2019年对波音公司而言可以说是非常倒霉的一年，大量波音737MAX在机场堆积如山令波音遭受重创，而波音737系列接二连三的飞行安全事故也令波音的产品安全质量饱受质疑。好不容易熬到了2020年，波音本以为可以通过军机产品的大量订单重回业务正轨，却不曾想在全球肆意蔓延的COVID-19病毒又找上了门。
◎波音西雅图埃弗雷特工厂，数架KC-46A空中加油机正在等待装配
3月24日，波音公司宣布将于当地时间3月25日起关闭波音位于华盛顿州西雅图地区的全部生产设施，关闭期限为14天，如果4月疫情得到有效控制波音在西雅图的工厂可能于4月8日复工。
◎波音767
位于西雅图的埃弗雷特工厂是波音公司最大的生产工厂，该工厂不仅负责生产波音系列民用飞机，还生产基于波音767机身的KC-46A空中加油机和基于波音737NG机身的P-8A反潜巡逻机。这也就意味着，此次埃弗雷特工厂停工，不仅波音767、777、787-8等多型民用机停产，军用的KC-46A加油机和P-8A反潜机也要停产了。
◎波音西雅图埃弗雷特工厂内整齐排列的KC-46A空中加油机
从当地媒体的报道来看，埃弗雷特工厂在4月复工的风险仍然较大。此前据《西雅图时报》报道，3月22日埃弗雷特工厂一名员工确诊新型冠状病毒后死亡，埃弗雷特工厂目前可能有超过10例新型冠状病毒感染病例，这对拥有1万多名员工的埃弗雷特工厂而言是非常严重的安全风险，以目前美国的防控态度和防控措施看，2周时间可能不足以有效控制住疫情，如果4月初就贸然复工，埃弗雷特工厂很有可能“爆雷”。
◎印度海军航空兵目前已经接装了8架P-8I“波塞冬”反潜巡逻机
停工2周时间并不算长，但是对于平均7天就要出厂一架KC-46A空中加油机的埃弗雷特工厂来说，停工2周可能意味着今年的年度交付计划无法按时完成。美国空军是KC-46A空中加油机的最大客户。
◎KC-46A和KC-10
美国空军一共订购了179架KC-46A空中加油机，2019年埃弗雷特工厂向美国空军交付了36架KC-46A，预计2020年还将交付36架，按照每月3架的交付量计算，停工2周对KC-46A空中加油机的交付影响非常大。
◎KC-46A
除了KC-46A空中加油机，P-8A“波塞冬”反潜巡逻机的生产交付计划也将受到波及。埃弗雷特工厂除了要为美国海军航空兵生产P-8A以外，还要为英国皇家空军、挪威皇家空军、澳大利亚皇家空军、新西兰空军、韩国海军以及印度海军生产P-8A（I）反潜机。其中，波音计划于今年向印度海军航空兵交付第二批次订单共4架P-8I反潜机，现在来看受到停工影响，交付顺位靠后的印度海军P-8I订单极有可能被延后。