美军F/A-18舰载战斗机空战模式下的满弹状态，可挂载6枚中距、2枚格斗导弹
大家好，欢迎关注兵器知识谱，今天我们来讨论一个关于舰载机能否在辽宁舰上满弹满油滑跃起飞的问题。客观地讲，尽管辽宁舰没有弹射器来助力舰载战斗机起飞，但是舰载战斗机仍然能够实现满弹满油起飞。这是因为辽宁舰甲板上拥有三个起飞阵位，即1号和2号近点起飞阵位和3号远点起飞阵位，近点起飞阵位的起飞滑越距离为105米，远点起飞阵位的起飞滑越距离为195米，当航母加速到高航行速度后，舰载战斗机即可借助强劲的甲板风在三个起飞阵位实现满弹满油起飞。下图为辽宁舰3个舰载战斗机起飞阵位竖起的挡焰板，近处平行的两个起飞阵位为1号和2号近点起飞阵位，远处为3号远点起飞阵位。
辽宁舰3个舰载战斗机起飞阵位竖起的挡焰板，近处平行的两个起飞阵位为1号和2号近点起飞阵位，远处为3号
歼15舰载战斗机在辽宁号航空母舰14度滑跃甲板的起飞性能实验数据
歼-15舰载战斗机脱胎于俄罗斯的苏-33，经过我国军工科研人员的改良后性能优于原版的苏-33舰载战斗机。在辽宁舰入列前海军经过多次实验得出以下数据：1,2号甲板起飞阵位（105米） 允许的起飞重量（忽略单发失效）：22700kg（无甲板风，紧急接战模式），26500kg(8节甲板风），32000kg（30节以上甲板风）单发失效允许的起飞重量：28000kg（25节甲板风），32000kg（40节以上甲板风），甲板零风速时不允许操作1,2号起飞阵位。3号甲板起飞阵位（195米） 允许的起飞重量（忽略单发失效）：27500kg（无甲板风），32500kg（15节甲板风）。暂无3号起飞阵位单发失效允许的起飞重量数据。下图为已经放出尾勾准备降落甲板的舰载战斗机。
已经放出尾勾准备降落甲板的歼-15舰载战斗机
歼-15舰载战斗机和辽宁舰的性能参数
歼-15为单座双发重型舰载战斗机，翼展15米，总长22.28米，高度5.92米，机翼面积62.04平方米，空重17500千克，最大起飞重量32500千克，单台发动机推力132千牛，最大飞行速度2.4马赫，最大航程3200公里，最大载油量9500千克，武器外挂点12个。辽宁舰采用了4台TB-12蒸汽轮机做为发动机，单台功率为45000马力，总功率20万马力（增压后），巡航速度18节，最高航速32节。通过实验参数与飞机本身以及航母的性能参数对比不难看出，当航母航行速度达到15节时就足以为远点起飞阵位以“最大起飞重量”的舰载战斗机创造起飞所需的甲板风，当航行速度达到30节时两个近点起飞阵位也能够以“最大起飞重量”实施滑跃起飞 ，因此我们得到的结论是——滑越起飞甲板并不能限制舰载战斗机满弹满油起飞。下图为正在做起飞前最后检查的歼-15舰载战斗机，空战模式中“飞鲨”只携带四枚导弹。
正在做起飞前最后检查的歼-15舰载战斗机，空战模式中“飞鲨”只携带四枚导弹
歼-15舰载战斗机的核心作用
虽然歼-15在30节甲板风的条件下能够以最大起飞重量实现滑跃起飞，但是舰载机并不是任何情况下都需要满弹满油去执行任务，事实上不但舰载机不会经常满弹满油，就连路基战斗机也不会！歼-15属于苏霍伊“侧卫”家族的一个型号，优秀的性能主要表现在空战中以高机动性获得空中优势，从而夺取制空权。至于对地、对海打击只是它的副业，因此为了保证飞机在空战中发挥高空高速高机动性能优势，通常不会给飞机加满整整9.5吨燃油和挂满12个武器外挂点。当飞机需要执行以夺取制空权为主的任务时一般只会挂载两枚中距空对空导弹和两枚短程格斗导弹；机身中油箱只会加注一半的燃油，即使是攻击距离较远的目标时依旧只加注一半燃油，然后在外挂点上挂载附加油箱，当进入战斗状态时抛弃副油箱，以降低飞机阻力和负载，提高机动性。航空母舰的作用是在海战中夺取制空权，在夺取制空权的战斗中舰载战斗机发挥核心作用，所以歼-15舰载机的载弹量和载油量与路基战斗机没有实质上的区别。下图为即将起飞的“飞鲨”，在夺取制空权行动中每架战斗机只会在半油半弹状态下投入战斗，导弹配置为两枚近程格斗导弹、两枚中距空对空导弹。
即将起飞的“飞鲨”，在夺取制空权行动中每架战斗机只会在半油半弹状态下投入战斗，导弹配置为两枚近程格斗
舰载战斗机机满蛋满油的意义
载油量并不是制约舰载战斗机作战半径的主要原因，歼-15舰载战斗机虽然拥有3500公里的最大航程，但是受制于预警机的监控空域能力，其作战半径不会超过500公里。这是因为我军航母不具备起降固定翼预警机能力，而现役的直升机预警机由于滞空时间和机载预警雷达探测距离太短，如果战斗机飞出预警机监控范围，那么作战行动将无异于“盲人摸象”。假设直升机预警机的滞空时间为3小时，预警雷达探测距离为150公里，载机飞行速度为360公里/小时，航母上的相控阵雷达的对空探测距离也为150公里；当预警机飞行至舰载雷达探测极限距离150公里处时已经消耗了0.5小时；预警机到达预定空域以后舰载战斗机也开始起飞，假设每放飞两架舰载战斗机需耗时5分钟，那么等第一波次8架舰载战斗机全部升空并完成编队时已经过去20多分钟，而此时预警机已经滞空时长达50多分钟，待舰载战斗机抵达距离航母150公里处时一个小时已经过去了，如果在算上预警机返航的所需时间，可为为战斗机提供空域监控情报共享的时间只剩下区区1.5小时，战斗机必须在这1.5小时内完成战斗任务，否则只能返航。因此在没有具备1000~2000公里的长航时固定翼预警机提供空域监控的情况下，加满油的舰载机能飞多远都不具备实际任何意义，就如同只能上下班开开的代步车，既然一个月都烧不完一箱油，那又何必一次性加满油箱呢。下图为我国航母装备的卡-31直升机预警机，短航程、短探测距离和短滞空时间的缺点是制约舰载战斗机发挥战斗力的主要因素。
我国航母装备的卡-31直升机预警机，机腹下是还没展开的预警雷达天线
在当前条件下舰载战斗的机满蛋满油只有在以下两个情况下才会发挥出真正的价值：第一，我方已经取得制空权，战机开始实施对海或对地攻击时。在这种情况下已不再需要战斗机发挥高机动性，战斗机已经转变为武器发射平台的“炸弹卡车”，满蛋状态下可以提高攻击效率，满油状态可以增加滞空时间；第二，出动伴随作战的电子战飞机。我国已经服役歼-15E电子战舰载机，以往一个波此出动8架舰载战斗机，现在则为9架，其中8架战斗机在1号、2号近点起飞阵位陆续起飞，1架电子战飞机以满油状态在3号远点起飞阵位起飞，为编队战斗提供电子压制支援。载油量从来都不是制约舰载战斗机作战半径的主要原因，我军的舰载战斗机不能满蛋满油起飞的原因也不是受滑跃起飞甲板的限制，真正限制舰载战斗机发挥战斗力最根本的原因是预警机，发展直通甲板弹射起飞航母最根本原因就是为了创造固定翼预警机起降的条件。下图为美军装备的舰载预警机——E2固定翼预警机，该型预警机具备监控2000公里空域范围的能力，是真正的航母战斗力倍增器，只有在预警机大范围的监控之下战斗机的大航程才有意义。
美军装备的舰载预警机——E2固定翼预警机，该型预警机具备监控2000公里空域范围的能力
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