莫過於
外賣現在說不算是一個新興的行業了，各大巨頭的競爭也有了結果，現在只剩下美團和餓了麼兩大平臺了。這兩個大平臺為了爭奪資源，前期投入了很多資金，後期他們肯定會想辦法再收割回來。
現在來說餓了嗎和美團搜歌的動作越來越明顯 ，據瞭解，有的平臺現在對商家收取服務費，提到了20%，這個比例對商家來說已經很高了，商家為了利潤，肯定要提高了售價或者降低成本，這樣一來，客戶的體驗要差了很多。
這兩大平臺，除了收割外賣商家，還把收割對象放到了中間配送環節的外賣小哥 。現在美團和餓了麼對配送人員的要求越來越高，配送規則方面很不合理，配送員往往處於弱勢，外賣小哥被罰款之後申訴都很難申訴回來。另外一個美團餓了麼都會在地圖中做一些小動作，比如很繞路的地方，它會直接跨過去，在平臺上看是很短的距離，實際走起來特別特別的遠，但是配送費並沒有增加。
像題主說的這種情況，配送人員其實經常會遇到，這也算，美團和餓了麼收割外賣小哥的一種方法吧！
現在送外賣肯定是比不上前幾年了，如果有機會的話，還是建議題主學一些東西，放棄外賣這個行業吧！
尋找身邊正能量
其實任何行業發展都會迴歸到合理的水平，什麼是合理的就是你的門檻低而且收入高那麼越來越多的人就會進來，因為人多了自然而然的就會拉低了你的收入，趨於一個和其他行業差不多的水平所以這個時候才不會送快遞的送水的送報紙的都過來送外賣了！
這是我昨天跑的訂單今天到賬是241。我現在在煙臺當然了前段時間訂單比較少一天可能只跑個30多單，但是平時勤快一些一天下來40-50單還是可以的我們這邊排行榜不說最好的在80名以前大部分都是40單以上的。其實說這些不是給大家炫耀什麼而是給大家說說任何行業努力做了你的回報都不會差太多，你一定可以站住腳。
做事情真的不能抱怨，我們只能適應這個社會然後慢慢改變自己，因為我們之前沒有做好長遠的規劃，你現在的痛苦就是之前沒有未雨綢繆，其實認真思考的人都應該會清楚單價肯定會掉下來的，而且每一個訂單價格都有基礎配送費+難度獎勵+平臺獎勵組成，當然有時候會有商家小費這個情況少，所以我肯定以後價格還會降的，但是我們提前做好擁抱這個變化的準備就不會讓自己感到痛苦的！
其實每一次危機的時候反而更對我們來說又是一次機會，更是一次成長，要不人們怎麼進步，抓住什麼機會，那好我們現在預測未來的單價下降這是結果，那麼為什麼價格下降呢？是誰給美團的勇氣和自信呢，那就是有很多人一直再跑，你不管價格多低我都跑，為什麼這麼多人跑而你感覺不適合不想跑，也並不是人家傻，而是一天跑下來人家感覺這份工作真的還不錯，比其他工作要好所以人家就跑，我請問哪一份工作不壓工資，那一份工作不辛苦，美團的錢都是第二天到賬提現非常的快所以就有很多喜歡這樣的工作，非常自由非常開心！
接下來我們談談什麼機會也許大家感覺不是但是我們要樂觀的對待每一件事情就不會有這麼的煩心事圍繞你了。首先我們剛才得出的結論就是以後還會有更多的人跑美團那麼這些人大部分可能是兼職他們跑跑美團可能就是下班以後跑跑但是就是因為這麼這樣的人外賣餐箱是不是會越來越大的需求量呢？凡是和外賣小哥相關的用到的東西需求是不是多呢？我只能點一點！
還有商家為了能夠更好的生存是不是對於打包這一塊越來越重視只要你有心這都是機會！
我要出發了謝謝大家的閱讀，我們保持一個擁抱變化的心態就是一個好的開始，這只是我的個人觀點，可能和大家的衝突，希望批評評論謝謝大家！
一碗清水302
跑過美團的都知道，現在美團外賣的騎手已經飽和了，甚至已經溢出來了，但是還在不斷招人，走的沒有來的多。美團還在不斷髮展壯大中，下面我們來分析下美團眾包的特點。
首先美團眾包門檻低，誰都可以加入，接單靈活，時間不受限制，湧入的騎手太多，競爭激烈所以價格有所下降。只要下載美團外賣APP，申請加入，然後美團商城購買裝備，保溫箱一個，衝鋒衣一件，配上一輛電動摩托就OK了，有時間就接單，懶得動就不接，方便靈活自己掌握，是兼職掙外快的首選。所以美團眾包還是有它存在的價值的，不過滴滴外賣出現後，會不會對它造成大的影響（滴滴的騎手條件還是很誘人的，月保底10000），就不好說了。
短期內美團眾包還是有希望的，畢竟美團這些年在外賣業的實力是無人撼動的！
問題小明
跟風黑的有意思嗎，一群鍵盤俠。
本人美團外賣市場BD。
1.自配送，抽傭6個點。配送範圍商家自己定。。顧客在平臺下單的配送費支付給商戶。商家可選擇自己配送或者“發起配送”。“發起配送”後訂單發送到眾包平臺，由兼職騎手搶單，配送費由商家支付。
2.快送。抽傭18個點。配送範圍30平方公里左右。配送半徑最遠6公里。由我們市場BD負責畫。所以你們覺得可能出現圖中25公里的配送距離？要黑也黑的專業一點。。顧客在平臺支付的配送費被平臺收走，訂單發到眾包平臺，兼職騎手搶單，也可不搶。，配送費由平臺支付。並且，如果55分鐘沒有騎手搶單，且顧客申請退款。此訂單金額由平臺賠償給商戶。
3。專送。抽傭18個點。配送範圍15平方公里，配送半徑3.5公里左右。由我們負責畫。顧客支付的配送費依然平臺收取，訂單發送至專送專送調度臺。由站長合理分配給騎手，騎手必須完成訂單。並且，專送多為加盟商承包，負責一片區域。即，專送騎手雖歸屬於美團，但是並不屬於公司員工。
4。抽傭22個點或者20個點均為二三線城市。多為加盟代理商城市，即這個城市全權由某一個公司代理，美團只抽代理商的交易額，所以，抽傭要比直營城市的高，不然代理商哪來錢賺。
5。商戶不賺錢？天真，一個30減15的大餐飲店，毛利潤依然有兩成。外賣的利潤算法不同，門店租金人工水電你做不做外賣他都會存在，所以算外賣利潤要拋開前廳支出，沒錢賺老闆還都搶著做活動？你們傻還是人家老闆傻？
噴之前瞭解下基本知識，什麼都不懂起什麼哄。
陳sir29957414
現在是春暖花開的季節，萬物復甦。能出來搶食的，都會出來。因為沒有了冬天的嚴寒，美團肯定得把冬天補助騎手的錢才找回來，美團才用的是廣泛推廣，人頭策略，特別是眾包，拉人從五十漲到六十，單價一降再降，關鍵幹眾包的都是兼職的多，下班以後幹幾單消磨時間，價格低就低了，對他們來說掙點就行，多了更好，少了也無所謂。全職乾的被逼的沒辦法也再拼命幹，以前是以單價掙錢，現在是已數量掙錢，他們基本上是優先配送，所以單價低了，他們就多送點，多走路程來彌補收入差價，我之前見過他們幹全職的早上四五點起床，一直幹到晚上十二左右，在價格高的時候，一天收入三四百，現在價格低了，一天也能掙二百多，因為他們已經習慣了自由自在的生活，不願意去工廠，所以幹全職的和幹兼職的都在堅持，即便有退出的，後面還有大批人馬跟上，美團不怕沒人幹，他們怕的是沒有單子，所以現在的單價有可能還會降，這就是美團的生存之道，也是企業家們的發財之道，騎手們想多掙錢，美團更想多掙錢，最終肉被美團吃了，湯也是加了水以後再給騎手們喝，沒辦法這是生存法則，也是食物鏈法則，沒有絕對的公平，只有無限的壓榨，想通就好了，可以選擇退出，但改變不了現實，覺得委屈，就私下和夥伴們抱怨幾句出出氣就好。
胡巴HUBA123
嗑瓜子好上火
美團和滴滴 倆個改變行業規則又制定規則的大佬級公司 不過就因為在本行業有絕對的影響力，所以都犯了最低級致命的錯誤，忘記了除了消費者是衣食父母，餐飲賣家和司機騎手一樣也是自己的衣食父母。 一個在外賣行業提成20%，對騎手瘋狂罰款，一個在網約車行業提成20%，對司機瘋狂罰款，倆家雖然都是大公司，但是可謂都是垃圾公司，各自領域裡面都流行“滴滴（美團）不死，天理難容”，從這種話就可以看出他們行業口碑有多差？現在倆個惡人互相滲透對方領域，搶佔市場份額對於我們消費者和從業人員其實是好事，互相競爭才會有真正的實惠和良好的服務體系，我們應該喜聞樂見，外賣行業期盼著滴滴外賣，網約車期盼著美團打車，千萬不要讓他們合併了，按這倆個垃圾公司以前的做法，合併後一定會變本加厲，不顧消費者和從業人員基本利益，瘋狂吸血。
回到原題，既然競爭，美團在面對滴滴和餓了嗎的雙重挑戰下肯定會調整自己以前的用人策略，只要行業不死，那麼誰都有機會，無非就是誰更願意補貼燒錢而已，誰雄厚誰厲害👍希望都活下去，不要讓他們再形成壟斷吸血
黃星馳悟空
風口站起得豬
哥，首先你得明白，眾包的訂單也分兩種，跟美團的抽點有關，
1，抽點5%～8%，這種店，說白了就掛靠平臺，靠平臺流量賺錢，但是平臺沒有跟他簽署配送協議，就是不包送，但是這種商家有沒有配送能，即平臺為了滿足商家的需求發明了美團眾包，之前這種商家都是發達達的。
配送費，是由商家直接支付給眾包騎手
2，一種平臺抽點15%～18%，跟平臺簽署配送協議，叫做，快送。快送的商家訂單也是發到眾包平臺上，但是是由美團支付，價格更貴，也是平臺為了鼓勵騎手接這種快送商家的訂單。
像你這有十幾公里的配送距離，是第一種，商家給的，如果覺得低，可以不接，商家會加價，直到有看到的騎手滿意才接單。第二種商家不可能出現這麼遠的配送距離的，平臺會限制的
ghlovechy
最好不要全職，兼職最好。
近幾年外賣趨勢非常好，但今年單量明顯有下滑，春季和秋季是淡季，加上外賣人員的不斷增加，導致行業其本上飽和，如果淡季幹美團眾包，剛好現在就是淡季，我在杭州市高峰期基本上都沒單子，一天最多跑150至200元，一個月才4500元，跑眾包不管吃不住，去掉吃1000元住1000元，還剩2500元夠幹嘛，還不如去打工呢。
如果是兼職呢，在杭州找一個工作隨便都有3000至4000元多管吃管住，下班了送外賣，休息了送外賣，1個月掙2千，加在一起能剩6000元左右，再合適不過的兼職了。
這個還是要看個人的能力，還有跑線是否瞭解，瞭解商家的出餐速度，所在的城市單量多不多，還有你工作的時間，都決定著你的工資，幹這一行，只要肯付出，就有回報。
