30年前，國內的吊車廠商還未起步
整個亞洲吊車市場除了歐美吊車
還有一大陣營擔當著吊車市場主力
今天珊珊帶大家回顧下
當年代表亞洲頂尖的吊車製造技術
當時的亞洲最大箱型伸縮臂起重機
曾經的500噸級王者吊
加藤NK-5000
1995年為慶祝加藤100週年，加藤建造了當時亞洲最大的箱形伸縮臂汽車起重機NK-5000。該機採用6軸底盤，是世界上軸數最少的500噸級起重機。
該車長度只有13.58米，同時也成為車身最短的500噸級起重機。特別提醒：油缸也為獨特的三油缸製作，非常有特色（可能當時鋼材強度限制）。
為什麼是當時的亞洲頂尖水準
拋開民族因素，日本工程機械行業能與歐州老牌機械商抗衡，十分值得學習，這輛nk5000就是亞洲當時代表性的最高吊車技術水準。
加藤開創的三種獨特工況在當時獲得強烈的反響
轉場使用的輔助車輪，可進行拆解
獨有的五條支腿設計，每條負重支腿有兩個受力點
當時的世界首款三液壓油缸
複雜的配重設計和輔助配件，適應各種吊裝場景
曾經的亞洲“王者吊”
在現在看來“可能技術過時”
但在30年前，這輛吊車搭載了太多
先進的技術，也代表了當時最高標準
每一輛nk5000都是吊裝企業實力的證明
在吊車歷史上留下了濃重的一抹印跡！