如果我要确保自己完赛，我会选择和汉密尔顿成为对手，如果想要追求娱乐以及比赛后最后阶段的刺激，我会选择维斯塔潘。
当被问及到“如果要选择一个更为信任的对手，会选择谁的问题”勒克莱尔给到天空体育的回复。一石激起千层浪，此番言论一出，关于维斯塔潘的种种负面评价席卷而来。五年过去了，他还是曾将的那个塔炮吗？但不管怎么样，这两位的对决将会贯穿其整个职业生涯。
2019奥地利站轮对轮
奥地利站—梁子结下了
两人的对决从卡丁车时代就开始了，当时维斯塔潘夺冠战胜的对手就是勒克莱尔，但是两人的对决在本赛季到达了巅峰。还记得去年的奥地利站吗？当时勒克莱尔取得杆位，马克思第二，两人包揽发车前排，创造历史，成为F1史上最年轻的头排发车。
维斯塔潘与勒克莱尔
比赛开始，勒克莱尔守住杆位，小维斯塔潘发车失误，瞬间掉到第七。而红牛似乎不甘心在主场出糗，通过绝佳的策略，小维斯塔潘后程一路狂奔，在比赛最后阶无限接近摩纳哥人，最有争议的一幕出现了。维斯塔潘利用轮胎、DRS以及晚刹车强势抽到内线超越，双车轮对轮，勒克莱尔空间不够，被挤出赛道，维斯塔潘顺利的过去。对于这样一个有争议的动作，赛会立刻进行了调查，最后认定为正常的比赛事故，并没有任何的处罚。要知道，在不久前的加拿大站，维特尔差点将汉密尔顿逼到墙上去，赛会立刻给予了5秒的罚时，丢掉冠军，这也就有了德国人自己换牌子的一幕。这次FIA有点双标，可罚可不罚的情况下，选择倾向于主场车手。
2019奥地利站领奖台
古语云：来而不往非礼也。来到了日本的铃鹿，法拉利再次占据前排，但同时也展现了最糟糕的发车。一号弯，维斯塔潘外线超车，勒克莱尔直接将其顶了出去，荷兰人瞬间掉到了队尾，而勒克莱尔赛车严重受损，不得不提前进站。赛会同样立即进行了记录，很快结果显示没有调查的必要，这边红牛对于赛会的结果非常的不满意，而从回放来看，维斯塔潘给内线的勒克莱尔留的空间是足够的，责任也很明确。因此他们选择了继续投诉，毕竟这里是本田的主场呀，最终小维斯塔潘因底板严重受损不得不提前退出比赛，而勒克莱尔也顺利的收到了一张罚单，这次碰撞真的是两败俱伤呀！
银石的经典缠斗
当然，两人的对决除了碰撞之外，也不缺乏精彩的缠斗。去年的英国站，两人就斗的昏天黑地。比赛的第一个stint，从赛道缠斗到维修区（两人同圈进站，法拉来在前，红牛在后），红牛通过创当时世界纪录的换胎事件在Pit区顺利完成了超越。赛道上两人又开始斗了起来，2019年的银石的精彩画面几乎都是这两人所贡献的。
红牛在英国银石
维斯塔潘最为史上最年轻的车手身份进入到F1，早年冲动、鲁莽、经常头脑发热，危险的驾驶动作就来了，塔炮称号就是这么来的。近年来，他成熟了吗？这个问题一百个人心中有一百个哈姆雷特。每个人都需要成长，而成长必定要付出代价。