薛定諤的喵喵貓
速騰最大的槽點應該是斷軸門，這並不算黑，而是實打實的設計和質量問題，而且一汽大眾面對問題的蠻橫態度，確實應該被嚴肅對待。
然而，在斷軸門之後，速騰的銷量竟然不降反升，這才是不可思議的。
現在看來，最主要的原因應該是改回獨立懸掛。
當前，在8-15萬級別的合資家用轎車，基本上都是非獨立懸掛，在這種背景下，獨立懸掛就成了速騰最大的競爭力。
題主提到了朗逸和寶來，其實速騰的終端價格與這兩個車相差並不多。這種情況下，對獨立懸掛有偏愛的人自然而然就選擇了速騰。
而且，拋開之前斷軸黑歷史，速騰的綜合產品力與性價比在同級別中都算是不錯的。
當然，從個人情感出發，我是不會去買速騰，因為這無疑是對車企不負責行為的縱容。
談車輪道
大眾，號稱中國神車，從我懂事起就已經可以看到身邊的大人開著大眾車了，那時候是桑塔納2000，跟那個年代的時代潮流一樣，外觀方正略帶圓潤，沒有那麼多的高科技配置，似乎有點菸器+收音機就夠了，車窗還是用搖把搖的。再後來接觸大眾車就是學車的時候了，也是桑塔納，永遠操不爛的桑塔納，除次之外我也沒開過大眾車了。所以我也不鍵盤說大眾變速箱咋的，斷軸咋的，懸掛咋的云云，沒有實踐就沒有話語權。但可以說下大眾車對普通老百姓意味著什麼。
大眾應該是最早進入中國市場，並普及開來的車了，所以，在國人印象中根深蒂固了，隨著後來官車的採購，帕薩特，邁騰等等，普通老百姓買朗逸，寶來，速騰，帕薩特，邁騰，可以說市場份額是很大的。但大眾近來的套娃實在是功力深厚啊，從外觀上區分，至少我是很難區分，或許是我關注的不夠。內飾也很套娃，不過可以從用料，科技配置上看出來。至少我個人認為大眾的內飾做工還是可以的，在買車的時候看了速騰的一個高配版，做工，用料還是可以的，關門的聲音也厚實，雖然百年不變的EA211讓人吐槽，雙離合的變速箱，不過我沒有去試駕，所以不予評價。再來說說買速騰的人，買這個15萬左右價位的車的人，大多是些工薪階層的人，當然不排除大眾粉和那些低調的土豪，工薪階層的人買車，首先看重的是價位，質量，油耗，口碑，然後是外觀內飾，在滿足以上條件後進行篩選，你會發現合資車裡（轎車，不考慮SUV）也沒剩下多少了，國產車先不討論（沒有鄙視），卡羅拉，馬3，軒逸，科魯茲，福克斯，朗逸，寶來，307，英朗，威朗，現代的一些緊湊車等，可能名圖，邁銳寶差不多加點錢也夠了。從綜合素質來看，性價比，家用，顏值，口碑，最後會考慮什麼，估計也就速騰和卡羅拉了，在我個人看來，所以最後買速騰的人都市考慮到家用，口碑，價位後決定的吧
木梓先生
本人就是速騰車主，不知道題主為什麼要發出這樣的疑問，莫非是隻看到了配置表上的配置較朗逸和寶來的配置差不多，但價格卻貴了不少麼？其實速騰的優秀不是字面上就可以提現的，確實要見到實物才能感受的到的。
速騰作為一汽大眾主力產品，一直都是銷量排行榜前十的存在，其常勝的表現必然是有著與其相匹配的實力的。速騰是外國的捷達，在國外根本就沒有朗逸等車的，那些都是國內特供車型，所以說速騰採用的是國際標準，要知道國際標準要比之國內標準要嚴的多的，如日間行車燈，氣囊數量，防撞鋼樑等基本挑不出啥毛病的。
速騰的內飾確實太過的穩重了，但是這不失是一種大氣，並且營造的高級感也恰到好處，並沒有誇大的感覺，並且速騰的中控臺採用唐塑材質包裹，比起到處都是硬塑料的其他同級車車，要高級很多。真皮座椅確實有點硬，並沒有那種日系車的舒服。並且速騰標配後排出風口，以及同級車領先的後排空間，日常使用絕對愜意。
速騰值得一提的還有它的前後獨立懸掛，在過坑窪路面時確實過濾的很棒，駕駛起來很緊緻，就算高速過彎也能給人很強的安全感。這個是真的試駕過之後才能得出的感覺，很多人衝著日系車去的，但是最後都買了大眾的原因，大眾的底盤高級感上給人很棒的感覺。
速騰的價位確實相較卡羅拉啊，軒逸啊要貴那麼點，但是貴的理所當然，完全是看得見，感受得到的。並且大眾車在中國的保有量大，後期維修保養都很省心，保值率也高。
在同級車裡速騰不能說是最好的選擇，但是速騰一定是個不錯的選擇。
青年車友
記得2016年6月，由於搖到(貴州貴陽)專段號牌，於是便考慮買車了。初衷欲購君威，但基於油耗的緣故，故選擇了大眾。首到上海大眾(就想買家用A級轎車)，朗逸進入我的視線，但 殊不知內飾粗，且外觀頗為一般。隨後便來到一汽4S店，第一眼速騰就刻骨銘心，或許與速騰有緣吧，坦言，由於平時都開公車，速騰真還第一次聽說。速騰的外觀讓我愛不釋手，也許就喜歡速騰的風格，內飾儘管不華麗，但內飾的工藝(做工)，深深的吸引了我。於是，立馬交了仃金(15款速騰1.4T7速雙離合自豪牌)，裸價16.80萬，凱旋金。一年多，行駛2萬公里不到，高速超車動力很棒(手動模式)，高速彎道(11O碼非常穩，2.0L自吸上坡超車都遜色於速騰)，吾並非宣傳速騰，而是駕駛速騰的真實感悟，且頗為省油(95井、0.37/公里)。想借此平臺多談一點:由於速騰1.4T渦輪增壓7速雙離合乾式車型，就速騰的車友們，建議在都市駕駛，使用手動模式(當然是建議了)。主要源於城市交通擁堵和緩行。如用D檔行駛易導致變速箱過熱，久而久之加大變速箱的磨損。故使用手動摸式會降低變速箱的磨損。高速下長坡切莫使用D檔，D檔越跑越快，這樣將會加大制動系統的磨損，長時間這樣駕駛容易導致剎車失靈，從而埋下了交通的隱患。故切換手動摸式，用發動機的牽引來控制車速。降低車損，相對確保行車安全。本人無論高速行駛也好，都市駕車也罷，均使用手動摸式。一是駕駛樂趣，二是增加車輛的使用年限。最後，加95號油、加全合成機油(品牌)。綜上所述，均是駕駛速騰的感悟，希望速騰給我乃至大家帶來快樂和便捷。關於速騰或許只是我的一面之詞，如你想購買轎車，你不妨可以瞭解身邊的速騰車友，速騰作為家用，尤其在動力上，速騰是你最佳的選擇，除非你不喜歡速騰中庸的外形。感謝一汽大眾，讓我認識了速騰，將來如果換車，速騰GLI 非你莫屬！
Levis58386536
速騰標榜是A＋級轎車的佼佼者。說實話在合資車裡面，這個價位的車還真的沒有太多選擇。
以下分幾點說說:
第一，就題主說的朗逸和寶來對比速騰。直接點說，他們跟速騰壓根不在一個級別上，沒得比。寶來從做工，底盤，配置，安全，空間等方面都比速騰低一級，而朗逸跟寶來大部分幾乎一模一樣。但是很多人把朗逸拿來跟速騰對比是因為上汽大眾(之前叫:上海大眾)的營銷策略做得好，他們把朗逸的價格設置在寶來和速騰之間。這樣就可以上下打，可是這些最終還是瞞不了精明的消費者。
第二，大概列舉一下這個價格的車型？可能大部分認同的有凌渡，卡羅拉，名圖，昂克賽拉，K5等，甚至有認為對比凱美瑞，索納塔的。
凌渡跟速騰這對兄弟就不贅述了。不過凌渡的價格明顯高於速騰。其他的比較冷門的也不做比較。
卡羅拉銷售也火了起來，因為有新技術植入，之前老款的競爭力已經呈現疲態了。而卡羅拉跟速騰的對比更多的在於安全性的對比。其他各有優勢。所以認同大眾車安全的，基本都會選擇速騰。
至於昂克賽拉，馬自達說要把自然吸氣的發動機做到極致，很顯然他們現在真的往這個方面行進！昂克賽拉的外形，動力，油耗表現，操控都挺不錯，就是空間太小了，看過實車你就知道。對於一箇中國家庭，這一點是致命的。
K5，我就不表態啦。呵呵
第三，很多人肯定會扒出速騰的“斷軸”黑歷史。其實這件是就跟當年豐田的剎車門一樣。有人暗箱操作！真正出門斷軸的人沒有具體官方數據。出來鬧的，除了水軍，很多是準車主和剛提車的！他們害怕這個安全問題，所以跟經銷商槓上了。不過一汽大眾的廠家的做法，確實也讓人生氣。
這麼總結第三點吧，車是一臺有成千上萬的零件組成，肯定會出現問題。日本頻繁出現的造假門，也揭示了行業的問題！但出現問題肯定就要有承擔，後續速騰也換成獨立懸掛了。還算是有交代。
所以綜合起來說吧，個人認為選擇速騰並不是說不明智的行為，但是你選擇其他車型也有自由。心之所向也！希望對你有用。有不一樣意見的，歡迎評論。
汽車人講堂
公子小鮮
瀉藥！據身邊兩個買速騰的朋友說，一汽的大眾才是真大眾。像什麼朗逸啊什麼的，都是國產車，不是全球車型。有個花了十七萬多，買的高功率帶T版速騰，他說，高速加速那個吊，隨便一腳油門，就是一百五六，這個價格為什麼不買B級雅閣，凱美瑞什麼的，他笑而不語。五六秒後，吹出一口濃煙，說，我TM錢夠就上奔馳了，還上個鳥雅閣。。。。副駕駛的我。。。。。無言以對。。
軟木胚
我就是速騰車主，至於為什麼選速騰我大概說一下。幾年前在我還沒有駕照的時候，就覺得它的外形不錯，從此知道有個車叫速騰！去年買車時候對比了幾個差不多的車型，英朗、福克斯、卡羅拉、昂克賽拉、寶來、朗逸，最終提了速騰。英朗和福克斯，壓根兒就沒看上，昂克賽拉後排空間小，外形張揚，卡羅拉的內飾也相不中，準備提朗逸，結果不是第一次接觸的那個銷售員，對我愛答不理，一氣之下又去了一汽，預算有限，準備提寶來，都講好了，晚上回來看見後備箱烤糊的新聞，第二天去，還是提了速騰。其實沒有A+級車型，速騰之所以受歡迎，我想還是它的做工，後獨立懸掛，外型也不錯，中庸、內斂。至於斷軸門，我真沒太多擔心，因為廠家不會犯同樣的錯誤，而且至於說廠商的態度，誰讓咱汽車工業不行呢，合資廠商，對國人能好到哪兒去？有一天自主車型能達到合資的水平，我肯定不去買合資車！
慢病說
作為一個大眾粉自我感覺有以下幾點：
大眾作為最先進入中國市場的合資品牌，給國人留下來很深的印象，大眾底盤很紮實，操控性很好。
很多人認為雙離合有很大的詬病，但是雙離合變速箱爆發性很好，高速超車很輕鬆。
鈑金也不錯，提供了更好的安全係數。
價格也比較大眾，能滿足大部分人的消費水平。
好吧！我也該好好上班買個速騰😢
