三一重卡是一家以價格取勝的重卡行業的攪局者，其銷量能夠快速成長，低價才是其核心的競爭優勢。三一重卡目前只有濰柴500馬力、福康430馬力、460馬力。那麼自從三一重卡推出福田康明斯發動機以來，對歐曼衝擊應該是很大。
首先是三一重卡福田康明斯460馬力+法士特+漢德後橋這個動力鏈與歐曼重卡GTL幾乎完全一樣，那麼歐曼重卡GTL460馬力牽引車終端價格31萬，三一重卡終端售價27萬，相差高達4萬元，這對客戶來說無疑是一種很大的吸引力。
其次康明斯與福田汽車的合作合資生產，一直是福田歐曼希望打造具有自身產品核心的發動機標識，為了不走同質化低價競爭路線，當年福田汽車強制歐曼重卡全面無條件把濰柴發動機切換成福田康明斯，一度讓歐曼重卡跌入谷底，銷量急聚下滑，為了推廣福康發動機付出慘烈的代價。那麼經過艱難的市場培育期後與高昂試錯成本後，最後福康發動機還是變成了“白眼狼”。
面對三一重卡低價衝擊歐曼重卡未來一定要實施反制，否則好不容易建立起來的產品差異化與市場競爭優勢，肯定會做為被三一重卡的嫁衣，同樣發動機便宜4萬便會“截胡”，未來三一重卡全面推進線下業務佈局，這一競爭狀況將會更加慘烈。
那麼歐曼重卡該如何應對?一是持續對福康發動機廠家施壓，畢竟福田汽車佔有50%的股份且大部分管理人員都是福田汽車集團輸出與任命，控制給三一重卡發動機供應量。二是強化發動機在標定與研發的差異化，強化福田康明斯歐曼重卡專供版的概念，並在核心零件做出差異化的服務承諾。三是在服務站與零部件進一步強化與改進，在售後服務上做到快速主動響應，建立核心優勢，那麼三一重卡在售後服務上估計沒有十年很難做為服務與配件體系的建設。
重卡市場的競爭還遠未到慘烈的淘汰賽階段，如何在長遠保證競爭優勢將決定這一品牌最終能走多遠，歐曼與三一的格鬥也許還是剛開場，好戲還在後面。
