車評家
外觀對比
2017款朗逸的外觀確實變化挺大，但主要還是圍繞著家族化的設計展開，隨之而來的是這種“套娃”般的做法再一次得到了褒貶不一的評價。外觀這回事本來就比較感性，有人覺得好看的同時，就會有人覺得是模仿。
相比於朗逸，卡羅拉在外觀上可以用時尚、前衛來形容，年輕動感的設計讓卡羅拉的外觀上較同級別任何一款車都有著明顯的優勢。但這種優勢在一些時候也成為了卡羅拉的劣勢，對於那些追求車輛外形沉穩、大氣的消費者而言，卡羅拉的外觀讓他們有著不踏實的感受。
內飾對比
2017款朗逸同樣採用了諸多新家族設計元素，“T”字型佈局的中控臺採用大量仿木橫向紋理將此車凸顯的更有檔次。新款大眾朗逸握感很好的三幅式方向盤，擁有上下調節功能，各種功能按鍵也很豐富實用。
卡羅拉的內飾比較注重人性化，沒有太多花哨的裝飾，中控臺上各功能按鍵整齊有序的排列，讓人一目瞭然。真皮方向盤直徑小、環身粗，手感較好。儀表盤的外凸式造型很獨特，整體看起來很有層次感，背光亮起時黑底紅字顯示的非常清晰。
空間對比
說到空間，雖然在家用A級轎車中空間表現不算優越，但2700mm的軸距還是完勝朗逸的2610mm，卡羅拉長寬高的賬面數據都比朗逸大。就實際乘坐的感覺來看，本人親身體驗，在朗逸前排頭部僅有一指的距離，後排頭部也只有兩指。當然，在頭部空間上，卡羅拉的優勢並不明顯，亮點在後排的腿部空間，卡羅拉可獲得接近三拳的空間，而朗逸僅有兩拳而已。在空間表現上，孰優孰劣自然知道啦！
配置對比
配置方面，卡羅拉和朗逸作為常年在榜的兩款車，可以說該有的全有。細節方面，朗逸比卡羅拉多了胎壓監測和全車一鍵升窗，卡羅拉則比朗逸多了無鑰匙進入，中控彩色大屏，手機互聯，自動頭燈等配置。由於自主品牌的崛起，“配置戰”可以說是越打越熱，不過競爭越激烈才會有好的產品帶給消費者。 
動力對比
卡羅拉搭載的D-4T雙循環直噴渦輪增壓發動機，集合豐田十項發動機黑科技，讓這臺小排量發動機達到了36%的頂級熱效率。配合8速S-CVT超智能無級變速器，不僅帶來了更平順的換擋體驗和更好的燃油經濟性，同時也保留的一定的駕駛樂趣。朗逸搭載的是EA211發動機，擁有全鋁缸蓋和輕量化的缸體結構。與之匹配的是7速DSG乾式雙離合變速箱，在加速和換擋響應方面表現都很出色。 
車威
一看到同級車型對比的問題，就會想到曾經見過的一個熱門的評論，“你們所說的技術平臺什麼的那些我都不懂，我就一普通老百姓，我買一個車，我只要求它省心省油，能載著一家人安全出行，品質可靠就夠了。”起初我還覺得這個觀點挺合理的，可是後來轉念一想這個要求未免也太低了，現今市面上隨便一臺主流車都能滿足這些要求，並且還能提供更安全舒適的用車體驗。
所以大眾朗逸和豐田卡羅拉究竟該怎麼選，比較值得說一說。
歸本溯源，從1966年第一代卡羅拉誕生至今，每一代的卡羅拉都是有傳承的，有豐田造車理念的精髓所在，而朗逸並非是大眾家族的直系親屬。
任何一家車企的車型若是用了新平臺或者新技術定會拿出來宣傳，然而在這方面朗逸一直保持低調緘默，因為他用的是1988年產的PQ34平臺，近20年來雖有過改良，但是底子依舊老舊，而卡羅拉誕生於豐田的MC平臺。所以從平臺來看，卡羅拉對標的應該是速騰而非朗逸，但價格與朗逸相當。另外，卡羅拉要比朗逸更大更重一些，但是油耗相近，可見卡羅拉的新平臺的技術先進性。
不過在配置上，卡羅拉的低配車型相比朗逸的低配車型就略差一點了，在主/被動安全配置上合資車中大眾一直都是標杆，而卡羅拉則沒有這麼全面，像是胎壓監測裝置、ESP車身穩定控制以及前/後駐車雷達等均沒有出現在低配卡羅拉上。在高配車型上，朗逸的配置與卡羅拉的配置並非相差太遠，而且卡羅拉配備的是LED燈，中控大屏的尺寸也相對更大一些，達到了8英寸。
安全性方面，兩款車均獲得了C-NCAP五星標準。所以說，卡羅拉和朗逸這兩款車比較下來是朗逸在配置上略勝一籌，而整體技術先進性和性價比是卡羅拉更高一些。
汽車很聽話
一直以來，在中國的轎車市場上，朗逸和卡羅拉都是10-15萬區間的搶手貨，銷量上也都保持著不相上下的水平，並且一直穩居轎車銷量排行榜前十。說真的要從這兩款車中 選一款還是真的挺難的。不過，我在這裡有句實話，這兩款車無論選擇那一款，都是非常不錯的。
朗逸
指導售價：10.78-15.98萬元
終端優惠：2萬元
車型特點：務實、成熟、穩定
在緊湊型車，朗逸可謂是最耀眼的明星車型，3萬+的月銷量實在搶眼，即使有競爭對手前仆後繼的衝擊下，朗逸依然能穩守自己的市場地位，實力可見一斑。當下，朗逸有1.6L新款、1.6L經典款、1.2T、1.4T高功率、1.4T低功率等多種版本可選，車型達到了13款，選擇性十分豐富。並且改款之後，朗逸在配置上表現也是可圈可點，如全系標配了ESP車身穩定系統，在高配車型上還帶有前後排頭部氣簾，還有同級別比較少見的胎壓監測功能等，都是實用又叫好的配置項。
動力上，不僅新增了1.2T藍驅版，還對所搭載的1.4T發動機進行了升級，除了採用全鋁缸體外，招牌式的正時鏈條也被更換成了正時皮帶，雖然在耐久性方面有所減分，但卻換來了更低的噪音和重量，而7DSG變速箱與1.4T發動機也是一對黃金搭檔，整體沒毛病。
卡羅拉
指導售價：10.78-7.58萬元
終端優惠：1.3萬元
車型特點：均衡、皮實、穩定
作為一款全球車，卡羅拉追求極致的均衡性，雖然在各方面沒有一項是特別突出的，但確實各方面都兼顧到了，讓人找不出毛病。但是相對於越來越追求個性化的汽車消費潮流，上代卡羅拉顯然做得不是很好，但這代卡羅拉有這方面有所發展，而且效果不錯，卡羅拉已經不再是我們眼中那款中庸的形象，而是換了一副面孔，但不可否認，在骨子裡卡羅拉依舊在追求著整體的均衡性。
動力方面，卡羅拉有1.6L、1.2T、1.8L及雙擎混動版，而主打的動力為1.2T及雙擎混動版，傳動系統除了6速手動變速箱，還有豐田最常用的CVT變速箱，而油耗方面也是延續了卡羅拉一貫的優良表現。值得一提的是，無論卡羅拉的外形怎麼變，它開起來依舊是我們熟悉 的卡羅拉，一臺安分守己的家用車，而且在細節方面做得非常到位，當然配置依舊不是它的強項。
這兩款車怎麼選，的確是個難題，不過可以根據實際情況來定，如果有品牌情節，那麼很好辦，選擇自己喜歡的品牌即可；如果講求性價比，朗逸目前的市場優惠更大，而且同價位情況下配置稍勝一籌，性價比稍高一些；而如果就是要省心，那就卡羅拉吧。
汽車觀察家
本人今年奔五了，開車也有十多年了，一直也都是大眾控，或許是年齡關係所以一直喜歡大眾中庸的外觀和可靠的性能，期間開過老帕邁騰現在一直開我的老朗逸，家裡還有輛去年買的斯柯達。今年七月份兒子要買車了，我一直勸他買邁騰或者速騰可是他果斷的買了輛本田思域，我不認為朗逸和卡羅拉哪個是最優秀的，它們都各自有優缺點，有都是目前國內很暢銷的品牌，所以最後怎樣選擇還是要根據自身的年齡就像根據年齡選衣服一個道理。
實話實說5691
一款是全球車型，世界第一品牌。一款是國產車型，世界三流品牌。消費者是傻瓜嗎?全世界都做出了正確的選擇，然而，在中國市場，朗逸—一款地地道道的國產車，依靠20年前的平臺，在60公里時速正面對撞現款軒逸時，四門無法正常打開的車，竟然是A級車銷售冠軍！ \n這真是開國際玩笑！然而，事實真的這麼簡單嗎? NO！ 中國消費者真的那麼容易忽悠嗎? NO! 買車真的是花的別人的錢嗎? NO!\n真相在於朗逸銷量一貫造假。銷量造假已經成了大眾汽車營銷的習慣性策略了。其噱頭在於，銷量好，說明質量好。呵呵，這樣的故事還能玩多久呢?
鍾永德抄襲
朗逸這款車，動力油耗基本滿足家用，全系標配ESP提升車輛行駛穩定性。EA211發動機運行穩定，底盤穩定，性價比很高，根據目前投訴情況來看，質量相對比較可靠。一汽豐田卡羅拉這款車發動機動力充沛，油耗較為合理，基本配置較為豐富，一般城市內或者高速完全可以滿足。其實自己本身也考慮購買這款車，瞭解到關於變速箱異響的問題挺多的，入股購買的還是要慎重啊。
夏至雲夢
年齡大點就朗逸，年齡小就卡羅拉。朗逸1.6的就夠用了，優惠力度大，1.6最高配辦完13萬左右，配置比同價位卡羅拉高。賣得那麼多，肯定有可取之處。
卡羅拉1.6的沒車身穩定系統，不建議買。要麼1.2T的，要麼混動的，比較省油；1.2T的配置高點的，還有混動的都比朗逸貴，而且新技術，看你能不能接受。1.8自吸的好是好，就是太貴，辦完差不多快16萬了。
