Jackson203482293
相當期待。
第一， 進出濟南更方便了，這點對於現居濟南東部的小夥伴來說尤其明顯。答主有幾位在高新區工作，週末經常往返濰坊、青島的朋友，如果選擇坐動車/高鐵，要去濟南站或章丘，路程遠，耗時巨大；如果坐汽車，離長途汽車站更遠。所以他們只能選擇打滴滴順風車、拼車或者自駕。
新的濟南東站開通後，主要承載濟青高鐵、石濟客專以及濟濱、濟萊高鐵等，規模上，總規模17.48萬平米，將是13臺27線，這個規模在全國鐵路車站中名列第15名，無疑會優化很多人的出行方式。
第二， 出行時間節省了。
看市內，濟南新東站建成通車後，濟南將有三大車站跑高鐵：濟南西站、濟南站、濟南新東站。濟南東站到濟南西站，50多公里路程，坐高鐵10 分鐘就到；還會連通濟南站：
濟南站至濟青高鐵聯絡線總體走向為從濟南新東站西咽喉區引出，沿大辛河向南，跨越工業北路後在黃臺站東咽喉與既有膠濟線接軌，後引入濟南站，線路全長約11公里。
高鐵大公交不一定適合所有人，但一定能造福很多人。
看省內，去青島，只需1個小時；
看省外，80分鐘能到石家莊，約3小時能到太原。
第三，新東站不僅僅是一個站，一個城際鐵路的新門戶，更是一個大樞紐，一個片區，一個濟南的次中心，濟南的新地標。它集石濟、濟青、城際鐵路、軌道交通等多種交通於一體,將形成以綜合交通樞紐為中心的城市次中心，濟南的五大次中心之一。
串聯了CBD、臨港開發區、高新區，片區內有R3、M1、M4三條軌道交通線。
其中M1線將串聯濟南東站、CBD、大明湖站、濟南站和濟南西站這條大動脈，到達市中心只需要15分鐘。
M線是旅遊線,貫穿著整個濟南所有景點,包括大明湖、趵突泉、千佛山、華山片區景觀廊等，雖然還需要幾年時間，但可以想見，新東站未來在遊客輸送上會起到什麼樣的作用，一定程度上，關係著濟南城市氣質的改善。
熱盼新東站年底通車。最後，6月1日起，請正式叫人家“濟南東站”~
濟南時報
可以說非常期待了，而且這種期待在今年年底就能實現了。預計今年年底就能通車了。
作為濟南東城的“新中心”，濟南東站備受矚目。
濟南東站通車後，有哪些線路連接？往東，是濟青高鐵的起點，往西，是石濟客專的終點。
就從全省的範圍來看，新東站是濟青高鐵的起點，濟南到青島將縮短至1小時抵達，這使得新東站將為為連接半島地區與省會經濟圈打造“黃金通道”。
同時,從新東站向西,通過石濟客專與鄭濟高鐵連接,將填補我省西北、西南方向高鐵線路的空白,打開通往中原地區和華北、西北地區的通道。未來,從新東站出發,80分鐘能抵達石家莊,約3小時能抵達太原。
新東站是濟南鐵路樞紐“三主一輔”客運站三主之一，設13臺27線。未來濟南與泰安、萊蕪、濱州、淄博、聊城等地的城際鐵路，都將在這裡匯合，片區有望成為省會城市群經濟圈一體化發展的區域中心。
新東站建成後將是濟南市最大的交通樞紐,對內對外交通都十分便利。對內，工業北路高架快速路雙向六車道已通車,沿線的新東站片區也將受益,現在半個小時就能到達市中心。
濟南東部發展速度驚人，伴隨著新東站即將通車，還有不遠的軌道地鐵，東部的小夥伴出行越來越方便了。（qing）
齊魯壹點
非常期待，我只代表我個人觀點，第一，東站開啟後，分流市內汽車站，火車站旅客人流，為市區道路擁堵將會是大的改變，濟南將會在堵城排行榜消失點，再加上地鐵的雄起，我相信，濟南的交通將會一帆風順，暢通無阻
金幣和
應該說濟南人民都比較期待，尤其是住在東部的。濟南西地處濟南西部，濟南向東發展的形式造成了大部分居民的乘車不便。東站開通後可以分解西去人流車流，即方便了人民出行，也減輕了交通壓力！
什麼名字才能註冊呢
城市快速交通的的建設影響著城市發展的速度和質量，堵塞的交通只能讓城市發展停滯不前，人口密度也會隨之下降。隨著高樓大廈越來越多，人口密集度的提高，高鐵站也應該根據人均勻分佈，一個西站顯然無法滿足城市發展得需要。有了東站以後省內出行在東站，出省去西站，緩解城市交通壓力，提高辦事效率，非常期待。
