德系大众汽车，想必大家都很熟悉了，自从将桑塔纳引入国内后，几乎没有错过国内汽车市场的每个风口，从而造就了超强品牌影响力和号召力。强大品牌影响力有什么用呢？它能让消费者在购买汽车时首先考虑旗下产品，只要价格和配置过得去这单就成了。不过放在全新大众Polo PLUS上似乎失效了，去年全新改款归来后销量一直不温不火，即便价格降到6.5万左右但大家还不买账，3月份不足2千辆、1-3月份仅有4083辆。
说来，国人是非常喜欢大车的，尺寸大代表着车内空间就大，车内空间大就能坐下更多人或更多物品，所以坚持推出小车的品牌也不多了。年轻消费者选择小车，一方面花费小、另一方面颜值高停车方便还省油，市面上高热度的车型有飞度、致炫和大众Polo等。前几年大众Polo还能碾压日系小车，不过放到现在一季度销量还没过万，可见新老两代Polo受欢迎程度高下立判。
上图为国内高热度小车一年的销量详情，大众Polo除了去年11月份还有过超8千亮眼表现，但随后出现了暴跌，而致炫和飞度的销量情况要明显好一些。大众Polo曾是高品质的标杆车型，价格不贵1.5L入门版手动优惠后6万拿下，配置再高点的自动版也只是7万，高性价比就是Polo的代名词，吸引了一代又一代的年轻人。
可这次改款却将高性价比丢掉了，去年6月Polo PLUS入市，入门版门槛直接提到9.99万。或许大众对“PLUS”信心十足，毕竟通过MQB平台升级，外观、尺寸和配置都有提升，对得起增加的2万块钱，但市场表现截然相反，消费者纷纷选择了致炫或飞度。
卖不动了，大众汽车干脆低头开启了终端优惠，据相关网站统计现在全国最低报价为6.49万，优惠金额达到3.5万不可谓不大，可事实上大家仍不买账。PoLo PLUS尺寸为：4053/1740/1449mm，轴距2564mm，相比老款得确增长了，但横向对比飞度、致炫X却并没有多少优势，在长度、高度方面PoLo PLUS略有差距，而且后排还有高高地台使得长轴距也没了优势。
核心动力上，PoLo PLUS搭载1.5L自吸发动机，最大输出113匹马力，峰值扭矩145牛米，油耗进一步降低仅需要5.5L左右。不可否认，大众Polo这次改款进步很大，而将价格抬高2万却寒了消费者的心，毕竟买Polo的潜在客户多是年轻人，增加2万预算不是小数目，而且丰田致炫更新换代后同样提高，此消彼长Polo PLUS自然不受欢迎了。