挥别内燃机，有着94年造车历史的沃尔沃态度决绝。
近日，沃尔沃汽车发布其全球可持续发展战略目标，并给出具体时间表——2025年纯电车型占比达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆企业；所有纯电车型将通过直售平台进行销售。无疑，这也标志着沃尔沃汽车即将进入全新的发展阶段。
“由远及近的大势都决定了我们必须转向电气化时代。”在沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林看来，“可持续发展将会成为豪华汽车本身定义当中的一个重要的组成部分。”
财报显示，2020年全年，沃尔沃汽车营业收入达2,628亿瑞典克朗，营业利润达85亿瑞典克朗。其中，2020年下半年，沃尔沃汽车实现了有史以来最出色的利润和销量数据，营业收入达1,510亿瑞典克朗，营业利润达95亿瑞典克朗，利润率达到6.3％。与2019年同期相比，营业利润增长8.2％，营业收入增长4.9％。
开启电气化转型
作为最早开启电气化转型的豪华汽车品牌，2017年，沃尔沃汽车宣布了全面电气化的战略，承诺自2019年起，所有新上市车型均将配备电动机。去年底，沃尔沃汽车对外透露了新的动向，打算更加纯粹一些，彻底放弃内燃机，于是有了如今的新规划，10年内彻底变为纯电豪华车企。虽然，沃尔沃汽车对外把电气化目标时间节点定在了2030年，但是也存在提前的可能性。可见，与明确的时间相比，沃尔沃更看重转型的方向。
“外界更应该看到我们转型是一个过程，而不是一蹴而就。”袁小林表示，方向决定结果，过程可能会反复，在到底是什么样的电气化路径上可以尝试、调整，甚至可以“商量”，但是沃尔沃汽车转型为电气化方向的决心已定。
按照研究机构EVTank联合伊维经济研究院的预测，到2025年，全球新能源乘用车的销量将达到1,200万辆，年均复合增长率达到32.6%。此外，《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提出，到2025年新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的20%左右，预计在500-600万辆。
“沃尔沃汽车率先实现了全部车系都拥有电气化车型的目标，以行动彰显了对电气化全面转型的决心。”业内人士认为，全面电气化转型不仅使产品秉承了沃尔沃汽车品牌可持续发展的理念，同时还将此理念付诸于企业经营的诸多领域，致力于打造可持续发展的未来。
值得留意的是，在加速向电气化转型的同时，沃尔沃汽车也将对现有的销售模式进行调整，积极推动线上线下相结合的业务模式，并以此加深与用户之间的联系与沟通。
“（汽车产业）从燃油向电气化转型的过程一定是有节奏的，会受到方方面面因素的影响，没有人可以用任何高级模型模拟出它会如何发展，所以企业需要密切观察市场与技术的发展，在合适的时机调整自己的策略。”袁小林表示，汽车产业的价值链很长，无论怎么变化，价值链本身是不变的，只是价值链上所有环节在其中扮演的角色，以及比例在不断地进行变化。线上销售、线下销售本质上都没有改变商品流动这条线。“新能源市场是汽车市场中的新兴领域，为了契合当下消费者的需求，我们也表明了自己的态度。”
“油电同价”政策出台
沃尔沃汽车在电动化上的激进方式并非一时冲动。公开数据显示，2020年沃尔沃汽车全球销量为66.2万辆，其中插电混合动力和纯电动车型共销售11.54万辆，同比增长151%，占比已达17.4%。
“2030年成为纯电产销车企，也是我们规划的又一重要目标。作为一家全球性企业，沃尔沃汽车需要从大方向着手，再通过实实在在的规划，一步步解决问题，实现目标。”袁小林认为，从最远的角度看，是大家共识的新四化方向，从最近的角度看，一定要落实每个市场的具体情况。“我们的计划是先尝试，选择特定车型在风险可控的情况下把整个价值链过程测试清楚，然后推广至更大范围。这类似于中国改革开放中采取的特区模式。”
为了契合电气化发展战略，沃尔沃汽车中国刚刚宣布将XC40纯电版车型官方直售价调整至29.9万元起。除此之外，为了解决消费者后期使用费用、缺电救援等保养问题，沃尔沃XC40纯电版还为车主提供了优享权益，包含3年3次免费基础保养、3年免费质保、3年免费道路救援、4年免费媒体流量和终身免费基础流量。显然，“油电同价”的全面落实也将加速沃尔沃汽车在中国市场的可持续发展。
“只有客户愿意买单，才能谈发展的可持续。我们需要拉长时间维度去思考所要扮演的市场角色。”袁小林坦言，在数字化、科技化发展过程中，很多领域都开始线上化，消费习惯也在变化，汽车企业需要迎接这种变化。关于线上和线下的分配和比重，是在探索之中根据消费者的反馈形成主流模式的过程，关键的是最大化为消费者带来利益。“XC40和其他品牌的价格政策不同，是通过设置不同的服务包，为消费者提供更多的选择。”
不可否认的是，电气化亦为沃尔沃汽车在豪华车市场提升市占率带来了更大想象空间。最新数据显示，在刚刚过去的2月，沃尔沃汽车全球销量为50,795辆，同比增长27.8%，创历史同期新高；其中，在中国大陆市场，沃尔沃汽车2月销量为10,050辆，同比暴增744.5%。
全面低碳化转型
“当前，实现碳中和目标已是全球大势所趋。”袁小林表示，沃尔沃汽车致力于2040年成为气候零负荷标杆企业，带领行业向零排放转型，降低气候变化所带来的影响。“我们愿意积极参与到改善气候环境的行动中来，与全人类共同构建解决方案。”
为了改善气候问题，作为持续推动全球脱碳的企业， 2019年，沃尔沃汽车重磅发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前发展成为气候零负荷标杆企业。而这看似宏大的“气候零负荷”计划并非空中楼阁，沃尔沃汽车给出了具体的分阶段目标。
“在2025年前，我们的具体目标是从研发到生产的多个方面实现碳排放降低40%。” 沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示，“比如，我们计划让客户座驾的碳排放量减少50％。在生产和物流运输环节，我们力争做到每辆车的供应链碳排放量减少25％，以及每辆车的运营碳排放量减少25％。”
在此基础上，沃尔沃汽车纯电车型将逐步取代包括混合动力在内的所有搭载内燃发动机的车型，并在2030年实现成为纯电豪华车企的目标。在沃尔沃汽车看来，“小目标”实现的量变积累最终会让2025年40%碳减排的质变形成，而随着短期目标的逐一实现，沃尔沃汽车在2040年实现气候零负荷的总体目标也将最终达成。
“我们的目标非常明确，就是在政府强制推行前，实现全面电动化和碳中和。”袁小林认为，对豪华品牌来说，可持续发展能力未来将成为评判其豪华理念的重要指标，计划于2040年实现气候零负担的沃尔沃汽车成为了这场可持续发展变革的先行者和引领者。
作为全球碳排放量最高的国家，我国正践行《巴黎协定》提出的长期目标，并不止一次提出了2030年“碳达峰”和2060年“碳中和”的规划。实际上，在国内加速全球碳中和进程的过程中，沃尔沃汽车也深度参与其中。
2020年，沃尔沃汽车成都制造基地在整个生产和运营环节已实现100%可再生电能的使用，成为国内首个实现电能碳中和的汽车制造基地。以整车制造基地为中心，沃尔沃汽车随后启动了“2021 绿电·成都”计划，号召供应商不断降低生产过程中的碳排放，推进区域供应商在2021年实现100%可再生电能使用。
“我们坚信，可持续发展将会成为豪华汽车本身定义当中的一个重要的组成部分，我们也将成为高端电动汽车市场领域发展最快的领导者。”塞缪尔森表示，面对电动化的发展趋势，我们会凭借体系力走出一条独特的路，最大程度发挥规模化效应，在坚持自身品牌主张的情况下去适应市场需求，才能走得长远。
上述业内人士分析，对于沃尔沃汽车而言，可持续发展与汽车安全同等重要，从电气化转型，再到商业模式创新，此次发布的全新战略目标，展现出其坚持可持续发展的信念和对电气化转型前景的勃勃雄心。“对豪华品牌来说，可持续发展能力未来将成为评判其豪华理念的重要指标，计划于2040年实现气候零负担的沃尔沃汽车成为了这场可持续发展变革的先行者和引领者。”