貨運市場能否複製客運的奇蹟

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行標《道路交通信號配時運行管理規範》公開徵求意見

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交通信號一城多系統統一平臺發展現狀與前瞻

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高速和城市之爭 | 車路協同道路智能設施:且行且珍惜

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直播預告 | “雲上交通研討會”易華錄專場

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精英路通攜手中國移動為智慧停車注入新動能

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萬集科技營業利潤暴漲48483%

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三思智慧路燈系統助力全國智慧景區建設

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一位智能交通資深從業者對車路協同的困惑

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三思道路照明案例︱南通:從照明讀懂城市的“密碼”

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孟春雷:車路協同和智慧公路的發展良機

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田大新:車聯網落地應用的五大技術難點

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城市智能交通行業項目中標排行榜(2020年3月16日-3月27日)

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“體制內”交通信息化企業市場化轉型為何舉步維艱

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2020年智能交通項目待建項目大儲備(華北區)

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中國第一個城市交通管理考察團

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毛國強:智慧公路信息化的物聯網方案

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“新基建+交通”時代,從構建“數據中臺”開始

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關於當前智慧停車管理的最大挑戰

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山東首個企業級車路協同測試基地落地

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2020年度國家科學技術獎提名公佈

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3000萬貨車司機

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車路協同道路智能設施:我想靜靜

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疫情後第一個過億城市智能交通項目花落誰家

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愛泊車 中標亳州智慧停車項目,以“新基建”打造民生工程

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毛國強:智慧公路與自動駕駛如何相互促進共同發展

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程世東:智慧停車為什麼這麼火,政府該做什麼?

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徐赫:我對當下智能交通市場走勢的觀察

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九大系統撐起杭州繞城西複線智慧公路建設

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信控統一平臺市場的“黑馬”

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滬杭甬智慧高速建設方案公開

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交通信號配時中心建設三部曲

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高速公路行業項目中標排行榜 2020年3月1日-3月15日

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李瑞敏:十年後,巡遊出租車將何在?

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田大新:車聯網落地智能交通產業的關鍵技術及發展趨勢

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今天杭州全城公交地鐵免費了

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安防二十年,為什麼造不出下一個海康、大華?

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106年,寧波城市交通崛起記

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獨家訪問10家安防企業,疫情期間的兩個月經歷了什麼?

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真假“定製公交”之爭

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智能網聯汽車引發商業倫理困境

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AECOM也要被收購了?

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新冠肺炎疫情中出行行業孕育新變局

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高速公路場景下的車路協同研究立項

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新基建,錢從哪裡來?

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安防行業大變局:換帥和改名背後的隱痛

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關於“江西智能交通論壇(2020)第六期”延期舉辦的通知

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交通信號配時中心怎麼建

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全球首個面向智能汽車的智慧道路解決方案

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攻堅2020,千方科技的“新戰場”

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誰將是車路協同領域的執牛耳者?

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千方科技擬非公募資19億元

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​2020年,ETC該何去何從

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03.05 ​2020年,ETC該何去何從

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推出三大“組合拳”,海信交通雲腦發力疫情下的公交應急

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03.05 交通運輸部:提前啟動一批符合“十四五”規劃方向項目

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天津將建交通信號配時服務中心

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03.02 我與公交“隔離”的日子

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03.02 “SCI”神話早該破了

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02.28 疫情期間的交通管控“三板斧”

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自述:疫情下的交通故事

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非典過後,公共交通多久才恢復正常的?

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2019年中國高速公路機電市場億元俱樂部名單

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海信智能交通顯身手

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陳才君:保量增質 銀江逆勢再佈局

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陳冬:基於城市大腦的AI信號控制系統

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徐震輝:中控信息城市交通的經營之道

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銀江股份發佈智慧抗疫解決方案

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疫情過後的智能交通新機遇

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還我斑馬線

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公安部交科所:交通信號燈全紅的用途和用法

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信控中國俱樂部2019年大事件

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科技賦能疫情防控|智能交通企業在行動

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謝少平:市民與民警關注點差異帶來的思考

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盤點:風雲再起的安防江湖

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冉斌:車路協同今年會迎來爆發成長

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2019,停車之變

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2019年智能交通企業品牌影響力榜單|百度、華為、海信、海康上榜

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2019年中國交通信號控制領域熱點事件

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01.06 中控信息1.1億預中標城市智能交通開年第一標

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12.31 戴連貴:撤站後的高速公路丨TVOICE快閃

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12.13 另類導航堵

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王笑京:智能交通系統世界大會啟示

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看!千方科技與阿里的協同成績單

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10.16 空中交通系統離我們還有多遠

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“大數據+公交”有點不一般了

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中國交通懷胎十月,生了一個價值一千億的寶寶

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智慧路燈杆有望成為智慧城市“新載體”

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海信推出“雲腦”戰略

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再生路上的易華錄

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