导语：如今你看不惯的大鼻孔，其实只是宝马设计的周期性变化。当然，这个变化周期可能会长达百年。
近日，全新宝马4系的谍照被曝光，渲染图已经在各大网站间“穿梭”。但此次曝光中4系车型的进气格栅造型，与我们认知中的“双肾造型”有着不小的差距。
众所周知，“双肾型”的前进气格栅设计是宝马最具辨识度的特征之一。如今，要在这个最知名的元素上“动刀子”，宝马的设计师们是怎么想的呢？
新设计一经亮相，便在网上引起了轩然大波。不少网友表示，这个进气格栅比“尔康”的鼻孔都大，简直就是全新宝马7系的终极形态。
对于这个硕大的“双肾”进气格栅，首席出行官也是很纠结，毕竟，评价外观这个事儿一向是仁者见仁智者见智。但是，你要是说它豪华，那你可能是没看见车就来喷的“键盘车神”。
从宝马Concept 4概念车的设计语言来看，全新4系的中网的样式不再是在车头的横向设计做文章，而是采用了垂直排列，并且棱角变得更加分明。尽管这种设计如今除了劳斯莱斯和我国的红旗品牌已经实在不常见了，但当首席出行官回溯宝马汽车的品牌历史时却发现，全新4系看似颠覆性的设计，原本早在90年前就已经有过类似产品。
不信，你看：
全新宝马4系
大家可以看到，第一款采用“双肾”造型进气格栅的宝马车型乃是是1933年的BMW 303。这种垂直排列的前格栅，随后被宝马应用到了后续车型，经过87年不断的演变和传承，逐渐变成了我们熟悉的样子。
直到全新4系的横空出世。
不过首席出行官认为，宝马的这次的设计“突破”，或许只是被逼无奈。毕竟如今的风潮，是把一款车造得越“狠”越好。夸张、肌肉、科技……要把这几个关键词出现在一辆车上，显然最容易的做法就是把车辆的嘴“做大”。
实际上过去十几年，广大汽车厂商都是这么做的。
早在零几年，就有品牌开始采用超大进气格栅设计，而且我相信大家肯定不能陌生——奥迪，从圆润端庄到激进的六边形大嘴已成为奥迪的经典标志之一。
同样的思路也出现在了雷克萨斯身上。
看过了夸张的设计风格，我们再来回顾一下“经典”。相比奥迪和雷克萨斯这种夸张的“大嘴”设计，往前几十年前的大嘴设计则展现出其独有的味道。要知道，许多大家熟悉的豪车都是大进气格栅设计，而留下的无一不是经典。
无论是当年的红旗还是国外的劳斯莱斯，都营造出了特殊的味道。
其实，进气格栅最重要的作用主要就是两点：进气和散热。不过，在这个汽车全面普及新四化的时代，进气格栅也显得并没有那么重要——毕竟，发动机已经不再属于电动车了。而全新的宝马i4与4系上夸张的进气格栅设计，或许只是为增强其品牌的识别性。毕竟进气格栅的尺寸变大，就是为了顺应时代潮流的变化。
当然了，随着竞争对手的进气格栅变大、变美，那么宝马肯定也不甘于现状。
宝马i4的出现，也预示了该品牌今后车型的设计语言。全新的“大嘴”设计风格可以更加清晰体现其家族化的设计理念。毕竟，如此巨大的进气格栅，或许会起到一个标新立异的奇效。而最近有国外流传出M3的渲染图，也在侧面印证这一点。
m3假想图
首席出行官认为，就目前宝马的外观设计，4系已经做到足够“吸睛”。况且在此之前，宝马的“大嘴”设计已经在7系和x7车型上进行了验证，足够大的尺寸确实可以给人以庄重的感觉。同时，一直以运动著称的宝马也确实需要这样的设计，以便在激进中不失沉稳。这可能也是设计的最高境界了。
新设计放在当下难以接受，但也许多年后你也许会发现，每一代宝马的设计理念都会留下一款超越时代的经典。或许，这次就是全新4系了。