汽车的安全性是当下的消费者最关心的性能,这是关乎各人身家性命之事。所以在中保研事件之后,上汽大众帕萨特的安全性方面也进行了适当的升级,针对不足的地方进行改变,并决定用C-NCAP碰撞测试重新检验一下上汽大众帕萨特的安全性能。
重新的检测也可为上汽大众帕萨特挽回一部分顾客,也可证明上汽大众帕萨特本身的安全性。
上汽大众帕萨特之所以有这么高的地位,凭借的就是它高标准的安全设计、顶级的造车质量、高颜值、高品质,而且还是面向大众的设计以及价格,普通人也买得起,负担得起的。不过说到上汽大众帕萨特安全防护,安全配置是必须要说的。
全新一代上汽大众帕萨特安全配置方面,配备了360度鸟瞰式全景可视泊车辅助系统、AFS智能随动转向大灯、车道保持系统、高级自适应定速巡航系统、盲区监控系统、交通拥堵辅助系统、PLA智能泊车辅助系统等主动安全配置。其中全新上汽大众帕萨特的AFS随动大灯,可以根据路况的变化调整灯光的强度和照射角度,提供的城市模式、高速模式、雨天模式、市郊模式四种模式,适应各种驾驶路况,防止照明不足,造成死角。DLA动态光型辅助系统,能够调整大灯透镜方向及内部遮光板来调节远光灯的照射范围,对面方向行驶的车辆不会别本车的远光灯所影响,本车对其他车辆的行驶安全更有保障。
安全配置的智能、科技化,给了我们一种很高级的氛围。现在来看一看造车的质量,看看上汽大众帕萨特本身的安全性。
正面100%碰撞,A柱无明显变形,车体没有入侵驾驶舱,车内乘员保护到位
从现场图片来看,上汽大众帕萨特前防撞钢梁承受了主要能量,发动机舱尽了最大的吸能作用,碰撞后发动机自动下沉。侧面部分,甚至能找到相对完整的翼子板车身。A柱无明显变形。前轮也没有侵入驾驶舱,与A柱还存在不少间隙,说明缓冲区设计合理,给前排驾乘人员更多的生存空间。
再来看看车内乘客情况。可以看到上汽大众帕萨特的前排安全气囊都是正常打开,与乘客头部的接触点处于中心位置,没有因为方向盘溃缩而发生偏移。预警式安全带对乘客的束缚效果正常,防止了乘客撞上正在充气的气囊进而造成二次伤害。
侧面碰撞,B柱没有出现撕裂,车内乘员坐姿正常,无受伤痕迹
从现场图片来看,上汽大众帕萨特碰撞后B柱属于正常变形,没有出现撕裂情况,碰撞后侧面出现不同程度的凹陷,明显可以看出门板内有上下两条防撞梁,并且门槛梁结构仍然保持完整,车门铰链固定牢固。
再来看看车内乘员情况,可以看到前排乘员保持稳定坐姿,没有出现扭曲或倾倒。前排座椅的侧气囊和头部气帘及时弹出对乘员胸部和腹部起到了充分的保护作用,乘员的侧面胸腹部也没有和车内零件有直接接触的痕迹。
鞭打试验,保护颈部不受伤害
从现场情况来看,碰撞时座椅骨架无变形,乘员在安全带的帮助下,运动幅度较小,头部可落在头枕中央,很好地保护了脆弱的头颈部位,避免因出现剧烈晃动而造成的伤害。
截至2020年4月24日,2020年度第一批4款车型的C-NCAP评价试验全部完成。4月30日,中国汽车技术研究中心有限公司汽车测评管理中心发布了该批4款车型的评价结果。
来源：凤凰网汽车
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