愛籃球愛運動不愛上班
首先15萬的預算，不買國產車的話，只能選擇XR-V，繽智，馬自達CX-4，逍客等車；前兩個車的話，耐用性、舒適度、油耗都還可以，只是1.5L的動力相對較弱，不過15萬的預算可以買到CVT版。下面主要說說後兩輛車。
CX-4是一款叫好不叫座的車，馬自達的創馳藍天技術還是值得肯定的，操控性也是馬自達的看家本領，不過在加速時的噪音會比較大，可能也為了凸現它的運動本性。
再說逍客，這個車經過這麼多年的市場驗證，可以說是一輛不錯的車，沒有明顯的優缺點，外觀相對於老款更年輕了，新推出的1.2t在油耗方面也還不錯，不太考慮動力的話，作為城市代步沒問題。
兩輛車2.0排量級別對比的話，CX-4的動力會稍好一點，油耗在不激烈駕駛的話，會略低，但舒適度會不如逍客，畢竟日產有移動沙發的美譽。價格方面CX-4會貴些，而且幾乎沒有優惠，15萬隻能買低配版；而逍客現在普遍優惠1-2萬，可以買中高配版，氣囊個數上會多些；在後期保養方面，逍客的費用也會低一些。
DavidLiu76911042
買日本車的人沒有底線，為了自己利益隨時可以出賣靈魂，以前看到誰開日系豪華品牌車感覺高大上，現在看到誰開日系車，人們好像投去的是鄙視、看不起、你開日系車也沒有以前感覺那麼牛叉，開著日系車總感覺是在出賣，所以請戒掉日本產品！做一個有自尊的人，做一個人格完整的人。～～對於車輛安全，有興趣可以看看美國保險業協會統計的車禍死亡率～～這個絕對真實絕對沒有水軍沒有五毛黨沒有主觀臆斷死亡率好幾年持續為零的，俺透露下是奧迪，奔馳寶馬等幾個牌子～～～死人最多的麼。。。有興趣大家自己看🙄🙄🙄死亡率最高的麼想想也知道是本田日產豐田，大家有興趣自己看。美國汽車碰撞實驗爆出日系集體作弊，加強汽車去碰撞，多麼無恥的日系！！！！日本人僱傭的臺灣公關公司，扭曲網絡輿論，掩蓋真相，扭曲事實。 德系如果不如日系的話，何以在全球豪華車市場全面碾壓日系，要知道，豪華車一個重要方面就是優越的性能表現，包括日本美國，如果有足夠的購買力，多半會選擇德系，而不是日系。 日系就是一個經濟選擇（就是窮人買得起的車，就要省油什麼的），而不是性能選擇，所以說日系發動機好純屬扯淡。。。 很多黑大眾的車黑分析 1 其他車系的職業水軍，原因不用說了，受人錢財替人消災，黑起來依然是不遺餘力，這部分人比較職業，一般說得有板有眼，一般會說他或他認識的人買過大眾車都出過什麼故障。好像真人真事一樣。 2 日系腦殘粉。這部分人由於對日系車，尤其是本田或者豐田車比較狂熱，自然很排斥德系車，在他們眼裡，日系車質量宇宙第一，一般這類人喜歡說什麼玩渦輪的祖先，愛信變速器最先進，豐田車開了幾十年一根螺絲沒動過等等，當你成為一個腦殘粉的時候，你對偶像的毛病都會視而不見，而偶像的優點則無限誇大。我不是說大眾車會比兩田車先進，我只是想說，兩家有不同的造車理念，各有特色而已，有必要把日本車捧到天上去嗎？ 3 一些純粹的噴子和屌絲加鍵盤俠。這部分人可能比較關注汽車信息，但是部分人還沒有錢買車，或者買的國產車。這些人很關注汽車性價比，但是大眾車往往比同等車的其他品牌價格要高些，性價比要低一些。這些人自己買不起，看到別人買了，忍不住就要黑上大眾幾句，以此證明買大眾的人多麼傻逼，獲得心理上的滿足感。這些人一般會照搬網上傳言，隨口就來幾句順口溜，什麼燒機油斷軸雙離合不穩定等，我曾經和他們進行爭論，然後發現他們對大眾車哪些車型有雙離合都不知道，對車一知半解，典型的鍵盤俠。 很多日、韓系車型鋼板強度已經達到1000MPa(兆帕)以上，甚至更高。似乎汽車的強度已經堪比鑽石和核潛艇的架勢，但是否車輛的鋼板強度真的如廠家所說的那樣嗎？讓我們一起透過謎團，看看汽車鋼板強度背後的秘密。看看汽車廠家公佈的鋼板強度 一汽奧迪 熱成型鋼 大於1000MPa 長安福特 硼鋼 大於1000MPa 一汽大眾 熱成型鋼 大於1000MPa 東風本田 高張力鋼 980MPa 一汽豐田 超高強度鋼 980MPa 東風日產 UHSS"超高強鋼"980MPa 如果單看上表中的結果，驚訝的發現大眾、福特、豐田等“美、歐、日”最具代表性且銷量名列前茅的汽車品牌居然都在車身鋼板強度上“位居末席”，而奔馳、寶馬等老牌豪華汽車品牌甚至少有公佈“最高強度鋼板”這一指標的習慣。汽車鋼板的“屈服強度”顯然才是最值得我們重視的指標。但是遺憾的是目前大部分超過1000MPa的鋼板標號都是採用“抗拉強度”而非更有意義的“屈服強度”。簡單地說，“不變形”或者“變形少”才是最關鍵的。 一般的TRIP鋼，使用“屈服強度”作為標準時強度為830MPa，但換用“抗拉強度”後卻高達了驚人1600MPa。 從目前公佈的資料整理來看，上述11個汽車品牌中，福特、大眾、奧迪使用“屈服強度”作為標註，而其它品牌均為數值更高但實際意義不大的“抗拉強度”。更令人關注的是，上述大多數日韓系汽車品牌均使用“抗拉強度”指標 所以當車身鋼板標號使用“屈服強度”作為指標時，我們看到的數值便不會很高，而採用抗拉強度作為指標時，其強度數值自然會高的驚人。～～結論是有人又作弊了！！！窩，寇的水軍日元💴五毛黨太多了！！！
zjy151588731
本人逍客車主，只說說逍客2.0豪華版的駕駛體驗。2016年8月購入，當時就有1萬9的優惠，性價比超過了對比車型本田XRV，兩款車都試駕過，各有優劣，本田XRV的內部空間比逍客大一些特別是後排縱向腿部空間能媲美緊湊級別車，但是開起來噪音略大；逍客試駕的感覺前排空間很足，後排調整好座椅之後腿部空間不寬敞，更適合兩個人，優點是後獨立懸掛，座椅舒服。最後因為當時逍客的優惠幅度超過XRV凸顯了性價比，所以選擇逍客。至今已經駕駛一年多，總結起來就是平順、好開、省心，油耗9個左右，正常保養，很踏實很家用的車。如果預算必須是落地15萬，那麼可以看看逍客1.2T的版本，價格會低一些，據說動力夠用，城市居家買菜車還是沒問題的。
MRHEJIA
逍客是日產專門開發的緊湊型越野車，最初就是越野車的設計和其他的小型緊湊型越野車跟轎車共用平臺而設計的越野車有先天優勢，前後獨立懸掛，動力變速箱四驅都有，後續產品取消四驅版本，但體質沒變，價格拉低了。在歐洲很受歡迎，在中國賣的不好是因為緊湊型的車身，內部空間比轎車大，但比起7座越野車空間沒有優勢，如果你不太在乎大空間，可以入手。
獨獨客
日產還是比較靠得住的品牌，15萬左右SUV也有很多，合資的有繽智、xrv、cx4等等。國產的更是一大堆。要說逍客到底怎麼樣，我覺得就看你更注重哪方面！
論外觀這車沒得說，兩個字漂亮，複合中國人的審美，跟他老大哥奇駿很像，甚至看著比奇駿線條更優雅一些。內飾看上去和奇駿也是一樣的，但細節部位的用料真的是差很多，但畢竟不是一個級別，價錢也不一樣。動力總成也和奇駿2.0排量是一樣的，但在這臺小車上表現的應該更好。全系沒有四驅車型，簡單明瞭，這就是家用車。空間表現也屬於中規中矩，這個級別的表現也算可以。畢竟15萬元的國產suv的空間比他大的多。
逍客車的這個部位是我最接受不了的，起碼也應該給我們套個外殼，這裸露的萬向節感覺會讓我覺得是買了一臺拖拉機。還有一個接受不了的就是天窗無法開啟，對得起全景天窗這個配置，但你卻打不開，只不過是採光比較好吧！畢竟勁客全系都沒有天窗可言。
這就是逍客，沒有絕對的好也沒有絕對的壞。從整體來看，是一臺不錯的家用suv，畢竟日產車的懸掛偏向舒適。買的話就要2.0排量，你不會後悔。如果說不著急買車，也可以觀察一下馬上上市的CHR和大眾的T-Roc，這兩臺車也是比較有競爭力的。定價也不會高的離譜。
