2020-10-29 19:59:31 来源：解放日报
■解放日报记者 安峥
美欧航空业补贴争端由来已久，既是美国与欧盟双边贸易摩擦触发点和焦点，也影响着跨大西洋经贸关系走向。
世贸组织说，最新仲裁为最终裁决，不得上诉。波音和空客又都想让往事“翻篇”。外界期待，这起历时16年的旧案是否迎来了结的契机？
一些欧洲媒体持怀疑态度，认为美欧短期内很难达成解决方案，因为二者的根本分歧在于政策理念的不同：美国（特朗普政府）奉行单边主义和保护主义；欧盟则奉行多边主义和自由贸易。《布鲁塞尔时报》批评美国，出于一己私利挥舞关税大棒，给本就复苏乏力的世界经济带来更大不确定性。
回过头看，航空业补贴只是欧美贸易领域诸多摩擦点、敏感点之一。
自本世纪初以来，欧美各领域贸易纠纷五花八门：香蕉、牛肉、钢铁、酒类、飞机噪音、社会条款、文化产品保护等都是双方争吵的对象。
自去年以来，双方又围绕数字服务税大打口水战：法国决定向大型跨国互联网企业征收3%的数字服务税，美国威胁对法国商品征收最高达100%的报复性关税；美法曾在经合组织框架下展开多边谈判，但美国以毫无进展为由退出谈判……有评论称，贸易摩擦看似是商业利益之争，其实也是政策理念、国家实力和国际影响力之争。谁也不会轻易让步。
“贸易往来和贸易摩擦，本来就有相伴相生的关系。”中国现代国际关系研究院研究员陈凤英说，贸易额越大，分歧点就会越多。中国国际问题研究院欧洲所所长崔洪建认为，欧美之间的贸易摩擦不仅受政策因素影响，也因为双方的经贸结构已构成激烈的竞争关系。
上海社会科学院研究员徐明棋指出，欧美贸易争端由来已久，覆盖很多行业。其中很大一部分是因为美国认为欧盟的市场开放程度比美国低，对美国构成不公平的环境，要求欧洲做出调整和改变，否则就要通过提高关税等举措来保护美国的利益。双方曾设想一套避免贸易争端升级的基本方案：零关税、零壁垒、零补贴。但要达成这样的协议牵涉面广，谈何容易，即使是航空补贴、数字税等单个领域短期内也很难找到突破口。
或许正如一些评论所言，边争吵边握手，早已成为跨大西洋伙伴间的贸易交往常态。