熬夜太傷身
我個人感覺還可以，各方面都能滿足是用，畢竟奇駿在全球銷量可是第一，群眾的眼睛是雪亮的！
外觀方面，外觀就不多說了，仁者見仁，智者見智。
內飾比較實用。整體設計我是比較喜歡的，簡約大方，沒有那種花裡胡哨的感覺，座椅的材質還可以坐在裡面比較的舒服，還有就是異味不是很大。
空間很大，前排駕駛位非常的寬，坐著絲毫不會影響駕駛感，後排正常的坐三個人也是小意思，而且前後排的間距比較寬，小孩玩耍很悠閒！
變速箱雖然是CVT，動力在市區裡跑，還是很不錯的，踩油門速度就明顯地提升了，超車也是沒有問題的，在高速路上跑到一百碼做左右還是很輕鬆的。
操控駕駛視野開闊，方向盤適中，虛位較小，不會出現那種感覺不到就轉向了，上手的速度快，容易掌握。油門和剎車反應也好。總的來說這款車還是很好開的。
油耗這方面我是比較滿意的，目前行駛了1100公里，油耗在9.1個，而且我是在城區開車比較多，城區大家都知道，堵車的問題比較嚴重，開的也不快，在這樣的情況下油耗也沒有上10個，這還有什麼不滿意的呢。
舒適性也還行，畢竟日產是沙發廠，坐著真皮的沙發就是跟別個普通面料沙發不一樣！我還喜歡它的座椅腰部支撐調節，這樣就更貼合背部，長時間開車也不容易痠痛！我很喜歡！
沒放鹽的小鹹魚
不知道為何系統會給我推薦這個問題。正好我去年買了奇駿，我就說說自己的感受吧。
我自己原來有一輛用了10年的轎車，後來想再買一臺SUV，我的目的就是用來遠途自駕遊，兼顧市區上下班用，舒適性優先。我看了很多車展，到幾家4S店也看了，做了不少功課，終於趁著一次大優惠接回了它。相信買這臺車的人也看過大眾途觀、豐田榮放、本田CRV和標誌4008等，還看了國產車型。
大眾途觀挺好的，但是價格貴好幾萬（差不多的配置）。
豐田榮放。內外中規中矩，價格也貴了2萬，好像當時還沒有國六車型。
本田CRV：價格也是貴2萬左右，且當時有機油增多事件影響。
標誌4008，空間不滿意，琴鍵式中控感覺不合適。
奇駿：當時剛好新款上市，是為數不多的國六車型。外觀大方大氣，選2.0高配，有定速巡航、電動座椅、全景天窗、智能聯網、語音控制、360°倒車影像等實用功能。特別是車尾箱比別的車多了一層，可以變換層高，非常合我意，避免上一臺車車尾箱物品總是太凌亂。我還對比了同樣平臺的逍客，少了很多“舒適”性配置，最不好的是，後座乘客上車時覺得太窄了。車尾箱也比較短，實用性很一般，再說逍客也只是便宜2萬。所以沒有多考慮，全款不到19萬買下來，再加1000全車換隔熱貼膜。
現在跑了2萬多公里，說說感受吧。
給我驚喜的是油耗，本來買這麼大這麼重一臺車預想著油耗不會少的，綜合油耗起碼10升/100公里以上吧。但這麼久開下來，平均油耗是7.2（而且驗證過幾次，這個讀數挺準，比以前的轎車準），目前最低是4.2，國道一般4.8，高速4.9～5.5，市區7～8（開啟自動啟停）或7～20（關閉自動啟停），試過一箱油跑了大概1000公里，現在油價便宜一箱油約50升也就250元左右。還有不得不說的是排氣管氣味，以前的國四車不熄火整理行李，總是一股汽油味燻得喘不過氣來，現在就沒有這個問題了，反正我是感覺不到排氣管排放出什麼異味。
不好的方面：盲區比我預想中的大。由於以前開慣了緊湊型轎車，換了奇駿（試車時竟然沒注意到），當時感覺糟了！像開一艘比較高的船，路感特別弱，車的四輪附近、後視鏡背後等盲區都很受限，直到現在，雖然已基本適應，但右後視鏡盲區還是挺讓我擔心的，特別是紅綠燈右轉，生怕盲區裡有人。盲區太多，直到現在，我倒車入庫還是很依賴360°倒車影像。我現在知道右後視鏡盲區大的原因了，主要是電動摺疊後視鏡體積過大導致的，我甚至想把後視鏡換成非電動摺疊的。還有車體比較高，深圳的好些地下停車場實在是太矮了，車頂天線很容易碰到各種管線發出聲響，總是要小心翼翼。360°倒車影像超過15公里時速就自動關閉，說是為了安全，但我非常希望無論什麼速度都可以手動打開，不知道有沒有人會破解，找了很久都找不到辦法，求幫幫忙。
駕駛SUV和駕駛轎車，差別還是挺大的。習慣之後感覺上下車比轎車還好，不用再擔心碰頭了（我是心有餘悸的），也不像轎車那樣彎腰坐地上的感覺。在車流里居高臨下的感覺比轎車也要好不少。底盤高就是好，各種路況的限制和擔心少了很多，感覺只要前車走過的地方，沒有什麼坎是過不去的。
我雖然開十幾年車了，畢竟是CVT車型，我沒敢試過地板油那樣猛烈加速，應該也做不到（開始時感覺加速和剎車性能比原來轎車都差一截，習慣之後就沒什麼感覺了），平時駕駛都是隨著車流行進，跟我開轎車沒什麼區別，習慣了也是遊刃有餘吧。都說CVT平順，的確是的，這也是我願意選擇CVT的原因（舒適性優先），但其實這款CVT在發動機1000轉左右還是有一個輕微頓挫感的，好像是裡面有什麼切換，我就此事問過4s，說是正常的。CVT的好處是，只要不大腳轟油門，110公里時速以下時，發動機轉速都能很平穩地維持在1500轉左右，但是時速一旦超過120公里，發動機轉速就達到2100轉了，這也許是SUV外形非流線型，風阻增加得比較快的原因吧。
開這車真的不容易累，以前開轎車長途駕駛最麻煩的問題就是容易犯困，不知不覺就會打瞌睡，總要老婆輪換一下。現在幾百公里我都能駕駛完全程，到終點也不必因為頭暈暈的需要休息。也許是以前的轎車坐姿問題，或者檔次比這個低，車重不夠，避震不夠好吧。
人無完人車無完車，我買車的時候還仔細考慮過電動車（畢竟自己有車位），所以下次的目標應該就是特斯拉類似的了。
上帝方程
本人是奇駿車主，購買的是2019款2.5L CVT智聯豪華版4WD，目前行駛1.5萬公里，可以簡單說說個人的駕乘感受。
個人當時選車時候的需求是：SUV，四驅，離地間隙高，預算在25萬左右。當時試駕了昂科威、探界者、CRV、RAV-4、CX-5、Jeep自由光，基本這個價位能覆蓋的合資SUV都去感受了一下，最終選擇奇駿是因為各方面需求綜合起來個人覺得最好。2.5L+CVT動力夠用，四驅系統可靠，離地間隙較高，空間及乘坐舒適性都很棒，與同級別的其他日系SUV比較隔音方面也要更好。
駕駛了這麼久，當然也有部分不足：
1、就是內飾不夠高檔，看起來比較中庸老舊；
2、2.5L+CVT雖然很平順，燃油經濟性也不錯，但起步確實較肉；
3、懸架軟，極限較低，側傾較大，駕駛樂趣幾乎沒有；
其他個人覺得沒有太多問題，皮實耐用，保養也便宜，發動機不挑油，不錯的越野性能也能保證在更多路況的穩定性，作為家用車它是非常適合，較為均衡全面，當然這也是奇駿能一直暢銷的原因。如果不急著入手，個人建議可以等一下最新款的奇駿，目前已有諜照爆出，不論從外觀還是內飾都煥然一新，同時動力方面很有可能換裝最新的vc-turbo2.0T的發動機，那動力響應方面將有質的提升。