【魔T快讯】当李昊桐在世锦赛圣裘德精英赛出场时，国内各方专家又开始鼓噪起来：“这将是李昊桐争取明年美巡赛全卡的最后机会”、“李昊桐只能通过赢下这场世锦赛才能拿下明年美巡赛资格”、"赞助商的压力下，李昊桐只有美巡赛一条路可以走"。笔者看来，各路看客希望李昊桐打美巡赛的愿望，远远比李昊桐自己想打美巡赛的意愿强烈得多！
当下，笔者认为李昊桐对马上打美巡赛并没有外界想象的有那么深的执念。从当初放弃韦伯网巡回赛（光辉国际巡回赛前身）资格的选择来看，已经有一个完整韦伯网赛季的李昊桐，应该已经意识到通过常规的方式和渠道，达到进军美巡赛的目的，风险并不在他的可控范围内——很多美巡赛冠军回到韦伯网巡回赛后，并没有表现出可观的实力，反而深陷韦伯网的泥潭而不可自拔，渐渐锐气耗尽。
经历过韦伯网巡回赛的李昊桐，当然知道这个巡回赛的成本有多高
我们经常可以看到，失去美巡赛资格的前美巡赛冠军，往往宁愿祈求一张又一张的赞助商外卡，甚至参加周一资格赛的方式来参加有限的美巡常规赛，以此来挣联邦杯积分，也不愿意老实本分地按照韦伯网的赛程安排自己的巡回赛生活。他们门清的事情是，在韦伯网中脱颖而出，要付出超高的成本和风险，他们耗不起。当初以沃尔沃中国公开赛冠军的身份，做出以完全会员资格征战欧巡赛的决定时，李昊桐应该已经想好了，通过两线参赛的战略曲线救国，从非会员积分方向着手解决美巡赛的资格问题——得陇再望川，来日方长。
潘普林就是一位不断申请美巡赛参赛卡，而不愿下沉到次级巡回赛的冠军球员
现阶段的李昊桐，完全能够制定一个比美巡赛中坚球员更具吸引力的赛程表。如果将近十场劳力士系列赛、四场大满贯赛、四场世锦赛和球员锦标赛等大赛，在自己的年度赛程表里放进去15场，然后在欧巡赛赛程表里再挑选300万欧元以上级别的赛事5场，李昊桐全年的赛程设计就已经非常具有吸引力了。李昊桐2018赛季打了26场欧巡赛（本赛季迄今13场，含多场欧美联合认证的赛事），收获了超过250万欧元的赛季奖金，排在了迪拜竞赛的前十位置。能够交出这样的年度成绩单，就能够让李昊桐的世界排名稳居在世界前五十。
通过两个欧巡赛季的尝试，李昊桐其实非常喜欢这样的赛程设计，两年也都取得了不错的成绩（本赛季暂时有待下半赛季的表现出炉）。所以，李昊桐现阶段以欧巡赛会员参与主流巡回赛，赛程设计的含金量远比一般美巡赛会员要高。而一旦李昊桐选择以一个美巡赛菜鸟的身份（如果世界排名届时下滑严重）参与美巡赛，他将很难兼顾到欧巡赛的重要比赛（这样的反面例子特别多），很容易陷入被动。所以，目前的巡回赛规划，是李昊桐能够选择的最经济实惠的方案了，只要在美巡赛认可的大赛场取得佳绩，他就能以最小的代价达到进军美巡赛。
赞助商没有理由主动给李昊桐施加必须打美巡赛的压力。李昊桐目前的几家大赞助商中，国际品牌显然更看重的是李昊桐在中国大陆地区的号召力。这就好比奔驰赞助阿根廷球员法比安.戈麦斯，绝对不是希望戈麦斯帮他们在佛罗里达提升品牌形象、多卖几辆车，他们看中的肯定是戈麦斯在拉普拉塔河三角洲的影响力，希望品牌影响力更多地在阿根廷落地。所以，只要李昊桐能够交出足够好的功课，保持住足够高的排名，他身上的国际品牌就没理由不满意，美巡赛并非必选项。
奔驰公司看重的肯定是戈麦斯在阿根廷的号召力
至于中国国内的赞助品牌，是希望李昊桐多在欧洲大陆参赛，还是锁定在美国大陆参赛，以提升其品牌在国际上的知名度呢？笔者觉得欧洲甚至是个更优的选项。首先，美国和欧盟两个市场的体量难分伯仲，并没有明显的主次之分；其次，李昊桐相同的成绩，在欧洲收到的关注度绝对要胜于在美国的关注度，毕竟美巡赛的流量明星是如此之多，轰动性成绩的延续效应很容易就被覆盖掉。赞助商完全没有必要厚此薄彼——美巡赛肯定不是赞助商要求李昊桐绑定的必选项。
在欧洲保持知名度，比前往美国可能更合国内赞助商的意
这几个赛季，很多欧巡赛表现不如李昊桐的球员（比如牛肉安德鲁、南非弗瑞特利），都通过大赛赚取足够联邦杯积分后，在韦伯网季后赛中获得了美巡赛全卡，再看看他们两人的表现（安德鲁被退货后身心俱疲，弗瑞特利的成功背后是几乎丢掉两个巡回赛参赛卡的巨大风险），李昊桐做出目前的折衷的安全选择，其实无可厚非。所以，李昊桐大概率也会放弃本赛季的光辉国际巡回赛季后赛资格——他没觉得现阶段必须要一张美巡赛会员卡。当然，因为刚好8月份没有值得参加的欧巡赛事，如果李昊桐选择参与光辉国际巡回赛季后赛的争夺，那说明笔者的观点与李昊桐的想法相悖。
现阶段，只要能保持在世界前五十，其实昊桐未必要急着打美巡