目錄
路面結構
路面結構圖反映路面各結構層次的材料、厚度、標準等。
一、路面結構
1、面層
作用:承受行車荷載、受自然因素直接影響
要求:強度和剛度、穩定性、耐磨、不透水、抗滑、平整、低噪、低塵
2、基層
作用:承受面層傳遞的行車荷載,並擴散和分佈到墊層和土基,是主要的承重層。
要求:平整、強度、水穩定性
3、墊層
作用:改善土基溼度和溫度狀況、擴散應力
要求:水穩定性、隔熱性、吸水性
二、路面分類
1、按材料分
碎石類、瀝青類、水泥砼類
2、按結構分
柔性:在荷載作用下,路面變形較大,土基承受的單位壓力較大。如瀝青類、碎石類。
剛性:在荷載作用下,垂直變形小,傳遞到土基上的單位壓力較小。特指水泥砼路面。
半剛性:以穩定類材料做基層(半剛性基層),以瀝青類材料做面層。如水泥穩定土基層+瀝青混凝土面層。
三、水泥混凝土路面接縫構造
作用:防止混凝土板因溫度變化造成的斷裂。
位置分類:橫縫、縱縫
構造分類:平縫、假縫、企口縫
接縫處理:各種形式的接縫都必須設置傳荷與防水設施。
1、橫縫
按作用不同分為:脹縫、縮縫、施工縫
1、1橫向脹縫
混凝土板完全斷開,也叫真縫。縫隙寬約為20mm,縫隙上部30~40mm深度內澆灌填縫料,下部則設置富有彈性的嵌縫板。
脹縫應儘量少設或不設,在板厚中央處宜設置滑動傳力杆。
1.2、橫向縮縫
採用假縫形式,即只在板的上部設縫隙,當板收縮時將沿此最薄弱斷面有規則地自行斷開。縫隙寬3~8mm,深度一般5~6cm,間距4~6m。一般不設傳力杆。
1.3、橫向施工縫
施工終了或澆築混凝土中斷時,設施工縫。宜設在縮縫或脹縫處。
設在脹縫處的與脹縫相同;
設在縮縫處的應採用平縫加傳力杆。
2、縱縫
按使用不同分為:施工縫和縮縫
一般間距3~4.5m,通常是一個車道的寬度。
2.1、縱向施工縫
一次鋪築寬度小於路面寬度時,應設置縱向施工縫;
縱向施工縫為了防止兩側混凝土板沿路拱橫坡滑動,採用平縫加拉桿形式。
2.2、縱向縮縫
一次鋪築寬度大於4.5m時,需要設置縱向縮縫;
縱向縮縫為了防止兩側混凝土板沿路拱橫坡滑動,應採用假縫加拉桿形式。
四、路面結構圖內容
主要內容:
瀝青混凝土路面結構圖
水泥混凝土路面結構圖
路面板塊劃分示意圖
路面配筋圖
五、路面結構層與性能要求
1、基層是路面及其下承的路基,在自重和車輛荷載作用下會產生變形,
應滿足結構強度、擴散荷載的能力以及水穩性的抗凍性的要墳。
2、面層直接承受行車的作用,有以改善汽車的行駛條件,提高道路服務水平,(包括舒適性和經濟性),以滿足汽車運輸的要求。直接同行車和大氣相接觸,承受行車荷載引起的豎向力、水平力和衝擊力的作用,同時又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。