18款豐田霸道4.0中東版，在越野車裡邊比2.7版的排量大，動力方面有優勢。相比於酷路澤4000的越野能力，霸道就是小弟一個。相比於4.0尼桑途樂Y62價格上又比其貴了小10萬。境地上可以說是挺難堪了。
但是如果作為城市SUV來講，霸道4000可以說比哪一款車型都適用，霸氣的名頭，唬人的造型，耐用的機器，強勁的動力，靈活的車身。哪一樣不堪稱完美呢？
下面給大家來介紹一下這個，既不好又特別棒的“越野車”
18款豐田霸道4000依舊保持了非承載式車身及後整體橋式懸掛，新霸道沒有大的變化，依舊主打越野市場。十分流行的全息影像系統，不管多麼生澀的駕駛員也能夠輕鬆自信的應對各種環境路況，方便的同時更進一步提升安全指數。
豐田霸道4000 車身線條十分流暢，既充滿了沙漠中的冒險精神與氣魄，車身側面的線條設計顯得有些“吝嗇”，但是僅僅憑藉高高隆起的前後翼子板，強悍之氣體現的淋漓盡致。全力加速時呼嘯而至的動力響應，會給人留下排山倒海樣的推背感。操控表現足夠玩轉公路。
中央差速器鎖：中央差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用於四輪驅動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性連接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力兒產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。
18款豐田霸道4000幾乎沒有改變，只是對中控臺佈局進行了微調，加上木紋裝飾作為點綴。中控區域設計合理緊湊，影音娛樂系統、自動空調和四驅功能按鍵自上而下排列在中控面板上，井然有序，方正的設計和他硬朗的外形相得益彰。新車高剛性車體框架和左右獨立控制的全自動空調，提升了車體的扭轉剛度和彎曲剛度，越野霸氣瞬間來襲。
上世紀七十年代，豐田出人意料的基於70系的陸地巡洋艦推出了一款輕量化的產品，豐田普拉多。相比於彼時陸地巡洋艦的重型越野車定位，普拉多車身更窄，同時也更輕。用現在的話來說，普拉多應該就是陸地巡洋艦家族中的那款城市化的版本。
這麼來看的話，說它是城市SUV沒有毛病。簡約大氣是豐田家族所傳遞的主要基調。完美的呈現了“霸道”這個詞在他身上的獨特魅力。但是這款車外觀顏色方面簡直少的可憐，大家最喜歡什麼顏色的霸道呢？評論一下吧。
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