ReCAAP-ISC报告称，在2020年第一季度，亚洲共发生29起持械抢劫船只事件。
这比去年同期增加了19个。在29起事故中，16起发生在停泊或停泊的船舶上，13起发生在航行中的船舶上。
其中11起事故发生在拖轮上（38%），8起事故发生在油轮上（28%），6起事故发生在散货船上（21%），3起事故发生在集装箱船上（10%），1起事故发生在渔船上（3%）。这与2007年1-3月至2019年1-3月期间过去13年的事故趋势不同，在过去的13年中，33%的事故发生在油轮上，30%发生在散货船上，18%发生在拖轮/补给船上。
2020年1-3月期间，9起事件报告了船舶仓库的损失，3起事件报告了现金/财产损失，3起事件报告了发动机备件的损失，3起事件报告了无担保物品的损失，8起事件报告了没有任何损失，3起事件没有关于物品损失的信息。
孟加拉国、印度、印度尼西亚、菲律宾和新加坡海峡的事件有所增加。据报道，新加坡海峡发生了9起事件，而2019年1-3月期间发生了2起。孟加拉国报告了3起事件，而2019年1-3月没有，印度报告了6起事件，而2019年1-3月没有。
与2019年1-3月的3起事件相比，中国锚地的情况有所改善，没有报告任何事件。
ReCAAP-ISC说，绑架船员的事件在沙巴东部的苏鲁-西里伯斯海和水域仍然是一个严重的问题，1月17日在马来西亚沙巴的拉哈德-达图海域发生的一个事件就证明了这一点。从这艘渔船上被绑架的8名船员中，有5人仍被关押。
鉴于该区域的事件增多，ReCAAP ISC重申，执法机构需要加强监视，加强巡逻，对船只报告的事件迅速作出反应，以便逮捕和起诉肇事者。强烈建议船长和船员保持警惕，不断留意附近的可疑船只，立即向最近的沿海国报告所有事件，并执行《亚洲打击海盗和持械抢劫船只区域指南》中建议的预防措施。
来源：物流巴巴