華晨雷諾年終獎推至7月發;愛馳迴應緩薪;多地推行2.5天休假

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新基建呼喚行業新人才

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恆大擴招新能源人才;福特在英國無薪休假;日產本田啟動裁員休假

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2020汽車行業人力資源管理案例與學術論文彙編徵集活動全面啟動!

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2020氫時代即將來臨,汽車人才儲備該向何方?

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我們需要你,汽車人精神的傳遞者

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【第七屆汽車企業人力資源管理創新獎】評選啟動啦!

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吉利不裁員不減薪;曝車企要求員工“自願無薪休假”

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“抗疫”車企榮耀榜 行業齊心協力謀未來

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虛位以待,靜候卿來

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一段解密講話折射出李書福的人才觀

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北汽長安上汽逆勢出擊 加快智能化人才佈局

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廣汽不降薪還發加班費;全球超100家車廠停產

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廣汽獲批“國家引才引智示範基地”,有何“過人之處”?

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智能製造時代,汽車行業技能人才該如何培養?

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王通訊:人才工作將走向智能化新時代

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眾車企調薪;豐田汽車組織架構調整;吉利擬年內發射衛星

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“倒春寒”下 車企降本增效方式盤點

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新冠疫情背後 汽車高技能人才的多重“隱憂”

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中汽人多位人才專家同臺2020中國人力資源行業“穿越系列”雲峰會

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搶人大戰正當時:千方百計復工、雲招聘、租借人才

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從五菱3天完成口罩轉產 談智能化下的汽車人才發展

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蔚來中國總部落合肥;行業復工率超75%;京東在鄂員工:工資崗位

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疫情催化智能製造 高素質技能人才結構性嚴重不足

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03.02 朱明榮:疫情照見了汽車行業的情懷與擔當

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03.01 行業進入深度調整期 分時租賃人才之困亟待破題

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關於自主評價的那些事兒

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豐田中國從亞洲拆分;全球車企將共結構調整8萬人

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11.22 車界“奇葩說”2:​內燃機生存之辯

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L4級自動駕駛能否在10年內實現量產?

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汽車人才國際化報告:少數車企進入了國際化3.0的最初級階段

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中國汽車行業薪酬對標最新報告(2018年度)

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國家信息中心:2019年汽車市場增速約-7.3%

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付於武:惟有對人才不可懈怠

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新科技、新教學、新人才——新能源汽車教育聯盟首個項目順利簽約

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特斯拉將擴建本地工程團隊;恆大研究總院落“滬”團隊規模3000人

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精彩紛呈 2019第六屆全球汽車人才聯合年會盛大召開

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案例|上汽通用車身車間人員技能轉型應變

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湯玉祥榮獲2019中國汽車工業饒斌獎

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吉利飛躍發展的背後

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