青葉山主
捷達VS7的後懸架採用了多連桿式，在同級中相當具有競爭力。整套懸架調校得更偏重舒適性，這也非常符合這款車的車型定位。不過在高速過彎時的側傾抑制能力這款車顯得有些不足。另外靜音方面的表現也屬於一般水準，發動機的噪音在駕駛時最為明顯。
除了方向盤的造型很大眾之外，方向盤的手感同樣很大眾。電子助力得以使轉向動作變得非常輕盈，即使是女孩子操作起來也不會感到吃力。
進入到內飾後，整體四平八穩的設計風格，讓你能找到很多有關大眾的記憶。並且我認為這樣的內飾設計思路很正確，雖然捷達的品牌定位要低於大眾，但是同樣能給消費者給予種“大眾”的感覺，有點類似越級享受的味道。
捷達VS7的內飾大部分都採用了硬塑料材質，但細節方面可圈可點，比如副駕駛座椅前方的面板上設置了立體格紋，提高了一定內飾質感。
全景天窗的尺寸倒是挺地道，並且前部分還支持打開，這一點消費者絕對會滿意。據晚_上開回家的同事介紹，VS7的車窗控制沒有背光燈，晚上使用極為不便。在這種看不見的地方耍心眼兒，這的確很合資品牌。
捷達VS7這臺頂配車型為後排乘客配備了一個USB充電口及一個12V點菸器接口，還有空調出風口，基本.上滿足了後排的乘坐配套舒適性。
瑞虎8採用了奇瑞全新的“虎踞式”前臉，格柵尺寸非常大，視覺效果很霸氣。
瑞虎8的內飾設計同樣採用了奇瑞最新的家族式設計，造型很有特點，而且還很實用。
瑞虎8的7座車型，售價最低只要10.18萬，一線國產品牌的7座中型SUV，屬它最便宜了！
瑞虎8全系標配ESP、自動駐車、陡坡緩降、上坡輔助、倒車雷達、無鑰匙進入+一鍵啟動、LED日間行車燈、9英寸中控大屏等等，買最低配也夠啦。
瑞虎8全系只有1.5T發動機，最大功率只有147馬力，有些小馬拉大車。
由於車身尺寸還達不到主流的中型SUV水平，因此第三排空間表現並不好，尤其是頭部空間，所以只能應急。
捷途X90的設計就是令人感覺到心滿意足，你想擁有的它都具備，大氣中帶著檔次感，硬朗的外觀下湧現濃烈的運動氣息，看著就令人血脈膨脹，摸上去的觸感十分的細膩，而且車身接縫的做工也是近乎完美，著實令人欣喜。
內飾設計的很簡潔，不過簡潔不代表著簡單，大面積的軟質包裹的手感可不一般，雙液晶大屏的科技感可不一般，而且新車的異味超低，可以想象在車內是多麼的舒適。
空間在同級中絕對是排的上號的，幾乎沒有可以挑剔的地方。
動力採用的總成技術成熟，不僅在動力上有著不錯的表現，而且換擋平順性高，燃油經濟性也得到了提高，操控起來，這麼大的車身一點都不笨重，靈活性也不錯，指向特別的精準。
汽車e簇
捷達VS7和瑞虎8哪個好？
車系對比 參數對比 圖片對比捷達VS7
票數：2瑞虎8
票數：32捷達VS7共有4款在售車型
瑞虎8共有29款在售車型
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暫無口碑
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性能什麼都還不錯。就是油箱太小了
5月訂車（ 1.5T自動尊貴型 5座），6月底提車，已使用兩月有餘，8月初還駕車去滇黔自駕遊十多天，目前已行駛4000多公里，可以用“感覺十分良好”一詞來
哨兵數據
大眾捷達VS7三大件毋庸置疑，但內飾和靜音方面就差很多了。不推薦
虎8可心說是良心車尺寸夠大，發動機中國芯十佳發動機，內飾科技感十足。質量不用擔心，現在國產工藝進步神速已經可以與一些合資車一爭高下。可選
捷途可以看做是奇瑞高端，價格略高於虎8超長質保讓人放心。可以選