俄軍出兵敘利亞以來，取得了輝煌的戰果，付出的代價卻非常低，其中作戰中損失僅佔一小部分，主要損失僅為少量的直升機，2018年5月7日，俄軍一架卡52直升機墜毀，俄方宣佈：“事故原因可能是機械故障”，也有消息稱是擊落的，具體原因尚不明白。
卡52直升機為俄軍近年才大量列裝的新型裝備之一，俄軍這款武直以火力性能嚇人為優點，屬於一款重型攻擊直升機，僅空重達到7噸，正常起飛重量超過10噸，一次可以最多掛上24枚導彈出擊，相比之下，美製阿帕奇只能掛載16枚。
不要以為它相當笨重，其實機動性也非常好，它安裝了2臺TB3-117BM渦軸發動機，單臺功率為2225馬力，可以以350公里時速發起空擊，不管怎麼論，它都比阿帕奇更狠更快。
更讓人吃驚的，它為全球第一款安裝彈射坐椅的直升機，只不過整個過程僅需2.5秒，主要是需要先炸掉旋翼，才能把飛機行員彈射出去。
這款直升機其實在上世紀90年代就推出了，也曾嘗試對外推銷，中國也曾是其主要潛在客戶，可惜我軍竟錯過了，沒有引進該機，一般認為，與研發進度有關，卡52直到2011年才服役，直10服役於2012年，自然也沒有引進必要，但是從實際情況看，可能也涉及到技術原因。比如：彈射坐椅的實際效能，這次事故中，兩名飛行員死亡，也就是說，彈射坐椅沒發揮作用。
俄軍這款武直火力性能嚇人卻仍然被擊落，雖說僅為個例，不能證明卡52的設計失敗，但是也能說明一些問題。在敘作戰中，直升機被大量使用，被擊落的事件也屢有發生，許多實際情況與人們的許多認知不一樣，重裝甲防護理念似乎沒什麼用處，在各類導彈橫行的戰場上，直升機裝甲顯得沒什麼意義，原本以為超低空會相對安全，但是實戰證明，更為危險，往往要憑藉高度獲得安全，至少有一架俄直升機被擊落的原因為高度太低了。
如今把機械故障等原因算上，該機的損失就相對於其它直升機高了，其中機械故障佔了相當大的比重，其服役次年就發生了摔機事件。其實細說起來就是，卡52採用雙旋翼共軸式佈局問題，上下二個旋翼在某些狀態下會發生碰撞，尤其是在實戰中，如果飛行員沒有按協定操作，自毀的可能性非常大。
這回終於明白我軍因何拒購它，技術上的疑問太多，讓人不敢輕易下訂單了。這也許就是俄方，也同時列裝米28的原因，原本沒有必要列裝兩款類似的武直。
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