願心安iiii
“蓉京高鐵”計劃從成都東——遂寧——南充——達州出川——至重慶萬州北上到河南鄭州接到北京西，時速350km/h，主要惠及成渝城市群。目前也在研究討論中。
另一個就是“蘭渝高鐵”［不是蘭渝鐵路、蘭渝鐵路已經開通運營了］，目前也在討論中，這個是從重慶引出，計劃經南充到四川廣元出川通道，至蘭州。
成都到北京高鐵列車時刻表
至於其他說的“漢（漢中）巴（巴中）南（南充）鐵路”其實是一條電氣化快速鐵路［當然也許會預留高鐵相關設計］。圖片來源網絡
大內密探達康
不好意思，現在南充還沒有高鐵。雖然南充沒有高鐵但是南充的交通依舊很方便，現如今南充擁有兩個火車客運站，一個飛機場，和多個汽車站，其中還有一個長途汽車站。火車也有通往北京、上海、天津等地，而飛機更是有通往昆明、新疆、廣東等地的直飛航班讓您的出行更加的便利。南充高鐵的建設關係到整個城市的交通，在城市規劃中肯定是一個必不可少的部分。而且南充作為川北交通重鎮也是很重要的中轉樞紐，僅僅是2016年春節的春運期間轉運人數就達到了六十三萬餘人，所以高鐵的建設勢在必行，而京蓉高鐵(成南達段)、漢巴南快鐵這兩段建設也在加快建設中，希望能夠讓南充更快的成為擁有高鐵的城市。除了高鐵南充的高速建設也在飛快的發展中，綿西高速、二繞、順蓬營等，都會使南充更快的進入高速發展時期。謝謝，所以南充很快就會通高鐵的。
南充身邊事
南充未來有兩條高鐵交匯。
1.成南達萬高鐵（藍色）。是四川向東出川的一條重要通道。由成都發出經過南充、達州到萬州。接鄭萬高鐵（鄭州、萬州）可以到達鄭州、武漢等城市。
2.漢巴南鐵路（紅色）。由漢中經巴中到達南充。是國務院關於秦巴山區老革命地區的扶貧線路。雖然官方沒有命名為漢巴南高鐵，但是設計時速250km/h，預留了350的提速條件。近期漢巴南鐵路公司已經註冊，通過了國家工商總局的批准。預可研也已經做完。預計2020年之前會開工建設。
漢巴南鐵路通車以後可以由漢中去往西安，最多為3小時，比目前快一小時。
3.還有一個好消息，南充未來可能要設立動車所。
動車所是什麼？動車所是動車進行檢修、維護更換部件的運用站點。還有儲存列車，客運準備等作用。一般來說始發車站和終點站都應該具備這些功能。顯而易見，動車所的建設會增加南充始發動車的能力。很可能增加南充到北京、廣州方向的動車車次。
萬象顯微鏡
我國高速鐵路的定義為：新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。
因此，目前來說，是沒有的。
儘管開行了動車組，比如蘭渝線，達成複線，可它們一沒有達到200km的時速（據我自己觀察，實際運行時速最高在190km左右），二是它們並非客運專線，而是客貨共線的線路，我們在車站和車上都經常可以看到運行中的貨運列車。
其實去過東部地區的朋友們就能發現，那邊的高鐵列車(G/D/C字頭）運行時速普遍在250——350之間，那才是真正的高鐵，而四川目前來說，已經通車的線路中就只有成渝客專、西成高鐵達到標準了。
近些年呼聲很高的漢中——巴中——南充鐵路最近傳來即將開工的消息，但還不確定具體設計標準，個人傾向於客貨共線的快速鐵路。
而規劃中的北京——成都線路，是真正地高鐵，可惜八字還沒一撇。
P.S.說說“高鐵”、“動車”、“火車”等說法的區別。
“高鐵”是高速鐵路，指的是線路，“動車”是動車組列車，指的是列車，它們本來分屬不同的領域，無法相提並論的，只不過如今人們普遍混用，也就約定俗成地用“高鐵”表示G字頭列車，“動車”代表D字頭列車了。實際上，“高鐵”不一定都比“動車”快。
無論G/D/C/Z/T/K，還是沒有字母的純數字車次，它們都是屬於鐵路旅客列車，也就是我們說的火車，所謂的高鐵、動車都是火車，要不然，為啥它們都在火車站坐呢……
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目前南充市還沒有高鐵，根據四川省鐵路規劃，將修建漢中一巴中一南充高鐵，雖然南充暫時沒有高鐵但是南充的交通依舊很方便，南充擁有兩個火車站，最近開通的蘭渝線經過南充，成都至達州也經過南充，還有一個飛機場，火車可以通往全國各地。遠期規劃的還將修建成都至南充一達州的高鐵。南充作為川北交通重鎮也是很重要的中轉樞紐，高鐵的建設勢在必行，所以南充很快就會通高鐵的。
樂天驕龍
名仕歸隱
不好意思，南充還沒有高鐵，但是有動車，全市有南充，南充北，閬中，南部，蓬安，營山六個火車站都有動車通過，到北上廣深都有火車到達，很方便。
