提起马自达，转子发动机，压燃发动机，创驰蓝天发动机是它的技术。不讨好消费者，不降价措施也是它的本领。对于马自达，又爱有恨。爱的是外观，爱的是操控，恨的是空间，恨的是动力，新款马自达3昂克赛拉又能带给我们什么嗯？
前脸＆侧脸＆尾部
外观，对于马自达3而言，是熟悉的陌生人。既延续了魂动设计理念，又加以调整和升级，得到了新外观。整体气场既运动又有一丝成熟气息。标准的前进气格栅设计，并且配备主动闭合式功能。冬天可以更快热天，风阻也有所降低。圆灯造型是我喜欢的设计，凶悍无比。
对于新款马3的尺寸来说，宽度增加了2mm，为1797mm，轴距增加了26mm，为2726mm。侧脸看上去更加协调了，有阿特兹的韵味了。但是，只是看上去协调，用我的审美角度来讲，丑帅丑帅。轮胎采用215/45R18的型号，轮毂造型很普通，胎压报警是全系标配。尾部设计依旧是灯组最亮眼，细节的小鸭尾设计增添了些许运动。值得一提的是，马自达铂钢灰和魂动红车漆采用匠涂工艺，增强明暗效果，光线照射，线条分明，视觉效果更好。
内饰
内饰也是新款马自达3的重点设计之一。没有撞色设计，没有大屏设计，没有不对称设计。只有简单大方，清新优雅。整体用料良好，手感不错，部分采用皮质包裹，脱离了塑料感。真皮方向盘手感也不错，不过只支持手动上下，前后调节，定速巡航2.0L版本标配。
7英寸的仪表采用三圆盘造型，两侧为机械，中间为液晶仪表，不过不是我喜欢的设计，看上去不舒服，不协调。8.8英寸的多媒体采用实体操作，并且支持苹果CarPlay和百度CarLife。我看到了电子手刹和自动驻车按钮，咨询了一下，也是全系标配。
空间
空间一直是马自达3的缺点，但是作为家用车，空间一直是人们最关注的话题。175cm的成年男性坐在前排调整好坐姿，头部五指，调整好前排座椅不动的情况下，来到后排，后排头部空间两指，腿部空间四指，同级别中，在空间表现来看，不占任何优势。可能会因为这一个缺点而失去很多消费者。后排拥有后排出风口，不过没有电源插口，寒酸。
动力＆动态＆悬架
这款车型搭载了SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸气发动机，最大马力为158，最大扭矩为202。并没有用到黑科技压燃技术。变速箱采用6AT，还是原来的味道。
说完了参数，接下来就是实战演练了，都说马自达是东瀛宝马，走你。一脚地板油下去，动力响应依旧迅速。变速箱实在是太聪明了，细微观察着我脚下油门变化。但是对于动力储备来说，实在是有限。差不多80码左右的中段速度表现不错，超过80码就不行了，加速度弱了很多，有点机无力。百公里加速时间为9.9秒左右。这样的成绩对于本田思域，大众速腾等众多车型非常友好。可能这是对油耗的妥协。于是我们测试了一下平均油耗，在7.4升/百公里，可以接受。
马自达3昂克赛拉还有一个重大改变就是将后悬多连杆改为扭力梁设计。这一点重大设计不知是为乘客空间妥协还是为研发成本妥协。在实际表现来看，在柏油路上面，底盘的过滤效果很不错，但只要过了减速带，扭力梁的缺点就完全暴露出来，舒适性将会受到很大影响。
观点输出
新款马自达3昂克赛拉最近的人气异常火爆，在同级别中，有着较好的外观和用料十足的内饰。但是在动力总成方面，比不过本田思域，现代菲斯塔等年轻车型。2.0L自动质豪版落地大约为17万左右，在这个价格区间，很多人可能会考虑美系B级车。不过马自达3保留了最初的操控和驾驶乐趣，遗憾的是，马自达3昂克赛拉可能真的是一辆“买菜车”。