上一次写到上黄谷基站的时候只听他们说基站那边的路很难走，那时候他们就说有机会您最好去一次，上午看到基站的车停在院子里，陈昌军问我要不要去基站，说车上空一个位子，办公室在修锁，反正写不了东西，跟着他们就上车了。
开车的刘大刚湖南人，胖墩墩的脸上还带着几分孩子气，动作麻利、话不多，设合的工程师谢日奋，抱着台笔记本电脑从办公室走过来，陈昌军忙不迭地检查着各种证件、表格，之后把一个硬壳的夹子插到车前的挡板上，准备就绪，出了公司大门，一路直奔基站而去。
路上一棵木棉正开得旺盛，一个多月未出门，有点兴奋，阳光照着车窗玻璃有点眩晕，路上川流不息的车比想象中的要多，车子调过头，很快上了高速，两旁的青山绿水迅速向后退去，穿过两个隧道，一个小时功夫车在从化良口镇一处桥头停下。
时近午后，走进超市，准备给养，快速装上几瓶水、几袋面包，站在车外匆匆吃过，再上了车，便全都是山路了，刚刚停车的时候远远看到的横空出世一样的高架桥，忽而和车擦身而过，忽而看它又在我们的下方，原来是在绕山路，如肠的山道，塌陷后填埋的石块高低不平，山上间或还有村民在修路，一会儿铲车把路堵住，一会原本就不宽敞的路又陡然收缩到更窄了，路旁高高的芦苇向路中央探着身子，车身经过，刮着车玻璃刷刷地响，陈昌军说，“慢点，这路基下是空的”，连忙系紧安全带，不敢再朝下面看，兜来转去，前面终于没路了，车停下，打开车门，见高高的水泥柱子森林般支撑着两条桥面，地面沟壑不平，应该是泥石流淌过的痕迹，向山上看，隐约可见我们的铁塔，在太阳下闪着银光。
没有路，怎么上去啊，见陈昌军、刘大刚、谢日奋三个人打开车上苫着的帆布，把两只压力储气罐、工具箱、还有七七八八的配件拿下车来，看样子每个人都不能空着手，一趟还不一定能带全，我拿了塑料软管和小件，准备跟他们上山，走在前面的刘大刚，扒开茂密的草丛，原来草丛下是一个个坑窝窝，半只脚可以踩上去，一段路连坑窝窝也没有了，只能拉着山上垂下的一条绳索上走，几百米的路，已经喘不过气了，上到一半，想下去，可是下去还难走，让他们先上去，在最后面一点点往山上挪，弯腰的功夫，揣在衣服口袋里的水瓶咕噜噜地滚下山去，终于连滚带爬一手泥巴的上得山去，已经汗流浃背了。
进得机房，谢日奋在里面密密麻麻的模块间调试设备，外面，陈昌军和刘大刚在安装那两台压力罐了。话说刚才还在开车，那个身手敏捷的司机这会蹲在机器旁俨然工程师啊，靠在身后大树，给他们拍下工作照。
这次来基站是更新程序，为了省水，节约成本，让机器减少很少气排气量，之前机器每分钟排气35至40次，现在3分钟或4分钟排一次气，等于节约了三分之一的氢气，今天是第一次改造，也是第一台机器开始，后面还有7个站14台机器要改，今天要改两台机器，电流、排气量、线路、模块都要逐步测试，一路下来，太阳就下山了，山里的天黑了，温度也降下来了，任务没完成，贪黑也得干完，一条线、一个模块地查，每个环节都不能错，最后，一切完好，晚上8点多，下山，几处亮光，在密林中闪烁，悉窸中背着换下的配件下山了，来到车旁，再次清点，一件件装上车，苫布盖好，刘大刚坐在驾驶位置上，启动，下山。
上山的时候觉得路像肠子一样又弯又细，下山的时候才发现，眼前连又弯又细的路也不见了，没有路灯，车里看外面，车前就是一个点，一条线，四围都被黑暗笼罩着，第一次走这样的路，手心紧张到出汗，陈昌军坐在后面不时地嘱咐，慢点、慢点，刘大刚开起车来，简直行云流水，感叹年轻人的技术好，他却说，这一条路走了几年，不要太熟。
基站建了有7年了，这7年，基站培养了我们，锻炼了我们，这条路撒着我们的汗水，我们发出的是电，实则是血汗。基站的人几乎都摔倒过，有时候背的设备太重，连人带东西一起摔下山，所以看到换下来的设备上那些泥巴，就知道上山下山的不容易。
仅仅上黄谷就有两处基站，有时候一个基站就一个人在检测，走这样的路需要胆识，需要磨砺，几年下来，他们个个独当一面，不仅技术全面，更有大局意识，绝不是简单的工程师，技术人员，他们常说，基站培养了他们，团队精神鼓舞了他们，更是向董的理念坚定他们的信心。能态的明天属于高瞻远瞩的人，为此他们感恩、视艰辛为平常，我突然间感到，能态人发的是电，更是人格的光。