、內飾豪華、油耗低，中間一個元字非常醒目，彰顯了王朝家族的驕傲與獨特。

缺點：起步慢，動力一般，有時會有頓挫感。

2.吉利帝豪GS

指導價格：7.78-11.18萬元

優點：外觀驚豔，霸氣的前臉，犀利的鷹目日行燈，迷人的A4腰，性感的小PP，那一眼的感覺就是一見鍾情。

缺點：最不讓人滿意的就是它的噪音，風燥伴隨胎噪，當然聽習慣了也可以接收。

3.哈弗H6

指導價格：8.88-14-68萬元

優點：空間大，空間大，空間大，重要的事說三遍。綜合性能很好，否則也不會成為銷售神車，當然在2月份，銷售神車的地位被寶駿510拿走了。

缺點：說三點吧。第一起步有點肉。第二油耗有點大。第三噪音控制不是很好。

4.奇瑞瑞虎7

指導價格：9.79-15.09萬

優點：這輛車的價格比以上的能偏高一些，但是同等價位的車，這輛車的性價比是超高的，質量也相當好，油耗低，底盤高，外觀時尚。

缺點：稍微有一點頓挫感，噪音如果在小一點，這個車就更完美了。

5.長安CS55

指導價格：8.39-13.29萬

優點：整體給人的感覺沉穩大氣。內飾也還可以。

缺點：加速時油門反應慢，風燥大，這個問題國產同級車基本都存在。

綜上所訴，如果讓我選擇，我最終會選哈哈弗H6和寶駿510.

桃子李子杏仁

國產品牌近幾年取得了很大的進步，尤其是在設計，製造工藝等方面有了質的飛躍。不少產品的競爭力並不比合資車差。但是鑑於品牌效應問題在很多車型細分領域與合資品牌相比還有一定的差距。但是近幾年比較有實力的幾個國產品牌也開始向上發力，推出了不少比較有實力的車型。2018年2月全國轎車銷售68.3萬輛，環比下降34.9%，同比則微增1.3%。同期，車質網接到車主針對轎車的有效投訴2149宗，環比下降32.3%，同比則上漲19.2%。本月受本田“機油門”事件持續影響，“機油增多”問題繼續佔據本月轎車故障排名首位。此外，“變速箱頓挫”、“變速箱異響”和“發動機異響”問題依舊是投訴相對集中的故障點，相關投訴量均超過百宗。去除投訴人自願申請撤訴的信息後，2018年2月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：

車質網

先拋出個人觀點：注重平臺及整車技術的選奇瑞，注重外觀及內飾和品質的選吉利，注重整體性能均衡的選長城哈弗和長安，注重混動和純電動領域的選比亞迪。

在國內，稱的上擁有雄厚技術的車企幾乎沒有，整體與合資車企是有一定差距的，老牌一汽和東風都成合資大本營了。盈利不是實力的象徵，影響力才是，或許題主所說的這幾個國產品牌在國人心中是個好的品牌，可還是不能真正意義上走出國門，不是外國人不喜歡便宜貨，是質量還遠不能達標，去看看二手市場看看就知道了，我只能說國產車還有很長一段路要走。

奇瑞：

奇瑞汽車算是國產品牌中起步最早的（除共和國兒子等），最早提起正向研發的（V字型開發理念），也是最早國內開發模塊化平臺並實際投入使用的車企。

整車平臺方面：旗下擁有T1X/M1X、CC2S及A平臺三大模塊化平臺，平臺通用率高達85%；發動機方面：旗下有主要有1.6L，1.5L，1.5T，1.6T，2.0L發動機，也有藏著的2.0T發送機，其中1.5T發動機熱效率高達37.1%，第三代國六1.6T發動機已於去年6月下線，即將搭載在EXEED EX高端車上並實現量產；變速箱方面：旗下擁有CVT模擬7檔無極變速箱以及與哥特拉克合作開發的6速DCT雙離合變速箱。優點是三大件比較可靠，機械性比較出色，缺點整車做工有待提高，小毛病較多相比其他一線自主品牌有待提高。

吉利：

吉利汽車，地地道道的草根起家，和奇瑞一樣以低端產品打開市場，前期也和奇瑞一樣實行“多生孩子好打架”策略，迴歸一個品牌後迅速品牌化和質量化。2010年收購沃爾沃之後在整合沃爾沃技術後可謂是風生水起，先是有帝豪EC7搶佔合資的市場，後推出博瑞、博越也被稱為最美轎車、最美SUV，吉利學習沃爾沃的安全技術，用於博越、博瑞車上，在主動安全上，暫時沒有其他品牌能夠超越，另外收購全球第二大自動變速箱生產商--DSI公司，目前擁有製造發動機和變速箱的核心技術，另外在沃爾沃CMA平臺上開發的凌克01便是一款非常不錯的車。

優點是相對於國內其他車企，整車做工比較完善，小毛病也較少，缺點是整車技術有待提高，一輛車一個底盤或是縫縫補補。

比亞迪：

比亞迪也和國內其他車企一樣從始模仿開始造車，典型代表為比亞迪S6和S7，但能從模仿中吸取各家之長，以高配置高性價比出名，逆向開發出來自己的發動機和變速箱。目前比亞迪理念已超出了燃油車的領域，在乘用車市場上主攻純電動或混動領域，國產之中哪怕是世界上，都遙遙領先，比亞迪的電動大巴早已走向世界。

優點是高配置高性價比，缺點整車做工有待提高。代表車型：比亞迪秦和比亞迪唐，另外本人座駕為比亞迪唐。

長城哈佛：

長城乘用車自2014年業務調整後，暫緩轎車業務的開發，集中資源開發SUV，誓做SUV界的領導者，事實證明它做到了，而且非常成功，連續幾年SUV銷量第一，最新推出的高端SUV車型VV5和VV7便能說明，另外，長城的利潤也是遠超其他所有汽車生產商，但是與上面三位相比，研發能力稍弱，前期1.5T發動機詬病較多，即使最新的1.5T發動機也存在著油耗較高的問題，但總體瑕不掩瑜。優點是不輸合資車的做工，顏值高，整體性能均衡，缺點是缺乏核心技術以及油耗較高。

長安汽車：

關鍵字: 國產車 汽車 本田