倉173162928
雙離合是手動檔，不是自動擋！
- 準確的說是兩組手動變速箱組合在一起，利用自動電控、液壓控制伺服機構進行檔位升降！雖然雙離合是手動檔，但是雙離合可以自動進行檔位的切換，或者這樣說，雙離合是帶有自動換擋技術的手動檔。為什麼要說是手動檔而不說是自動擋，傳統意義的自動檔是需要集成液力變矩器並且由行星齒輪組進行檔位切換的，雙離合內部構造沒有液力變矩器，同時兩根平行軸架構，內部使用換擋撥叉進行檔位結合、分離，和手動變速箱原理一樣。
手自一體是變速箱的一種操作形式，也就是既有自動換擋模式還有手動換擋模式的變速箱。AT、CVT、雙離合都可以既有自動模式，還有手動模式，也就是說都具備手自一體的模式。在雙離合被廣泛應用以前，只有AT被稱為手自一體，因此一般都所說的手自一體就是指AT變速箱。
那麼雙離合和AT有什麼區別：
- AT使用液力變矩器進行傳遞，由於有液力變矩器的緩衝，AT換擋的頓挫感十分小，甚至感受不到，而目前帶有鎖止功能的液力變矩器被廣泛使用以後，AT的油耗也大幅下降。動力傳遞進入後，AT使用行星齒輪組進行檔位升降、切換。通過鎖定太陽輪、齒輪、行星齒輪架、齒圈等自由度控制動力的走向。達到切換檔位的目的。AT的問題是，隨著檔位數越來越多，零件數呈幾何倍數增加，複雜性越來越高，理論上故障率也會增加。
- 雙離合變速箱使用離合器片進行動力傳遞，由互相疊加的離合器片通過空心軸進行動力傳遞，然後，通過兩根軸切換奇數檔和偶數檔的動力，當掛入1檔時，2檔準備，當掛入2檔時，3檔準備，這樣，就保證始終有一個檔位有動力輸出，沒有換擋時間。這樣就達到了高速換擋的目的。雙離合的問題是低速換擋頓挫和發熱現象仍舊存在。
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AT和雙離合都與手自一體，從用戶操作感受來說兩者在使用上的方式和區別不大。目前，越來越多的車企都採用雙離合，這固然有規避專利的目的，但是雙離合變速箱也的確給國內變速箱生產帶來了一片曙光。當然，儘管曙光還很遙遠。
眾口說車
先回答你的問題，雙離合是自動擋的一種。
手自一體可以是雙離合，也可能不是雙離合。換句話說，雙離合可以是全自動的，也可以做成手自一體。是不是有點繞？下面分別解釋一下。
1.先說雙離合。
雙離合可以想象為將兩臺手動變速箱的功能合二為一，並建立在單一的系統內。但雙離合不再需要傳統的離合器踏板配合操作。而是內含兩臺自動控制的離合器，由電子控制及液壓推動，能同時控制兩組離合器的運作。
當雙離合變速箱運作時，一組齒輪被齒合，而接近換擋之時，下一組擋段的齒輪已被預選，但離合器仍處於分離狀態；當換擋時一具離合器將使用中的齒輪分離，同時另一具離合器齒合已被預選的齒輪，在整個換擋期間能確保最少有一組齒輪在輸出動力，令動力輸出沒有出現間斷的狀況。
2.再說手自一體。
手自一體的意思是，同一個變速箱具有手動換擋和自動換擋兩種模式，可以在駕駛過程中進行切換。
下圖就是某款手自一體車型，直接將檔杆下拉至D/S，就是自動模式。檔杆右側有個較短的凹槽，在車輛行駛過程中將檔杆推入此凹槽就切換到了手動模式。不同車型切換方式會有所不同。
在自動擋模式下，就和駕駛一般自動擋車型沒有區別。當切換到手動模式時，就可以手動控制升降檔。但是手自一體一般也是沒有傳統的離合器踏板的，離合器仍然是由電子元件進行控制，所以手自一體的手動模式也相當於半自動。
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驪山腳下的兵馬俑
雙離合：就是兩個自動擋的離合器，放在一起了，他在幫你換擋，等於你開的是手動擋的車，這種離合器，很省油。
手自一體：一邊是手動擋離合器，一邊是自動擋離合器，這種離合器偏向於自動擋，比較適合與女性朋友使用。
雙離合適合長途駕駛，比較節油，但是故障率有點高。
手自一體安全穩定，故障率比較滴，油耗略高。
汪—平平淡淡
感謝誠邀，最近事太多。簡單的說下，雙離合是自動擋，簡單的說可以理解為有兩個離合或者有兩個自動變速箱，共同工作，會讓換擋的速度變得更加快速。雙離合變速箱有兩個輸入軸，比如說你現在在用二擋，這時三擋已經在待命，同樣的你在四擋，五檔也已經在待命，所以換擋的速度會非常的快。因為換擋及時，所以這種車子的動力表現一般是比較強的，但是換擋的頓挫感也會比較強。
手自一體也是自動變速箱的一種，是在自動擋的基礎上，加上了手動擋的模式，但是主要功能還是自動擋。看著很多什麼4at、6at、8at這種東西就是這種。換擋比較平順。
其實，真要做什麼對比，就是雙離合比較暴力，適合中高速行駛，手自一體駕駛體驗更順滑、駕駛體驗更豐富。
最後，其實說句實話，不管是手自一體還是雙離合，你買了後有幾次會用到手動模式，大部分人都是d擋走天下，所以沒有必要太過於糾結，各有優缺點，找自己喜歡的車子還是好的。
略懂的老司機
雙離合車是自動擋。
雙離合就是兩個自動擋的離合器，放在一起了，它在幫你換擋，等於你開的是手動擋的車，這種離合器，很省油。
手自一體就是將汽車的手動換擋和自動換擋結合在一起，裝在同一輛車上的變速方式。手自一體的優勢是可以將自動擋的舒適體驗和手動擋的運動感受，合二為一。
